voce sabe como sao os grupos de whatsapp  memes e figurinhas o dia inteiro  links de noticias e politica  tiraçao de sarro e piadas  tudo sempre silenciado para nao drenar a bateria do aparelho  voce acorda e la estao as 597 notificaçoes da conversa que seus amigos tiveram enquanto voce fazia algo mais importante   mas naquele dia de janeiro de 2022 um grupo com flatouters que costumam se encontrar nos track days recebeu uma mensagem diferente   alguem quer correr a mil milhas no ano que vem    nao era brincadeira  alguem realmente estava propondo disputar a classica mil milhas  esse alguem era osvaldo kusano  um flatouter como eu e voce  conhecido por muitos aqui como o dono do fiesta blacklotus  figurinha facil nos track days de sao paulo   e claro que a mensagem empolgou todo mundo  mas a medida em que osvaldo reafirmava que a proposta era real e que havia um longo trabalho pela frente  restaram so tres malucos  filipe martins  daniel gonçalves e antonio tavares junior  com a equipe definida  o proximo passo era descobrir como fazer isso  como e que voce sai de uma ideia de um grupo no whatsapp e chega ao grid da mil milhas em interlagos   voce começa do começo  e o começo e conseguir um carro     como o osvaldo ja corria de fiesta nos track days e ja tinha um motor duratec guardado  o plano original seria comprar um fiesta  instalar o motor duratec no carro e correr algum campeonato ao longo de 2022 para desenvolver o carro e adaptar a pilotagem ao circuito de interlagos  alem de acumular horas ao volante do carro para aclimataçao   o plano do fiesta nao deu certo  afinal  o carro precisaria ser feito do zero e  por uma questao de tempo e dinheiro  era mais prudente comprar um carro pronto  ou quase isso  foi assim que o quarteto acabou com um dos corsa 2 0 da equipe oto  que tem uma ampla experiencia — e muitas vitorias — em provas de longa duraçao     o corsa 2 0 e uma receita muito utilizada nas pistas por ser pratica e eficiente  sem a necessidade de adaptaçoes extensas  usando praticamente apenas peças de prateleira  na pratica  coloca se o familia ii de 2 litros combinado a um cambio de relaçoes curtas e uma injeçao programavel  sempre rodando com etanol para atingir entre 150 cv e 180 cv  dependendo da preparaçao   com o carro em maos  a equipe dos flatouters  batizada trozobas racing team  trt   começou a acertar o carro para disputar a super liga paulista em 2022  a categoria foi escolhida por ser uma das mais acessiveis dentre as que correm em interlagos  lembre se que a participaçao na categoria tinha como objetivo ganhar tempo de pista e volante para a mil milhas   alem de ser muito disputada e ter um clima garagista e amistoso entre as equipes  e o automobilismo a moda antiga  de raiz  com regulamento extremamente restritivo em termos de preparaçao — justamente para manter a competitividade   a preparaçao permitida para o motor se resume a alivio de volante inercial  polia ajustavel do comando de valvulas  coletor redimensionado e nada alem disso  pistoes e cabeçote podem ser modificados apenas nas medidas de retifica  ate 1mm  e as borboletas de admissao acabam sendo limitadas pelo coletor de admissao  que precisa ser original     apesar de pronto  o carro era um carro usado — e usado em pista  logo no primeiro treino  em maio de 2022  o motor quebrou  uma janela consideravel se abriu no bloco e encostou o carro na oficina pelas quatro semanas seguintes  apesar de o motor ser aberto para o reparo  ele foi remontado com peças usadas — afinal  a proposta e manter o custo baixo  nao  e assim mesmo o carro foi para a pista no inicio de junho de 2022   como a trt entrou na metade do campeonato de 2022  eles correram apenas tres etapas  pouquissimo tempo de pista e volante com o carro novo  por isso  o quarteto decidiu nao disputar a mil milhas de 2023  e aproveitar o ano novo para disputar a temporada completa  desta vez seriam dez etapas nas categorias hot classic e turismo 2 0  ambas da super liga  e mesmo com a saida de antonio no meio da temporada eles conseguiram terminar