antes de continuar a saga do swap iniciada no primeiro post vou falar de uma das coisas que mais me incomodavam no maverick  as classicas rodas gauchas  gosto delas mas nao combinavam com o carro  fui atras entao das tambem antigas mangels orion  e para dar um charme especial pintei as letras dos antigos pneus grand prix com pincel  tinta e muita paciencia     muitas pessoas me perguntam da cor  e o marrom ginger metalico  que consta no catalogo de cores de 1975 da ford  provavelmente ele foi fabricado no fim de 75 e vendido em 76  e apesar das de nao parecer nas fotos  o carro esta todo podre  com muitos defeitinhos na pintura — a base ainda e original e so recebeu ate hoje um banho de tinta  para desviar os olhares dos defeitos fui atras das faixas padrao fase i     chegou a hora de decidir a transmissao  apos muita leitura surgiu uma grande duvida  os cambios originais de tres e quatro marchas tem a ultima marcha com relaçao direta  1 1  e induzem a utilizaçao de relaçao do diferencial um pouco longa para ter uma velocidade final aceitavel  so que isso acaba prejudicando um pouco a arrancada  meu desejo era um motor mais elastico para pegar um pouco de transito quando usa lo para ir ao trabalho as sextas feiras  e tambem uma viagem no final de semana  a soluçao foi o cambio tremec t5 de cinco marchas utilizado nos mustang  esse cambio tem as primeiras marchas relativamente curtas e a ultima mais alongada  o que permite arrancadas emocionantes e viagens tranquilas e economica$  as relaçoes sao  1ª 3 35 | 2ª 1 99 | 3ª1 33 | 4ª 1 0 | 5ª 0 68     voltando ao motor  ja tinha falado que devido ao dolar alto para importaçao de cabeçotes de aluminio  optei por trabalhar os originais  guias de valvulas substituidas  sedes alargadas e trabalhada em angulos  caroço do escape removido  dutos abertos e polidos  a taxa de compressao estatica foi recalculada utilizando juntas especiais mais finas     outra escolha que gera muita discussao foi a cor do motor  muitos acham uma heresia alterar o azul original  eu optei pelo preto para combinar com a carroceria marrom e dar destaque aos itens cromados que planejei instalar  encomendei polias de aluminio usinado ja prevendo canais para acessorios futuros  nao optei pelas correias poly v pois na configuraçao com ar e direçao ela exige uma bomba d’agua com sentido de rotaçao reverso   outro item que merece atençao sao as tampas de valvula de perfil alto para acomodar os balancins novos      para acabar com a fama de ferverick esquentadinho dos fords  no arrefecimento foi utilizado radiador de aluminio de tres carreiras  termostatica e bomba de alto volume   mangueira com reforço  interno para nao estrangular com o novo fluxo  e ventoinha eletrica de 16’’     o motor esta em fase de montagem e com instalaçao agendada  espero que ate o proximo capitulo eu possa postar foto de tudo pronto e o ronco das oito xicaras  ate mais   por bruno mena  project cars #222