ha alguns dias  inspirados por aquele honda civic com um motor de fusca no porta malas  fizemos uma lista com alguns dos carros de motor traseiro  nao central traseiro  mais legais ja fabricados  agora  vamos falar de mais alguns deles     tatra 603   a tatra e uma das mais antigas fabricantes de automoveis do mundo — foi fundada em 1850  quando começou a fabricar carruagens para cavalos  em 1891 a empresa passou a fabricar vagoes ferroviarios e  naquele mesmo ano  seu fundador  ignac šustala  morreu   decadas depois  em 1936  daria ao mundo o carro que inspirou o dr  ferdinand porsche na hora de desenhar o fusca  o tatra t97 — um seda com um boxer de quatro cilindros refrigerado a ar pendurado na traseira  compartimentos de bagagem na dianteira e atras do banco traseiro  espaço para cinco pessoas e a inconfundivel silhueta arredondada que  na mesma epoca  foi vista nos primeiros prototipos do carro do povo     o tatra 603  contudo  e seu carro mais famoso  por ser um dos carros de luxo mais curiosos ja feitos em todos os tempos  e so podia ser adquirido  quer dizer  se  adquirido  for a palavra certa em pleno regime comunista  por oficiais de alta patente do governo  o projeto começou a ser desenvolvido em 1952 e a produçao começou quatro anos depois  a carroceria aerodinamica lembrava uma bolha e tinha uma dianteira curiosa  com os farois posicionados bem no centro  sob uma cobertura de vidro   [youtube id= rjbfuzvtlcm  width= 620  height= 350 ]  nao havia grade dianteira  pois a traseira abrigava um motor v8 de 2 5 refrigerado a ar com comando no bloco  nao era exatamente potente  com cerca de 100 cv  mas era extremamente confiavel  tanto que  na decada de 1960  a tatra colocou o 603 para competir em diversos ralis na europa — incluindo uma tentativa de participar do rali monte carlo de 1960  ainda que o governo da tchecoslovaquia tenha proibido a companhia de participar de uma competiçao criada por capitalistas     tucker 48   contamos a historia do tucker 48 recentemente  no fim da decada de 1940  o engenheiro preston tucker decidiu criar um carro que  em sua visao  mudaria para sempre o modo como os americanos enxergavam os automoveis  com revoluçoes em segurança  construçao e design que so seriam vistas na industria automotiva decadas mais tarde     o que incluiu o tucker nesta lista  porem  e a localizaçao do motor  ainda que os 51 carros fabricados tenham recebido alguns motores diferentes  todos ficavam na traseira  um dos motores disponiveis era um boxer de seis cilindros e 5 5 litros  projetado originalmente para um helicoptero bell  arrefecido a ar  entregava 166 cv  voce pode ler tudo sobre o tucker 48 neste post     hino contessa   apostamos que este voce nao conhecia  pelo nome  talvez tenha sacado que e japones   eles gostam de usar palavras latinas para batizar seus carros   contessa  e  condessa  em italiano e sim  o italiano deriva do latim antigo   hoje em dia  a hino e uma divisao da toyota que fabrica utilitarios como vans e furgoes mas  na decada de 1960  fabricava carros pequenos  baratos e economicos   a primeira geraçao do hinco contessa teve cerca de 48 000 unidades produzidas entre 1961 e 1964 e era baseada no renault 4cv   o quatro cilindros de 0 9 litro e 35 cv era um projeto dos franceses  havia  contudo  algumas diferenças  o radiador do contessa ficava atras do motor  enquanto no 4cv o mesmo ficava a frente do motor  proximo a parede corta fogo     havia  ainda  a versao sprint  alem de ser 100 kg mais leve  com apenas 650 kg  era um carro muito bonito  com uma carroceria cupe que parecia uma mistura de bmw 507  karmann ghia tc e alfa romeo giulia sprint speciale em escala reduzida   [youtube id= qf0rdyx3eus  width= 620  height= 350 ]  a segunda geraçao  produzida entre 1965 e 1967  era um carro maior e mais quadrado  que lembrava bastante o chevrolet corvair  especialmente por causa dos quatro farois circulares na dianteira     o motor era um quatro cilindros de 1 25 litro e 54 cv  mais apropriados para um carro que  agora  pesava cerca de 950 kg  o hino contessa de segunda geraçao foi o ultimo projeto independente da hino antes de sua aquisiçao pela toyota     nsu prinz   fundada em 1873  a nsu foi uma das empresas adquiridas pela volkswagen no fim da decada de 1969 para formar a companhia que se tornaria a audi que conhecemos hoje  seu modelo mais famoso  o nsu prinz  foi um popular que  entre 1958 e 1973  teve duas geraçoes e diferentes estilos de carroceria  mas sempre com tamanho compacto e motor na traseira  prinz significa  principe  em alemao  e o slogan do modelo era fahre prinz und du bist konig  que significa  dirija um principe e voce sera um rei    [youtube id= sxzqc2ccew0  width= 620  height= 350 ]  a primeira geraçao do prinz era um seda com visual pitoresco  quase caricato  com tres volumes bem definidos  teto alto para acomodar quatro pessoas sem tanto aperto  a primeira geraçao foi fabricada ate 1962  e tinha um motor de dois cilindros  583 cm³ e 20 cv na traseira  ainda que fosse fraco e barulhento  o propulsor arrefecido a ar foi elogiado por sua durabilidade e flexibilidade   reflexo da experiencia da nsu como fabricante de motocicletas     ja a segunda geraçao  lançada em 1961  parecia um pequeno chevrolet corvair por causa dos farois circulares e tinha um motor maior  de 598 cm³  e 30 cv  foi elogiada por manter as boas caracteristicas da primeira geraçao  mas criticada por nao trazer quaisquer melhorias significativas alem do visual mais harmonico   talvez tenha sido por isto que  em 1963  a nsu apresentou o prinz 1000  que tinha uma carroceria maior  um interior mais espaçoso e um motor de 1 2 litro e 65 cv  as duas versoes do prinz conviveram ate o inicio da decada de 1970  quando a volkswagen decidiu que era hora de descontinuar os modelos     subaru 360   tal como a volkswagen  a subaru tambem e conhecida por seus motores boxer  e  assim como os alemaes  eles tambem tinham um carrinho com formas arredondadas e simpaticas  quatro lugares e motor traseiro  mas ele nao tinha um motor boxer  parece complicado  mas nao e     estamos falando do subaru 360  kei car japones que foi fabricado entre 1958 e 1971 e tinha este nome por causa do motor bicilindrico de 356 cm³  as leis japonesas para kei cars na epoca so permitiam motores de ate 360 cm³   dois tempos  o motor precisava de oleo misturado ao combustivel para ser lubrificado corretamente  e era capaz de levar o subaru 360 ate os 100 km/h  sua velocidade maxima  em 37 segundos  ele pesava cerca de 450 kg   [youtube id= outwpsk5l3m  width= 620  height= 350 ]  a subaru exportou cerca de 10 000 unidades do 360 para os eua  onde nao foi bem recebido por causa do tamanho e da pouca potencia  hoje em dia  esses carros sao muito procurados por colecionadores