ha alguns dias  um video bem interessante tem circulado pelas redes sociais  mostrando um motor monocilindrico com cabeçote transparente em pleno funcionamento  e mais  o video foi capturado usando uma camera capaz de registrar imagens em ate 4 000 quadros por segundo  permitindo que a gente observe todo o processo em ultra slow motion   150 vezes mais lento do que o normal   o resultado estetico e mesmo impressionante   ver em detalhes o combustivel sendo admitido para dentro da camara  explodir e se transformar em gases que saem pelo sistema de escape e mesmo incrivel  mas  mais do que isto  o video tem muito valor didatico  ele mostra os quatro tempos do ciclo de combustao e outros conceitos que sao mais dificeis de se compreender observando diagramas estaticos ou lendo explicaçoes  por mais detalhadas que sejam   vamos conferir juntos e  depois  partimos para as explicaçoes   [youtube id= jdw1t8r8qyc  width= 620  height= 350 ]  trata se de um motor monocilindrico da briggs & straton  empresa especializada em motores a combustao de baixo deslocamento  para atuar como geradores ou mover cortadores de grama e outros equipamentos  a peculiaridade que tornou possivel este video e o fato de ser um flathead   ou seja  as valvulas ficam na lateral do bloco  ao lado dos cilindros  no video o apresentador o chama de l head que e um outro nome para esse tipo de motor  derivado de sua arquitetura  o formato do cilindro e da camara de combustao formam uma letra  l  de cabeça para baixo     com isto  em vez de abrigar o trem de valvulas  o cabeçote e  em essencia  uma tampa na qual ficam a camara de combustao e o assentamento da vela  foi isto que tornou possivel a substituiçao do cabeçote por uma placa espessa de acrilico  que nos deixa ver toda a açao que acontece dentro do motor   a primeira coisa que vale a pena observar sao os quatro tempos  ou fases  o estagios  deste ciclo de combustao   o ciclo otto  primeiro vem o ciclo de admissao  no qual a valvula de admissao se abre e deixa que a mistura ar combustivel entre na camara  neste ciclo  o pistao desce para comportar a mistura  e e possivel ver isto acontecendo entre 1 36 e 1 40 do video   a fase de compressao acontece logo em seguida  pistao sobe  1 41 a 1 42   comprimindo a mistura  e nisso o virabrequim da sua primeira volta completa  logo em seguida  a centelha e disparada pela vela e a mistura comprimida entra em combustao  1 42 a 1 45   empurrando o pistao para baixo novamente  nesta hora e que o espetaculo visual acontece  de fato   e possivel ver as chamas se alastrando ao longo de toda a camara e desaparecendo a medida em que so vao ficando os gases queimados     nesta parte  repare tambem como a centelha de igniçao e disparada pelo distribuidor pouco antes do pms  ponto morto superior  o ponto mais alto que o pistao atinge quando sobe   e isso o que chamamos de  avanço de ponto   quantos graus do virabrequim a igniçao esta  avançada  em relaçao ao pms  este avanço e necessario para obter maior eficiencia devido ao tempo de queima da mistura ar combustivel  como e possivel conferir em ultra slow motion  diferentemente de uma explosao  que libera energia de forma quase instantanea  a combustao tem uma queima progressiva  se a centelha fosse disparada no instante que o pistao chega ao pms  quando a combustao estivesse completa o pistao ja estaria descendo   note na captura de tela abaixo que o pistao ainda nao chegou ao seu pms quando a centelha e disparada           e que  quando ele finalmente chega ao pms  aqui ficando alinhado com o topo do bloco   a mistura ja esta inflamada     depois da combustao/expansao ocorre a fase da exaustao  o virabrequim completa sua segunda volta e o pistao sobe novamente  desta vez expulsando pela valvula de escape os gases queimados  de 1 46 a 1 48   entao  começa tudo outra vez   nessa fase e possivel observar melhor o avanço do ponto de igniçao  quando centelha e disparada sem ar combustivel na camara e nao ha fogo encobrindo o pistao  se voce esta se perguntando a razao de uma centelha na fase de exaustao  e porque este motor usa um sistema de  centelha perdida   que e uma igniçao sincronizada pelo virabrequim e mais simples de sincronizar  em motores com controle eletronico de igniçao  e possivel controlar a centelha com muito mais precisao   permitindo  por exemplo  uma sequencia de duas centelhas em tempo curtissimo  o que otimiza a queima do combustivel   no video tambem podemos ver como o combustivel e admitido pelo motor  nos carburados ou motores com injeçao indireta  monoponto ou multiponto   o combustivel e despejado no coletor de admissao ou antes da borboleta  quem  puxa  a mistura para dentro da camara  alem da gravidade  e o vacuo gerado pela descida do pistao na fase de admissao  e exatamente o mesmo principio do enchimento de uma seringa     em um segundo teste o motor tambem e abastecido com alcool 91%  cuja combustao em camera lenta e mostrada a partir do minuto 2 40  na verdade  e bem dificil ver qualquer combustao pois o apresentador do video acrescentou um grande volume de alcool  enriquecendo a mistura  e isso o que se chama popularmente de  afogar o motor   ha tanto combustivel e tao pouco comburente  ar  que a combustao nao acontece   e por isso tambem que os carros movidos a etanol liberam o combustivel pelo escape na fase fria do motor  o sistema de injeçao eletronica enriquece a mistura devido a baixa vaporizaçao em temperaturas baixas e o combustivel nao queimado sai pela valvula de escape exatamente como no video   alem disso  a experiencia com alcool exibe tambem uma situaçao de  calço hidraulico   que e quando os cilindros sao preenchidos por algum fluido liquido e o pistao o comprime  o problema e que liquidos nao se comprimem  sao fluidos incompressiveis   e por isso formam uma resistencia ao movimento do conjunto virabrequim biela pistao  na maioria dos casos voce termina com uma biela quebrada  mas aqui e essa situaçao que trinca a tampa de acrilico  no final  o motor fica parecendo o interior de uma maquina de lavar     por fim  o motor e alimentado com acetileno   um combustivel bastante volatil que costuma ser usado em lampadas e lampioes a gas  e e muito comum para soldagem  sua queima produz uma chama mais intensa  e tambem muito mais fuligem — como se ve saindo pela porta de escape  a fuligem e causada pela mistura igualmente rica  o motor esta sem carburador  e exibe duas situaçoes  uma excelente visualizaçao do fluxo do fluxo dos gases de escape na fase de exaustao  a partir de 5 00  e tambem como acontece a tal carbonizaçao do motor  parte da carbonizaçao e formada por estas particulas de fuligem quando impregnadas nas partes internas do motor   fascinante  nao