gosto de pensar que a minha historia com carros começou antes de mim mesmo  na verdade  se voces analisarem bem o contexto no qual eu fui inserido verao que eu  felizmente  nao tive muita escolha   meu nome e hamilton roschel  filho do seu  amiltao   este ultimo  nascido e criado  as margens  do autodromo de interlagos  teve destino similar ao meu e  portanto  nao poderia ser nada menos que um fanatico por carros  para melhorar  a casa onde meu pai foi criado era vizinha a sede da extinta equipe hollywood  que apesar de nao ser  do tempo  da maioria de nos  tenho certeza que todos ja pelo menos ouvimos falar dela   a cereja do bolo e que  por feliz coincidencia  minha vo  carinhosamente chamada de dona  cro   recebia os pilotos e funcionarios da equipe em sua casa  onde lhes era servido o almoço diario  desta forma  meu pai pode conviver com icones do automobilismo nacional  o que fortaleceu ainda mais a sua paixao por carros e corridas  uma nota importante e que um dos pilotos da equipe hollywood era o finado luiz pereira bueno  o peroba  digo importante  porque isso dara lugar para uma feliz coincidencia anos mais tarde  historia que contarei a seguir  bom  e claro que todo este historico do meu pai acabou reverberando em mim  outro fanatico por automobilismo e carros em geral  sem distinçao  mas com certas predileçoes   minha mae diz que meu gosto por carros e tao grande que desde pequeno   pequeno mesmo  tipo dois aninhos  eu ficava com um paninho na mao ajudando meu pai a lavar o carro na rua  caraca  sou do tempo em que era  seguro  lavar o carro na rua   esta memoria automobilistica da minha infancia eu infelizmente nao tenho  tenho no coraçao  no entanto  os sabados que passavamos  meu pai e eu  na saudosa jardineira veiculos  na avenida dos bandeirantes  quem lembra    la  o velho destrinchava detalhes de cada um dos carros   nas visitas seguintes cabia a mim antecipa lo e surpreende lo com o que tinha aprendido  essa fase foi decisiva na solidificaçao da minha paixao pelos carros antigos  traço que se manifestaria de outra forma mais tarde em nossas vidas  a mecanica tambem foi/e um ponto de grande interesse  meu pai sempre foi muito habil com mecanica  apesar de nunca ter exercido qualquer atividade profissional relacionada a ela  aprendi desde muito pequeno como os motores funcionavam; para que servia uma embreagem; o proposito das varias marchas de um cambio etc   das minhas memorias sobre automobilismo  tenho vivido na cabeça varias recordaçoes do tempo de criança  sempre com o meu pai  fui a varios eventos em interlagos  copa de marcas e pilotos  quando era  realmente  marcas e pilotos ; copa uno; stock car e claro  formula 1  tive a alegria inenarravel de estar la quando senna ganhou em interlagos em 1991  o mais louco de tudo isso e que  embora so fossemos descobrir o problema que ele teve com a caixa de marchas durante a corrida a noite  pela tv  durante a corrida meu pai falou para mim que tinha notado um barulho estranho   como se ele estivesse usando a marcha errada   no carro de senna  ate hoje a gente da risada disso  alias  o mais louco nao foi isso  foi o fato dele ter parado o carro  ao final da corrida  praticamente em frente de onde nos assistimos a corrida  foi realmente inesquecivel  nesse dia eu ganhei de presente uma miniatura de madeira que era vendida por camelos ao redor do autodromo  hoje  este brinquedo esta na prateleira do meu escritorio     tenho muitas outras historias de infancia que marcaram o meu gosto por carros  mas nao quero aporrinhar ninguem com isso  vou dar  portanto  um fast forward nesse periodo que compreende o fim da minha infancia  passando pela minha adolescencia e chegando ate o inicio da minha idade adulta   muito bem  apesar de eu ser sempre  ate hoje  muito proximo do meu pai  encaro como algo natural o fato de termos  de certa forma  nos distanciado durante o fim da minha adolescencia e inicio da idade adulta  namoradinha  turma  faculdade  balada etc compuseram a lisa de  motivos   apesar de natural  isso me incomodava  pois a gente tinha perdido essa conexao que sempre foi muito presente entre nos  nessa epoca eu tinha terminado a faculdade  tinha uns 20 e poucos anos  e tinha alguns merreis guardados  pois ja trabalhava durante a faculdade e agora eu tinha bolsa para continuar estudando em nivel de pos graduaçao   foi entao que eu sugeri para o velho   po  a gente sempre gostou tanto de carro  e mais  de carro antigo  entao por que nao rachamos uma jabiraca qualquer e fazemos dela um projeto de familia    o velho pirou  comprou a ideia no ato e la fomos nos atras do 1º brinquedinho  note a enfase no 1º  ja que outros viriam com o tempo   o carro escolhido foi um maverick  era o que dava para comprar na epoca  pois ainda era um carro desvalorizado  isso foi