o campeonato em terceiro — um feito e tanto para uma equipe com 13 provas no curriculo  correndo com um motor montado com peças usadas     com o resultado  os flatouters perceberam que estavam prontos para o desafio das mil milhas de 2024  o primeiro passo foi fazer a inscriçao na corrida — algo que exigiu que o carro estivesse adequado as regras  ele estava  que os pilotos tivessem alguma das carteiras exigidas pela confederaçao brasileira de automobilismo  no caso  como estavam pilotando um carro antigo  foi exigida a mais basica das carteiras  a pvh   piloto de veiculo historico   depois  era preciso encontrar uma equipe  pela relaçao com a equipe oto — afinal  o carro foi comprado deles —  a trt dividiu os boxes com eles alem de pagar pelo serviço de apoio de pista  mas houve tambem uma grande ajuda dos amigos flatouters  alem do trio trabalhar no carro entre as etapas e nos preparativos da mil milhas  o pessoal do grupo que nao montou nem pilotou o carro  acabou formando uma segunda equipe de apoio nos boxes  felipe regiane  fred martini  giovane cipriano  rodrigo leite  ricardo neves  fabio sato  lucas cassiano foram alguns dos amigos que ajudaram a trt ao longo das 12 horas de prova e tambem antes  durante os treinos e a preparaçao para a corrida     a preparaçao envolveu uma serie de  ajustes tecnicos nao originalmente provisionados   se e que me entendem  como a prova começa a meia noite  metade dela e feita no escuro o carro foi improvisado com farois de led  a parede corta fogo foi feita com uma chapa sucateada de uma obra proxima a casa do osvaldo  enquanto o radio veio diretamente da china e foi testado somente na vespera da prova     participar de uma prova destas com poucos patrocinadores  alias  e um desafio e tanto  a maior parte do dinheiro investido sai do bolso dos proprios pilotos  depois dos treinos  que foram aproveitados do primeiro ao ultimo minuto para pegar ritmo de prova a noite  devido a mudança da percepçao de velocidade e dos pontos escuros do traçado — e tambem serviram para assentar pastilhas e sanar uma pane eletrica dos farois —  a equipe largou em p30 na geral e p6 na categoria   https //www youtube com/watch v=crrsstsnrtc  o primeiro a levar o carro foi filipe em um stint de 1h45 — tempo suficiente para entregar o carro ao osvaldo em p18 geral  daniel assumiu com a equipe em p23 e  apesar de ter o para brisa ensebado por uma chuva de oleo causada por um motor estourado a sua frente  conseguiu passar o carro para o antonio em p22  que tambem ganhou posiçoes em seu stint e entregou o carro em p18 para o segundo stint do felipe     tudo corria bem para os flatouters da trt — algo que parecia inacreditavel para um bando de graxeiros sem experiencia na mil milhas e com menos de 15 corridas na bagagem  especialmente se voce lembrar que o motor do carro tinha um bloco soldado desde 2022 e fora reparado com bielas usadas   quando o osvaldo assumiu o carro pela manha  em seu segundo stint  eles estavam em 17º lugar na geral e em p2 na categoria — ou seja  mais algumas horas mantendo o ritmo e eles estariam no podio — isso sendo conservador  porque eles poderiam muito bem sonhar com o primeiro lugar na classe     mas    voce sabe  provas de longa duraçao so acabam quando terminam  e para terminar a corrida em primeiro    voce primeiro tem que terminar a corrida  por volta das 8h  na junçao  o piloto/narrador luc monteiro teve de frear forte seu ford ka mk1 entre os prototipos e acabou rodando apos perder a traseira  ao tirar o carro da pista indo em direçao a grama  ele acabou obstruindo o traçado do osvaldo no corsa  apesar da reaçao rapida e da frenagem forte  a colisao foi inevitavel  luc e o ka conseguiram seguir andando para os boxes  mas osvaldo e o corsa tiveram que ser rebocados devido a quebra do radiador e vazamento dos fluidos — provocando a entrada de um safety car  alias   https //youtu be/ebiddqdk3yw t=1893  nos boxes  começou uma corrida dentro da corrida  reparar o carro o mais rapido possivel  as partes amassadas foram endireitadas por uma ferramenta