fala  galera flatouter  tudo tranquilo  bom  gostaria de começar esse segundo episodio do meu project me desculpando com os leitores e editores do flatout pela demora  mas confesso que tive uns percalços com o corvette que me ocuparam  e estressaram  bastante  fora a correria do dia a dia  aliada tambem a um pouco de procrastinaçao da minha parte  sorry    gostaria tambem de agradecer o feedback superpositivo dos leitores do fo  voces sao fodas  que  alem de me apoiarem na missao  me ajudaram muito com dicas e indicaçoes de soluçoes para pequenos problemas do carro  gostaria de agradecer tambem ao nobilissimo lucas  que deslocou ate minha cidade para trazer uma gopro para fazermos umas filmagens com o corvette  infelizmente  por conta de termos tido a  brilhante  ideia de fazer a filmagem com o teto do carro baixo  o audio ficou pessimo  o que inviabilizou de upar os videos  porem ja esta nos planos fazer uma filmagem em trecho de serra com o teto fechado     creditos ao lucas que deslocou sua bmw 528 e39 por 80 km pra trazer a gopro pras filmagens  basicamente hoje irei falar sobre o custo de manutençao basica do corvette  inevitavelmente comparando o com o custo da minha antiga bmw 328i 2012 f30  para servir de referencia   bem como o custo do conserto de alguns pepinos que apareceram  alem dos que ja haviam  aaah  tambem quero comentar mais algumas coisas sobre o corvette que havia esquecido no 1º post   entao  sem mais delongas  vamos começar pelos problemas que o carro ja tinha quando comprei  falha no tpms  sensor de monitoramento de pressao dos pneus   hud inoperante  para choques dianteiros levemente saltados  proximo aos farois  por conta de impactos em sua parte inferior e pequeno vazamento do oleo da direçao hidraulica  vou elencar tudo nessa postagem de forma numerica para ficar mais pratico e tentarei dar explicaçoes o mais detalhadas possiveis acerca dos procedimentos  ressalto que essa numeraçao nao segue uma ordem cronologica  1  falha no tpms pra quem nao sabe o tpms  tire pressure monitoring system  e o sistema que monitora a pressao onde cada um dos sensores localizados nas rodas se comunica com um modulo central  via radio  que  por sua vez  passa a informaçao da pressao dos pneus pro computador de bordo do veiculo  quando os pneus do carro sao trocados  a central tem que ser  re ensinada  a conversar com os 4 sensores  atraves de uma ferramenta da propria gm   acontece que a gm do brasil tem a ferramenta de reaprendizado do tpms  eu levei o carro na concessionaria  mas nao deu certo  muito provavelmente pelo fato dos sensores serem alimentados por baterias nao trocaveis e que  em 10 anos  provavelmente ja perderem sua carga  ai tem que trocar os 4 sensores mesmo  acontece que o preço dos sensores nos eua gira em torno de r$ 500  os quatro   porem somando frete e imposto  deve atingir facilmente r$ 1 200     nao e um investimento que compense ser feito agora  se eu  ou algum amigo  for para os eua  trago na bagagem  ja que e pequeno e gasto apenas os r$ 500  o unico empecilho e que o computador de bordo as vezes da uns falsos positivos quanto a pneus baixos  que logo somem     2  hud inoperante o hud  heads up display  e o equipamento que projeta no para brisas informaçoes basicas como velocidade e rpm do carro  como o antigo dono me informou que o hud parou de funcionar apos a troca da bateria  achei que pudesse ser algo de simples soluçao  porem eu estava enganado  o mecanico que fez boa parte dos serviços no vette sugeriu que eu tirasse primeiramente o dvd pioneer  bem como o modulo e o sub woofer que estavam instalados no porta malas  que realmente nao faziam diferença no som  so ocupavam espaço mesmo  e recolocasse o som original  a fim de deixar a parte eletrica o mais original possivel   realmente apos esse procedimento  que retirou uma massaroca de fios   o carro voltou a ter varias funçoes  basicamente relacionadas ao fato de quaisquer  bipes  sairem nas caixas de som  entao coisas como avisos de erros  gravaçao da memoria dos bancos  aviso de portas abertas  etc  voltaram a funcionar com o som original  o mesmo possui disqueteira para 6 cd s  que  infelizmente  nao le mp3   mas e possivel puxar um cabo auxiliar posteriormente para poder ligar o celular ao som  coisa que devo fazer futuramente   apos esse procedimento  levei o carro a um auto eletrico aqui da cidade que concluiu que a parte eletrica esta ok  restando apenas 2 opçoes  ou o hud queimou  ou o projetor caiu  algo bem comum de acontecer  visto que o projetor e preso por uns pivos regulaveis que sao muito frageis   porem para ter certeza de quaisquer dessas duas hipoteses  so desmontando o hud inteiro  algo que farei futuramente  por ora a falta do hud nao me incomoda   a unica desvantagem real de nao ter o hud e que  como o painel analogico so marca ate 200  indiferente de mph ou km/h   eu nao teria como saber velocidades maiores que 200 