logo depois do filme 60 segundos  em 2000  em pouco tempo o cenario do antigomobilismo mudaria  e muito   muito bem  o escolhido apos longas horas de buscas  visitas e tudo mais foi um maverick gt amarelo 1974 que estava em brasilia  compramos duas passagens daquelas baratinhas em horario estranho durante a semana  batemos la  visitamos o carro e fechamos o negocio  dias depois o danado chegava de caminhao  fomos busca lo na transportadora e ate hoje nao sei como cheguei vivo em casa com ele  eu vim dirigindo o carro desde guarulhos  onde ficava a transportadora  ate a zona sul  onde moravamos   tudo no carro era ruim  nao havia uma bucha  terminal ou amortecedor integros  foi surreal  trambulador completamente bobo  freio puxando  folga na caixa de direçao  um horror  sabiamos disso tudo  mas nao tinhamos dimensao do tamanho da aventura que seria fazer dele um carro como queriamos  nao conheciamos o carro  quero dizer  claro que conheciamos o carro  mas nao conheciamos os detalhes do carro   maverickeiro  sabe onde o carro da problema  o que fazer para acertar e tudo o mais  isso nos levou anos de aprendizado e hoje o carro e realmente muito bom e posso afirmar com um certo topete que nos tornamos  maverickeiros   e dos bons   aprendemos muito sobre a mecanica do carro  eu  em particular  sempre me interessei muito pelo motor small block da ford  testamos muita coisa nesse carro e hoje ele conta com um motor bastante adequado para o uso street  com desempenho bacana mas utilizavel na loucura do transito de sao paulo  entretanto  como a brincadeira nunca acaba  em breve  nunca e tao em breve  voces sabem    o mais honesto aqui seria  eventualmente   colocaremos um motor injetado no  amarelao   como o chamamos  este e um side project nosso   bom  nada disso tem a ver com o carro deste project cars  eu sei  sim  eu vou enrola los mais um pouco ate falar sobre ele  calma     o amarelao foi o 1º  mas eu dei a entender que haveriam mais carros envolvidos nessa historia toda ate chegarmos ao mustang  nao e  pois entao  depois dele vieram varios outros mavericks  hoje a coleçao tem de tudo  um quatro cilindros ldo 78  um gt branco 75  um super luxo amarelo 73  e outros quatro gts vermelhos  dois 1975  um 1976 e um 1973  sim  1973  quem conhece maverick sabe do que estou falando   fabricado em 1973    destes foram vendidos o branco e tres vermelhos  os dois 75 e o 76  todos sao placa preta  que fique claro  exceçao ao amarelao  e obvio  ja que de original nao tem mais nada   foi com muita do no coraçao que nos desfizemos destes carros  mas simplesmente nao havia mais espaço para guarda los e decidimos ficar com um de cada  restaram portanto  o 4 cilindros  o super luxo  o gt 73  que esta sendo terminado neste momento com um kit quadrijet que era originalmente oferecido pelas concessionarias ford da epoca  nao e um kit moderno  e o kit da epoca  comando  coletor e carburador  e o amarelao  que e  invendavel    a paixao pelo maverick ficou clara  atraves dela fizemos grandes amigos  como o pedrinho e o edu lioi  o joao rondini  o sr  baptista entre tantos outros que tivemos o prazer de conhecer e conviver graças ao interesse em comum pelos mavericks  o gosto pelo carro foi tanto que quando finalmente decidimos por fazer a nossa incursao no automobilismo  optamos pelo maverick numa categoria que fazia alusao a extinta turismo 5000   la  em interlagos  fizemos outros tantos bons amigos  dentre eles o sr  barata  que comanda este espaço tao bacana que e o flatout  a minha paixao  neste momento  deixou um pouco de ser os carros antigos e se solidificou no automobilismo  montamos uma equipe com tres carros  cada um fazia referencia a um automovel que correu nos anos 1970  o meu  o maverick da equipe mercantil finasa  o do meu pai  o carro da equipe manah  por fim  o carro do nosso amigo reinaldo  o hollywood berta  os carros eram lindos e gostosos de andar  apesar de muito pouco desenvolvidos sob o aspecto tecnico e tecnologico  foram anos deliciosos  e para tornar tudo mais bacana  o chefe honorario da nossa equipe era ninguem menos que luiz pereira bueno  com o qual meu pai se reencontrou e relembrou os tempos de juventude  quando almoçavam juntos  servidos pela dona cro   eu peguei a febre das pistas e so tinha em mente uma coisa desde que começamos a correr  em 2007  evoluir para um carro cada vez mais rapido  e assim foi  mudei para um omega stock e agora para um stock light  antigo copa montana   esse ultimo deve estrear em breve nas pistas e foi um candidato a project car que nao recebeu o numero suficiente de indicaçoes para entrar na lista     carros da mfg racing team  o maverick #22 em homenagem ao carro da equipe greco  o maverick #8  tributo ao da equipe manah e o numero #11  o berta  jr  como o chamamos  na sequencia temos o