meu nome e guilherme netto  e vou apresentar um project car um pouco fora do padrao  muitos sao restauraçoes  swaps etc  mesmo com rodas bbs  motor 4 0 turbo  f1 no nome e acessorios esportivos  este project cars trata se de veiculo de expediçao   o carro em questao e um engesa4 f 1 1986  da primeirissima leva  chassis 000 030  hoje  com uma nova turbina garret  ela tem um motor maxion s4t+ com 156cv  48 mkgf de torque em absurdos 1 400rpm  sair em primeira  so com o jipe carregado   mas neste primeiro post nao vou entrar no futuro do carro  que ira passar no pe do monte aconcagua em julho de 2015  vou começar falando do meu passado com ela  sim  ela e mulher  vaza mensalmente e vive no limite do meu cartao de credito    meu caso e antigo  estamos juntos ha oito anos  nesse meio tempo a gente se afastou desse proposito de viajar longamente  fui presidente da associaçao jipeiros da serra  fui equipe de apoio do jeep club do brasil  fizemos parte de varios clubes  trilhas e equipes  minha engesa chegou a rodar com pneus de 37 polegadas  teve pneus artesanais  e por muita coisa eu devo desculpas a ela   tambem tenho de agradecer muita coisa  lidar com carros como nos fazemos tem alguns lados ingratos  e minha maior diversao  mas ao conhecer um cliente ou novo amigo em algum lugar  nunca e simples caçar assunto  a paixao por carros exige a convivencia com outros apaixonados por motor  qualquer oficina mecanica e motivo de horas batendo papo  entao a engesa me deu grandes amigos  me fez companhia em muitos finais de semana  e a melhor terapia que alguem pode ter  o que eu me divirto fazendo pequenos consertos e modificaçoes nela  nao tem preço que pague     devo desculpas por ter feito tanta trilha  ter judiado tanto  ter abusado tanto  ter puxado trocentos jipes  ter atolado em troncos de arvores  ter empurrado carros abandonados que estavam no meio da trilha com o para choque  ter dirigido com agua na cintura atravessando rio  ter urinado no painel para apagar um curto causado por dirigir com agua na cintura  devo desculpas ao carro por ter quase sempre exigido o limite dela e mesmo assim ter sempre conseguido chegar em casa vivo e inteiro     devo alguns agradecimentos  pelos amigos ja citados  por todas as praias desertas  altos de serra  cachoeiras  acampamentos selvagens  que ela me levou ate la  pelos cachorros que vieram nela  que entraram em rolo de peças  que vieram juntos em viagens  que moraram nela quando nao tinha teto   e  sobretudo  pela minha mulher  essa foto abaixo  onde eu perdi o sapato na trilha e estou dirigindo descalço  foi meu segundo encontro com ela     entao  obrigado por tudo ate agora  as vezes eu fiquei sem freio  as vezes passei umas raivas  mas no geral e muito bom te la na minha garagem  agora vamos ao projeto de transformar um dos melhores jipes de trilha em um dos melhores veiculos de expediçao que podemos fazer   nos meus proximos posts vou iniciar o processo de  internacionalizaçao  do carro  ja estou ha dois anos fazendo estas modificaçoes de mecanica  padronizando eixos pela sua disponibilidade na america latina  acertando detalhes do carro de acordo com condiçoes climaticas que iremos enfrentar  adequando relaçoes e suas engrenagens  modificaçoes no isolamento do chicote eletrico     muito mais do que se limitar ao destino  a preparaçao do carro para uma expediçao deve contemplar a manutençao pelo caminho  ate os filtros de oleo  combustivel  foram atualizados pela oferta em outros paises vizinhos  nao da pra perder muito espaço de mala e mantimentos porque tenho que levar duas trocas de oleo  nisso vem bastante dica interessante  a ultima foto  do carro pintado de azul paris do escort xr3 e como ela ja esta hoje     no proximo post falarei sobre a mecanica  depois sobre as modificaçoes para viver nela  e vamos encerrar com uns 15 000km de estrada  vamos nessa   por guilherme netto  project cars #140