bom  pessoal    sei que muitos estao ansiosos pelas informaçoes do projeto  mas as atualizaçoes nao dependem apenas de mim  este texto por exemplo ja foi enviado a muito tempo  mas como temos muitos pc no flatout  o que e muito bom   a fila acaba sendo grande  mas sem mais delongas vamos voltar a saga do projeto #36 fiat tempra v6 3 0 24v quadrifoglio verde  espero que voces estejam gostando    para aguentar o peso do novo motor e caixa  resolvi chutar o balde  e fui em busca de peças de marea turbo  pois o peso do conjunto de motor  ferro fundido  e caixa do marea turbo e praticamente o mesmo do v6  todo de aluminio  + caixa  sendo assim a suspensao do marea seria ideal  sai em busca de peças novas e usadas  mas acabou que a maioria eu comprei nova   acabei comprando um novo agregado  pois o da sw estava meio amassado e com isso comprei novos leques  amortecedores  molas  batentes  bieletas  alem da caixa de direçao do marea turbo — que possui respostas mais rapidas e precisas — e as mangas de eixo tambem de marea turbo  com tudo isso em maos comecei a montar a parte de suspensao dianteira  e mais uma vez tudo acabou sendo plug in play  a unica coisa que alterei novamente foi a barra estabilizadora; tinha usado a do marea  mas acabei voltando para a barra estabilizadora do tempra sw — que e a mesma do fiat coupe  mais firme e mais grossa      a caixa de direçao tambem acabou sendo de marea turbo  por fora ela e igual a caixa de direçao do tempra sw  o que mudam sao os componentes internos que fazem a caixa de direçao do marea turbo ter uma resposta mais rapida do que a da sw   tudo montado  agora o carro estava com os componentes superdimensionados  mas o freio ainda era do tempra  entao sai em busca de um upgrade  a primeira coisa que fiz foi ir a minha sucata de 164 e pegar as pinças  para a minha surpresa sao as mesmas usadas pelo marea turbo  a principio achei fraco pela potencia do motor  entao fui em busca de informaçoes historicas sobre os freios da 164 e  pra mim  nao foi surpresa quando os relatos da epoca diziam que o carro era excelente  mas poderia ter um freio melhor  um desses relatos dizia que com o upgrade de freio para as pinças do alfa 166  o carro ficava excelente  ai estava a resposta  comecei a correr atras da pinças de alfa romeo e o lugar mais sensato e perto para se procurar era no ferro velho de alfa que tem aqui em bh  adivinhem so  tinha um alfa 166 sendo desmontado  fiquei igual criança em loja de brinquedo     inicialmente da uma dor no coraçao em ver tantos alfa mortos  varios 164  12v e 24v   varios 145  alguns 156  outros 155  inclusive um raro v6  e o fim da linha  os alfa 166  aquele mar de peças e carros ficavam me chamando  como se estivessem gritando por socorro   inicialmente comprei a pinça do alfa 166 mas  como ela ainda estava montada no carro  deixei para pegar no dia seguinte  fui para casa martelando algumas ideias e  como diz o ditado  ta no inferno  abraça o capeta  foi isso que eu fiz  chutei o balde com força   alguns vao odiar  outros dirao que ficara barango e outros sempre dirao que nao da  como sempre eu contesto a questao de que nao da  pra tudo nessa vida tem soluçao   como o carro ja estava sendo feito em funçao do v6 naquele momento  depois de mudar a frente o painel original do tempra nao encaixava mais e o painel da sw seria a opçao mais sensata  infelizmente ele estava muito degradado  com peças plasticas quebradas muito dificeis de substituir  entao pensei  se a ideia e fazer algo diferente  com luxo  potencia e conforto de una legittima macchina italiana por que nao usar peças dos carros da alfa romeo e fazer igual ao alfa romeo mito for maserati     ele foi um alfa mito feito para a os clientes da maserati usando materiais nobres dos carros da maserati  entao resolvi dar essa subida de nivel no tempra  como se fosse um tempra for alfa romeo; o banco ja seria o eletrico do 164  com ajustes de 10 posiçoes  bem mais completo que o eletrico do tempra que possui so seis  entao faltava pensar no resto  passei a noite na internet pesquisando paineis e interiores de alfa — fossem antigos ou novos  ate que cheguei a um interior que eu considerava ideal pra mim   [youtube id= nnmnoqvreom  width= 620  height= 350 ]  com o interior em mente  no dia fui seguinte buscar as pinças de alfa 166 e dar uma olhada nos paineis  entre modelos e valores  o que mais me agradou foram os paineis de 156 e 166  por incrivel que