seu amiltao com o saudoso luiz pereira bueno celebrando a conquista do dia     carros recentes da mfg racing team  o omega stock e o stock light  que estreara em breve em interlagos   apesar de ter me afastado ligeiramente do antigomobilismo  a loucura por carros antigos nao acabou ai  para o meu pai  a coisa tomou outra proporçao e hoje a coleçao tem renault 1093  escort xr3 1983 e willys interlagos  restaurado com o auxilio do luiz pereira bueno  que correu com este carro pela equipe willys   o velho gostou tanto da coisa que hoje  alias  ja ha um tempo  bastante tempo   ele e o presidente do clube do ford v8   a essa altura eu ja consigo ouvir voces gritando   legal  mas e o mustang    o mustang sempre foi  para nos  um carro inatingivel  o maverick era quase que um premio de consolaçao para nos  que nao podiamos ter um mustang  entendem  o maverick passou a ocupar um lugar especial no nosso coraçao e virou paixao  que fique claro  mas o mustang  por outro lado  tinha aquela coisa de amor mal resolvido  aquela mina que voce sempre xavecou mas nunca conseguiu pegar  saca  pois bem  um dos maverick gt vermelhos que tinhamos era meu  eu resolvi vende lo  pois com a valorizaçao que estes carros tiveram naquela epoca eu teria um lucro significante  o que viabilizaria a compra de um mustang  para reformar  e claro    a troca era dificil  um maverick gt 1975 todo reformado  pronto  placa preta  lindo  por um mustang todo f*dido detonado que iria exigir uma boa grana e tempo para voltar a vida  foi  de fato  uma decisao dificil  mas com o apoio do velho fomos em frente  vendemos o mav e fomos a caça de um mustangao    bom  precisavamos escolher um ano  os mustang sao muito diferentes ano a ano e  embora fossemos doidos por todos eles  precisavamos escolher um modelo  a frente do modelo 69 foi decisiva para a escolha  este e o ano mais muscle de todos  na minha opiniao  estava feito  seria um 1969  e nao podia ser qualquer modelo  tinha que ser um mach 1   fomos a busca de um carro pela internet  ele seria importado e isso nao seria facil  consultamos outros bons amigos para escolher um carro viavel  nesta etapa  pessoas importantes como o nadim e o hilton foram imprescindiveis e ate hoje o sao  contribuindo sobremaneira para a reforma deste carro  diga se de passagem   apos alguns meses de busca  achamos o carro atraves de um amigo que tinha contatos com antigomobilistas nos eua  tratava se de um mach 1 quadrijet com motor 351 windsor  351w   ha  tambem  modelos 1969 bijet windsor ou com o motor cleveland  bem diferente do windsor  apesar de terem o mesmo deslocamento volumetrico  sem duvidas o modelo mais cobiçado dentre os mach 1 sao os cobrajets  com motor big block  estes  porem  sao rarissimos e muito mais valorizados  para nos  um 351w quadrijet estava perfeito  o carro saiu de fabrica com a pintura em branco  wimbledon white  e interior vermelho  dark red   uma combinaçao perfeita na nossa opiniao  o cambio e automatico  modelo fmx  e tinha opcionais bacanas  como os freios e direçao assistidos alem de diferencial com blocante  como pode ser conferido no seu  marti report   clique aqui para ver       o mesmo amigo que nos levou em direçao a este carro teve a oportunidade de visita lo e nos trouxe informaçoes importantes sobre o seu estado atual  o carro teve o seu processo de restauraçao iniciado e  por isso  algumas peças nele ja eram novas  os paralamas haviam sido trocados  assim como o quarter traseiro e o assoalho do porta malas  no restante  nao haviam traços de ferrugem e um funileiro experiente poderia fazer os pequenos reparos adicionais e o alinhamento geral do carro  deixando o pronto para o preparo para a pintura  isso  juntamente com a noticia de que o carro era praticamente  mas nao totalmente  completo  certamente nos animou  e claro que por  completo  devemos entender que as peças estariam la  mas nao estariam necessariamente prontas para uso  muitas precisariam de restauro ou substituiçao  sabiamos  no entanto  onde estavamos pisando e isso nos deu confiança     enfim  estavamos radiantes com a aquisiçao  contudo  dai a te lo em casa foi um parto daqueles  burocracia pouca e bobagem  como voces devem imaginar  mas no fim deu tudo certo  o carro chegou e ai rola aquele mixed feeling  saca  uma mistura de  caraca  que animal  com  putz  vai ser impossivel terminar esse carro  a aventura estava lançada  e teriamos que desempenhar o nosso melhor para terminarmos com um carro a altura do nosso sonho de anos anteriores     muita agua ja rolou por baixo desta ponte  e o processo de restauro ainda caminha   ou engatinha   a passos curtos  nos proximos capitulos contarei para voces os avanços ja feitos e os desafios que ainda estao por vir  abraços a todos  e ate a proxima   por hamilton roschel  project cars #131