a cena drifter do leste europeu as vezes nos parece mais intensa e divertida do que no japao  nao nos entenda mal  sabemos que o drift enquanto modalidade automobilistica se popularizou primeiro na terra do sol nascente  que os esportivos japoneses sao a  cara  do drift e que a meca do dorifuto e o japao  mas temos a impressao de que os poloneses  assim como os letoes  hungaros  tchecos e  claro  russos  tem uma abordagem mais raiz  mais old school e mais aventureira   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  provavelmente e so impressao  mas por alguma razao achamos que um engine swap envolvendo um bmw serie 3 e46 e um motor v8 amg so poderia ter acontecido em um pais como a polonia  no japao ha toda uma cultura envolvendo engine swaps entre carros e motores de diferentes marcas  como um skyline com motor 2jz ou um supra com motor rb26  por exemplo  um bmw com motor amg e algo que incomoda bem mais os puristas      o polones adam zajączek e um dos varios pilotos que competem na prolifica cena drifter do leste europeu   que por vezes se alia a cena drifter escandinava  especialmente na noruega  onde todos os anos acontece o gatebil  maior evento de drift realizado fora do japao  e ele pelo jeito elegeu o bmw serie 3 como seu carro favorito para andar de lado   suas fotos no facebook mostram um e30 laranja e um e36 branco  alem do serie 3 e46 em questao   adam encomendou seu carro com a preparadora an car  que fica em koszalin  na polonia  claro   aparentemente eles sao especializados em bmw   tem um e46 no logo da oficina  ate   mas nao sao muito xiitas     nao fica claro qual era o modelo original — o que sabemos e que nao era um m3 —  mas nao importa mais  ele agora e movido pelo v8 m156  usado por diferentes modelos mercedes amg a partir de 2006  como a barca esportiva de luxo s63 amg e o brutal c63 amg black series  a potencia original varia entre 457 cv  c63 amg 2008  e 525 cv  s63 amg 2006   o v8 m156 tambem esta no sls amg  o sucessor moderno do 300sl  rebatizado como m159 e equipado com nova admissao  novo sistema de injeçao e carter seco  chegando a 631 cv em sua ultima versao  fabricada entre 2013 e 2014   o m156 foi criado para alto rendimento e uso em esportivos e carros de corrida  por esta razao ele e leve e robusto  com bloco e cabeçotes em liga de aluminio e silicio  componentes internos forjados  excelente trabalho de fluxo  comando duplo nos cabeçotes e uma boa janela para preparaçao      tambem nao fica claro qual foi o modelo que cedeu seu motor ao bmw e46  o que se sabe e a potencia  498 cv e 65 4 mkgf de torque  o motor e acoplado a uma caixa sequencial com diferencial traseiro winters performance  e e controlado por uma ecu aftermarket emu black  totalmente programavel   uma boa para aproveitar ainda melhor a ja generosa curva de força do motor m156  que entrega 90% de seu torque maximo ja a 2 000 rpm  o carro ainda tem suspensao com molas e amortecedores ajustaveis da isc e  como e um carro de drift  recebeu um lock kit da wisefab para aumentar o angulo de esterçamento     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o monobloco recebeu uma gaiola de proteçao interna e para lamas alargados  alem dos para choques do bmw m3 e46  por dentro ha bancos concha sparco  volante de cubo rapido  acabamento interno de aluminio  chao de onibus  e a obrigatoria alavanca gigante perfurada para o freio de mao hidraulico  o tanque de combustivel selado foi parar no porta malas       por mais que as informaçoes que existem a respeito deste carro sejam em poucas  e em polones   e dificil passar incolume por um carro que parece ter sido feito sob medida para incomodar dois dos fandoms mais fervorosos do meio entusiasta   enquanto anda de lado  e ele parece ser eficiente na parte tecnica  tambem   ao menos no primeiro shakedown  publicado pela an car ha cerca de uma semana     agora que ja dividimos com voce a existencia de um bmw serie 3 e46 com motor v8 amg  queremos saber  o quao radical voce e a respeito deste tipo de projeto  e preciso respeitar as origens dos carros ou  nada e sagrado   diz ai