km/h  ja o hud  como marca digitalmente a velocidade  poderia mostrar velocidades acima de 200 km/h   porem  se por ventura  eu levar o vette para algum evento de arrancada  e so mudar a mediçao para mph e depois converter      o hud como deveria ser  se bem que nao sei se no meu carro ha a funçao força  g      3  para choques levemente saltados proximo aos farois bom  como ja expliquei  por conta dos impactos inevitavelmente sofridos na parte inferior do para choques dianteiro  a parte superior do mesmo tende a saltar  proximo aos farois  como o carro fez diversos serviços na parte dianteiro  o que exigiu desmontagem parcial da frente do carro  foi possivel melhorar em uns 80% esse problema  quando eu decidir repintar a parte inferior do para choques dianteiro  ai sera feita a desmontagem total  a fim de solucionar 100% do problema     da pra ver que o alinhamento ficou quase 100%     4  vazamento de oleo da direçao hidraulica como ja levantado pelo mecanico que olhou o carro antes que eu batesse o martelo  havia um pequeno vazamento do oleo da direçao hidraulica que foi resolvido com a reconfecçao de uma mangueira de alta pressao  atraves de uma empresa no rs  que solucionou prontamente o vazamento  custo  r$ 500  mais r$ 143 do oleo da direçao hidraulica     a dita cuja mangueira de alta pressao    5  botoes dos comandos de ar condicionado levemente descascados por ora  resolvi com o canetao marcador de cds mesmo  soluçao que demonstrou se bem competente durante o dia  porem a noite nem tanto  um leitor do flatout me sugeriu comprar pequenos adesivos que vao nesses botoes  sugestao essa escolhida para um futuro proximo     como estao atualmente  obvio que olhando de perto da pra ver a marca do canetao  mas no dia a dia nao incomoda mais     e essa e a sugestao enviada pelo colega  preço barato  soluçao permanente  muito obrigado pelo link     6  as primeiras manutençoes basicas  oleo e filtros  verificaçao dos amortecedores e pastilhas dos freios e palhetas dos limpadores bom  como voces sabem  a gm nunca vendeu oficialmente o corvette no brasil  o que torna a sua oferta de peças aqui bem escassa  pra falar a verdade so encontrei mesmo o filtro de oleo  marca full  r$ 77 com frete  contra r$ 120 do filtro de oleo da bmw   os filtros de ar  sim  sao 2  e eu so fui descobrir depois que chegou o primeiro  custaram r$ 150 e r$ 88 da marca fram  o segundo escapou da receita federal  por isso foi mais barato hahaha   no caso da bmw o filtro de ar custa em torno de r$ 250  o que me impressionou e que no corvette vao apenas 5 2 l de oleo contra 7l na bmw  usei motul sintetico ecoflex 6100 nos dois  a r$ 36 o litro       o dia em que descobri que o corvette usa dois filtros de ar  o mecanico ainda verificou o estado das pastilhas e amortecedores  recomendando a troca imediata dos amortecedores e a troca das pastilhas daqui 20 000 km  com verificaçoes a cada 5 000 km   comprei os amortecedores  r$ 2 200 com impostos e frete  os 4 da marca dta   drivetech of america  e as pastilhas  os 4 pares por aproximadamente r$ 900 com impostos e frete  marca acdelco  a oficial   porem  apos uma segunda opiniao  conclui que  por ora  nao sera necessario a troca dos amortecedores   o meu carro veio com os amortecedores magneticos opcionais  que vinham em menos de 10% dos corvettes c6  que custam em torno de usd 400 a unidade  o que ate para os americanos e um preço exorbitante   entao o que a maioria faz e  quando a troca se faz necessaria  troca se por modelos comuns e atraves do computador gm tech 2  fazem a desabilitaçao do opcional mag ride no modulo do carro  para que o computador de bordo nao fique dando erro  pelo que pude levantar sobre esses amortecedores magneticos  essa tecnologia mag ride da chevrolet e tao aclamada que ate a ferrari a licenciou para usar em seus amortecedores  porem a maioria dos proprietarios de corvette c6 que trocaram os amortecedores dos mags para os comuns notaram pouca ou nenhuma diferença   de qualquer forma ja tenho as pastilhas e os amortecedores para quando necessario  a titulo de comparaçao  os 4 amortecedores para a bmw sairiam em torno de r$ 7 000 enquanto as pastilhas sairiam por r$ 2 500 na concessionaria  porem esses valores podem estar defasados ja  vale lembrar que se eu encomendasse os amortecedores da acdelco pro corvette  o custo seria de pouco menos de r$ 4 000  com impostos e frete   porem encontrei certa dificuldade em achar lojas que enviassem amortecedores acdelco para o brasil     pastilhas e amortecedores ja em casa  esqueci de mencionar que tambem comprei o filtro de cabine  saiu em torno de r$ 110   as palhetas dos limpadores ja nao estavam em seus melhores dias  consegui facilmente flat blades genericas numa oficina em sc por r$ 60  que cumprem muito bem o papel     7  o primeiro percalço  radiador e skid plate estava eu em um belo dia transitando em uma rua de paralelepipedo  coisa que