de ajuste fino popularmente conhecida como  pe de cabra   fluidos foram repostos  o carro foi liberado e voltou para a pista depois de 32 minutos    para voltar em seguida devido ao desprendimento de uma semi arvore  sem conseguir voltar por seus proprios meios para os boxes  novamente o carro foi rebocado — em um processo que levou 23 minutos ate o fim do reparo   https //youtu be/4da rcsbhs4 t=31651  com antonio ao volante  os trozobeiros seguiram em p7  ja sem chances reais de recuperar a posiçao  mas correndo para concluir a prova — o que por si seria algo vitorioso  novamente  para uma equipe iniciante que nascera dois anos antes quase como uma brincadeira em um grupo de whatsapp  tudo correu bem nesse stint  apos o reparo do semi eixo  claro  ja nas ultimas horas da corrida  antonio entrou nos boxes e entregou o carro para o daniel     e ai o imprevisto pegou carona novamente   um acidente provocou a entrada do safety car novamente  foram mais de dez intervençoes do carro ao longo das 12 horas de prova   mantendo daniel atras do carro por quase uma hora e meia  inviablizando qualquer possibilidade de reaçao da equipe  para piorar  eles perderam a terceira marcha  fundamental para manter o ritmo na parte travada  e o ritmo so e baixo para os prototipos  o safety car era um camaro ss pilotado por maurizio sala ; para os corsa 2 0 a velocidade era praticamente a mesma da prova     mesmo assim  daniel conseguiu manter o ritmo com as duas marchas altas e recebeu a bandeira quadriculada depois de 269 voltas — 74 atras do prototipo vencedor da prova e apenas 23 atras do vencedor da categoria  o que prova que eles tinham ritmo para o p1 na categoria  uma vez que estavam virando em 2 10 na media e perderam 55 minutos com os reparos que tiveram de ser feitos     a chegada do carro ao fim da prova  em uma formaçao tripla com os outros carros da equipe oto  provocou uma catarse emocional nos pilotos e na equipe  aquilo que parecia inacreditavel  que começou com um  vamos correr a mil milhas   no whatsapp estava acontecendo  eles nao apenas correram a mil milhas como chegaram perto de um podio na categoria e  apesar de tudo  receberam a bandeira quadriculada depois dos quase 1 600 km corridos     e um feito e tanto  que nao so remete as historias do passado que todos admiramos e celebramos  mas tambem a repete e mostra na pratica que disputar uma prova lendaria como a mil milhas brasileiras e possivel com um pouco de planejamento  muito esforço e com uma grande ajuda dos amigos      minha mensagem pros flatouters e para contar que e possivel realizar o sonho  ja me dei muito por satisfeito andando na super liga  lembro da minha primeira dividida de curva numa corrida e sentir realizando o sonho de vida    correr a mil milhas foi a realizaçao daquela meta de dois anos antes  algo que pra mim era impensavel  a prova em si tem uma aura muito f***   andar a noite  com tantos carros e muito especial  vale cada pingo de suar trabalhado para realizar o sonho  assim como o tempo e a grana investidos no carro     filipe martins  ____     as mil milhas significaram a realizaçao de um sonho pessoal e em grupo desses amigos amantes de carros  que certo dia estavam vendo uma ediçao das mil milhas juntos e resolveram  do nada  tentar realizar isso que parecia loucura ate entao   e realmente foi um sonho realizado  na hora que a gente saiu ali do box deu um arrepio e um no na garganta por que nem dava para acreditar que aquela ideia entre amigos estava sendo realizada ali   pessoalmente era um sonho de criança  correr e disputar uma prova desse porte e relevancia  entao conseguir terminar era o nosso grande objetivo e foi sensacional    nao tenho palavras para medir a emoçao  a realizaçao do trabalho em equipe que a gente teve  a parte de pista e pilotagem  a equipe trabalhando incansavelmente  os amigos que trabalharam  a amizade envolvida na realizaçao e superaçao dos desafios inclusive financeiros que nos tivemos antes e durante o ano de preparaçao ate chegar nessa prova    enfim tudo que levou a gente ate