como todos por aqui  sempre fui obcecado por carros  apesar de trabalhar na area financeira de uma empresa  cheguei a fazer o curso tecnico em mecanica na ete em sao bernardo no final dos anos 1980  mas por essas coisas da vida  acabei nao seguindo o caminho que me levaria a engenharia mecanica  como isso nao se tornou minha profissao  o universo dos automoveis acabou virando um hobby  uma paixao   ja nos meus primeiros carros  ainda carburados  fazia muitas coisas neles com as poucas ferramentas que tinha  primeiro porque gostava de descobrir como eles funcionavam  visitava oficinas e concessionarias em busca de informaçoes  curtia trocar peças defeituosas  manter as coisas em ordem por conta propria  e segundo por necessidade mesmo  pois a grana era curta   com o tempo passando  fui pegando carros mais novos e a necessidade de arruma los foi diminuindo  ate o ponto em que tudo o que fazia se limitava a troca de velas e de alguns filtros  o basico  e  a vida tinha se tornado chata  meu nome e germinal vilchez e aqui vou contar a historia de como resgatei o passado graxeiro da melhor forma possivel     de volta as origens estou numa mesa de bar com amigos  o ano e 2009  creio  entre varios assuntos  chegamos ao irresistivel tema  carros   e ai um desses amigos solta a seguinte frase   voce precisa ter um carro pra chamar de seu   fiquei com aquilo na cabeça  na epoca estava com um focus hatch 2 0 duratec  um carro pra quem gosta de carros  como dizia a ford  mas era um modelo relativamente comum   comecei a pensar seriamente em buscar um automovel para os finais de semana  de uso estritamente para o lazer  que fosse raro e que me despertasse aquele sentimento de  orgulho de pai   como nao tinha a intençao de participar de track days  algo que esta definitivamente na categoria lazer   nao queria nada para preparaçao  buscava somente algo raro  antigo e o mais original possivel   minha atençao entao se voltou para um carro que gostava muito e que tinha marcado epoca na minha adolescencia  o escort xr3  dai para decidir que a escolha tinha de ser a cereja do bolo  o modelo conversivel  foi uma decisao facil    quatro rodas   janeiro de 1988  e dificil acreditar que ha vinte anos carros conversiveis eram fabricados no brasil  e como imaginar que a vw fizesse o eos na sua fabrica em sao bernardo atualmente  mas em um mercado fechado como o brasileiro  isso acontecia  assim como o kadett  o escort era feito quase que artesanalmente e o custo de produçao era altissimo  e esse custo tambem se refletia no preço desses carros  pelo valor pago por um xr3 conversivel no inicio dos anos 1990  dava para comprar dois unos 1 6r e ainda sobrava o troco  imagine    quatro rodas   dezembro de 1991    a compra sempre visitava alguns sites de modelos antigos a venda  em um deles  topei com um xr3 me chamou a atençao  era um conversivel na cor prata  ano 1990  primeiro ano a vir com a capota de acionamento eletro hidraulica e para choques pintados na cor do carro   com motor ap800 a alcool e pelas fotos  aparentemente em excelente estado  passaram algumas semanas enquanto eu ficava olhando para as fotos  entre a razao e a emoçao  ate que um dia eu pensei  ah  dane se  vou ligar pra perguntar do carro    era abril de 2010 e fui ver o escort  ele estava em um galpao  junto com outros carros tao marcantes quanto  do tipo  garagem de colecionador  que se ve por ai na internet  pelo preço pedido  dava para comprar um modelo de entrada basico zero  sim  salgado  mas atendia o meu desejo  estava original e impecavel  sem necessidade nenhuma de restauro  raro de se ver nas ruas e era um xr3 conversivel oras  o carro que eu queria  isso sim nao tem preço     fechado o negocio  voltei dias depois para levar o carro pra casa  deixei o focus para o amigo que me acompanhava levar e fui com o escort  que sensaçao estranha foi aquela  percebi que ja tinha esquecido como era dirigir um carro do final dos anos 1980  carburado  pequeno em comparaçao aos carros atuais  era como ter entrado numa maquina do tempo  que literalmente me projetou de volta aos meus primeiros carros   mas num automovel com essa idade  as coisas nao se resumem a colocar alcool e sair passeando por ai  logo percebi que havia algumas coisas na parte mecanica que deveria fazer  menos mal porque ia meter a mao na graxa novamente  matar aquela saudade de desvendar as entranhas desse cara  e agora com um arsenal de ferramentas montado ao longo dos anos e apropriado para este momento     no proximo post falarei sobre o que descobri dando uma olhada mais de perto nesse xr3  se voce esta pensando em comprar um ou mesmo quer matar a curiosidade de saber como e a vida de um dono de escort xr3  tera uma referencia bacana com a minha historia  ate la      por germinal vilchez  project cars #45