aqui na minha cidade tem aos montes   quando de repente  ouço um tranco forte e metalico na regiao dianteira  tinha acabado de passar por um buraco horrivelmente camuflado nos paralelepipedos  o corvette dispoe de um  skid plate  que seria uma gaiola de proteçao feita em aluminio que tem a funçao de proteger o para choques e o radiador dessas pancadas  acabou que dessa vez  o skid plate nao foi suficiente para segurar a bronca e o radiador foi atingido  e logico que eu so fui perceber quando o carro começou a esquentar  mais tarde  coincidentemente  esse evento foi pouco tempo antes da data programada para encostar o carro para ver o vazamento do oleo da direçao hidraulica  bem como de outras miudezas  acabei adiantando essa parada     skid plate lado do passageiro  e essa gaiola que se estende ate o lado do motorista  acontece que  na desmontagem  foi possivel constatar que o skid plate estava trincado em diversos pontos  provavelmente de outras pancadas   o que exigiria solda aluminio antes da remontagem para que o mesmo pudesse voltar a cumprir seu papel adequadamente     danos no skid plate  na segunda foto da pra notar que ate uma haste estava quebrada do seu ponto de solda original     skid plate ja consertado  custo  r$ 70  quanto ao radiador  foi feita a limpeza e solda dos pontos de quebra  bem como desempeno geral do mesmo  ele estava bem tortinho  custo  r$ 180     radiador antes do conserto  infelizmente nao tirei foto dele depois de pronto  vale lembrar que durante a realizaçao do serviço no skid plate  radiador e verificaçao do vazamento oleo da direçao hidraulica  foi feita a limpeza do sistema de ar condicionado  troca do filtro de cabine e do oleo capela rc 450 024 para compressor do ar  bem como a recarga do gas  ao custo de r$ 190 00   obviamente  que alem desses serviços  rolou a mao de obra de desmontagem  remontagem e limpeza de tudo o que foi mexido  o que gerou uma mao de obra que  por questao de etica  nao irei divulgar  mas posso dizer que nao foi nada estratosferico     8  a subsequente falha da bomba de agua  alguns dias apos retirar o carro da oficina  apos todos esses serviços elencados  eis que aparece no painel o aviso de  baixo nivel de agua do sistema de arrefecimento   levei o carro imediatamente a oficina onde foram realizados os serviços  achando que poderia ser algo com o radiador ainda e veio o veredicto  vazamento de agua pela bomba d agua  acontece que  muito provavelmente por conta do carro ter circulado um pouco com esse vazamento no radiador  isso acabou gerando um estresse maior na bomba d agua  o que fez com que ela viesse a pedir arrego   de qualquer forma  se essa informaçao procede ou nao  levantei  apos consultas ao corvetteforum com  que realmente essas bombas falham aleatoriamente  existem casos de bombas que falharam com 15 mil milhas e outros casos de carros com 100 mil milhas com a bomba ainda funcionando 100%   resumindo  meu carro tinha 28 000 milhas e uma bomba falecida  e a mesma nao tem manutençao  so comprando uma nova  por sorte  achei a bomba da gates  uma marca  de acordo com meu mecanico  muito boa  pelo valor de 100 obamas  com frete e impostos  chegou por aproximadamente 1000 temers  apos a troca da bomba d agua  o carro nao apresentou mais nenhum problema de arrefecimento      a bomba d agua nova  praticamente uma obra de arte    9  bonus 1  tapetes novos  uma coisa que fazia meus olhos arder de dor era olhar os malditos tapetes de borracha que vieram no corvette  de acordo com o antigo dono  sao  anti derrapantes   por isso a escolha  vai entender ne    de qualquer forma  apos ter visitado um encontro de veiculos antigos em florianopolis  peguei o contato de uma empresa no rs que fazia os tapetes sobre medida  resultado     ok  a cor nao bateu 100%  mas o flash da foto que acabou enaltecendo essa diferença  ao vivo  posso dizer que o resultado ficou excelente  custo  r$ 140  com frete     10  bonus 2  fotos  bom  pra quem reclamou no outro post que eu tinha postado poucas fotos  seguem algumas ai tiradas nesses ultimos tempos  bem como um relatorio dos ultimos consumos do vette      no dia da troca de placas     placa mini na frente    porta malas antes  com o sub woofer  e depois     lavando    role com o brother de dodge challenger     night shot  alguns flagras do insta   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125892 125887 ]  e um breve relato das ultimas medias de consumo do vette     bom  espero que voces tenham curtido esse post  apesar de ter sido mais tecnico   e por ora  gostaria de solicitar aos editores do flatout que meu projeto fosse colocado na geladeira  ja que por enquanto nao havera mais grandes novidades no vette  como o hud funcionando  por exemplo   aguardo ansiosamente os comentarios  perguntas  questionamentos  conjecturas  colocaçoes e similares abaixo  valeu e um grande abraço a todos   por danilo serra  project cars #386