pareça o do 156 era o mais caro — o do 166 estava ate barato  entao nao deu outra  ja mandei desmanchar completo e arrematei todo o interior do alfa 166  faltou so levar os bancos  que eram eletricos e aquecidos  mas custavam os olhos da cara — como eu ja possuia os bancos do 164 nem liguei muito     pronto  a visita ao cemiterio de alfa me deixou mais pobre  mas ultra feliz  agora o tempra teria o interior de alfa 166  vai servir  sei la  depois eu pensaria nisso  se nao servisse eu venderia  nao paguei caro mesmo  o mais dificil seria achar  me desfazer seria facil     agora o tempra possuia motor mais potente  suspensao compativel  interior top  mas apesar de tudo atualizado  uma coisa tinha sido deixada de lado  a parte eletrica  que apesar de antiga e desatualizada  ainda dava banho de tecnologia em alguns carros atuais — um dos motivos da proxima loucura  como a parte eletrica do tempra era mais antiga  1996  ela poderia ser o gargalo do carro  imagine ter o carro todo funcionando e ela nao suportar por ser muito antiga ou qualquer outro motivo  o objetivo entao passou a ser a melhoria da parte eletrica     navegando na internet  sem pretensao nenhuma em um dos varios blog e sites de carros que visito  vi um cara modificando um uno fire  ate ai tudo bem  mas o que o cara estava fazendo pra mim fugia do normal  ele simplesmente ele pegou a parte eletrica completa de um fiat idea e estava enfiando tudo no uno  para completar ele enfiou o painel do idea todo no uno   radio  painel de instrumentos  ar condicionado  etc   o uno ficou com vidro eletrico nas quatro portas  retrovisores eletricos  trava nas portas  enfim  tudo que era eletrico no idea foi parar no uno  o cara enfiou o painel de um carro bem maior num carro menor  pronto  esse cara era o meu novo heroi   depois que vi o uno com recheio de idea  fiquei pensando e bolando novas ideias  usar o chicote de um carro completo  sem tirar nenhum componente em teoria faria a central acreditar que ainda estava no carro original  quando na verdade estava no carro doador  tipo uma doaçao de orgaos     a partir deste momento fui em busca dos carros top da fiat  escolhi o fiat stilo sporting ou blackmotion  que possuiam em sua lista de itens de serie ar digital dual zone  direçao eletrica  air bags  abs  computador de bordo  piloto automatico  entre outros  voltei novamente ao leilao em busca de uma sucata que me atendesse nesses requisitos  sporting ou blackmotion  demorou bastante ate que aparecesse uma sucata que iria suprir todas as minhas necessidades e sem estar faltando nada  apesar da concorrencia acirrada eu acabei ganhando; quem acompanha a saga do projeto #36 fiat tempra v6 3 0 24v quadrifoglio verde  vai lembrar que esta e a terceira sucata que eu comprei pra o projeto   o stilo sporting dualogic amarelo modena chegou um pouco amassado  e claro  e as primeiras coisas que eu fiz foi tentar reviver o carro — afinal de contas eu so saberia se tudo estava ok depois que o carro estivesse funcionando  para isso acontecer troquei uma manga de eixo quebrada  fiz uma funilaria tosca na coluna  coloquei uns arames no para choque  troquei a bomba de combustivel e mandei fazer a chave  mais uma sucata funcionando   para minha surpresa o carro so tinha 30 000 km rodados e tudo funcionava muito bem  como os air bags nao abriram  o painel nao apontava nenhuma falha  o carro estava tao bom que fiquei com do de depena lo  comecei a ir ao leilao em busca de outro stilo depenado  mas que nao fosse sucata  para que eu pudesse transplantar as peças entre eles  isso me atrasou uns seis meses  nesse tempo nada apareceu  entao realmente o fim do stilo estava decretado   [youtube id= okbtwyot eq  width= 620  height= 350 ]  infelizmente nao consegui achar um stilo manual  so apareceu esse dualogic  comecei a pesquisar e a perguntar para alguns contatos  se seria possivel desmembrar o chicote do dualogic do carro  e todos foram enfaticos em dizer que nao seria possivel  pois o chicote nao era como antigamente  hoje os carros da fiat usam um chicote so com uma rede central  chamada de rede can  tudo e interligado e se eu tentasse remover o cambio dualogic apareceriam inumeras falhas na central   mais uma vez eu voltei para a internet e acabei chegando a outra conclusao  que foi a mais acertada ate agora  mas isso fica para o capitulo 7  que este ja ficou longo demais   abraço para voces   por diogenes moreira  project cars #36