ali e de forma a ainda reforçar mais essa amizade foi sensacional  foi a realizaçao de um sonho e como dizemos  historia para comtar pros netos   e eu espero que a gente consiga ir adiante e disputar de novo  quem sabe brigar pelo pelo trofeu que estivemos bem perto de levar  muito obrigado equipe  e tamo junto trozobas     antonio tavares junior    ____   tudo começou nas mil milhas de 2022  onde uns doidos lançaram em um grupo de flatouters participantes de trackday o seguinte desafio   e se montarmos um carro para correr as mil milhas    bom  estava lançado o desafio  e assim foi  compramos um carro em março/abril e em maio ja estavamos andando na superliga  dali pra frente o grupo foi cada vez mais se tornando mais amigos  lembre se  e nas adversidades que conhecemos as pessoas    o desafio de correr as mil milhas estava se concretizando  e a meta era pegar horas de volante   o ano de 2023 foi um misto de decepçoes e vitorias  na primeira temporada da superliga desportiva de velocidade eu colidi o corsa  o que me trouxe decepçao e um atraso no aprendizado  aquele botao chamado c* ativou  e toda vez que passava na curva do lago ele me lembrava que existia    pois bem  com a ajuda de amigos e essa irmandade seguimos em frente  e fomos 3º colocados nas duas categorias que participamos  o que era para ser o  treino  das mil milhas acabou sendo uma parte muito divertida  obrigado superliga por nos proporcionar estes momentos e incentivar o esporte a motor   agora nas mil milhas  foi sensacional  um misto de medo e empolgaçao  a emoçao de dividir pistas com carros muito fod*s nao tem descriçao   tinhamos duas metas principais  a primeira todos andarem e a segunda terminar a prova  por ironia do destino consegui cumprir as duas  a primeira delas quando passei o carro para o antonio guiar e a segunda quando peguei o corsa no ultimo stint  mesmo sabendo que ia cair uma chuva torrencial  e eu nunca tinha andado na chuva…   cruzar a linha de chegada junto com os amigos da equipe oto  #quemtemequipetemtudo  foi a cereja do bolo   mesmo com todas as adversidades e o misto de emoçoes foi sensacional  ver que tinhamos chances de podio  ver na tv a colisao do osvaldo  consolar o amigo que desceu do carro com a frente toda torta e depois vermos que todo mundo pegou no batente e fez o carro voltar a ativa nao tem preço   isso apenas demonstra que a amizade e o pilar principal da nossa equipe  a trozobas racing team e tambem a equipe oto  e e um prazer dividir estas experiencias com esses irmaos que a vida nos trouxe     daniel gonçalves  ____     correr a mil milhas foi um processo longo  que levou bem mais tempo do que a gente imaginava  — ou  pelo menos do que eu imaginava  tivemos muitos esforços empreendidos  individuais e coletivos  sacrificios pessoais  financeiros  sociais  familiares    cada um de nos sabe bem o quanto a gente se dedicou pra correr essa prova    o nosso objetivo foi correr e terminar as mil milhas  e nesse ponto  superamos o desafio  precisei ver o daniel cruzando a linha de chegada  ele me falou pouco antes de entrar no ultimo stint que traria o carro de volta  pra me sentir aliviado  o final da prova   digno das 24 de le mans de 1966   foi como uma redençao     todos nos nos esforçamos muito para fazer aquilo acontecer  mas ate entao  ainda sentia um misto de frustraçao  tristeza  raiva  nao foram apenas 12 horas de corrida  foram infinitas outras horas de preparaçao ao longo de um ano e meio que eu quase joguei fora no meu segundo stint   um stint no qual eu vinha confortavelmente desenvolvendo e me sentindo muito bem no carro  mas que acabou no incidente com o ka  ah  a ironia na vida de um fordeiro       no final  correr as mil milhas foi uma montanha russa de emoçoes que eu nem imaginava que poderiam se misturar  o charme da prova em si  o frio na barriga  o extase  o cansaço  e tudo o mais que eu ja disse acima  que honra enorme dividir o carro com esses caras  e que venham as proximas mil milhas     osvaldo kusano     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]