ola seguidores do flatout  me chamo danilo rizzo e moro na regiao metropolitana de sao paulo  os mais atentos devem ter percebido que minha familia e de origem italiana  e no pacote de itens de serie dos descendentes estao algumas paixoes   pelo macarrao  pelo futebol  pelo vinho  e pelos carros  eu nao fujo ao padrao   minha relaçao com a alfa romeo começou quando tinha 12 ou 13 anos  no inicio dos anos 1990  quando as primeiras corridas do btcc e da dtm foram transmitidas por aqui  de tudo o que pilotavam   na inglaterra  audi a4  vauxhall cavalier  ford mondeo  bmw 320i  volvo 850; e na alemanha  mercedes c180 e opel calibra   as alfas 155 logo se destacaram e tomaram meu coraçao de assalto em um instante  eram tempos de abertura das importaçoes  e logo pude ver  ao vivo  um ou outro desses carros circulando por sao paulo   [youtube id= ri22mpjvrhy  width= 620  height= 465 ] o ronco epico do 155 de dtm  em uma prova de subida de montanha na sicilia  alguns amigos e familiares me perguntam por que sou tao apaixonado pelas 155  e minha resposta e simples  dirijam uma  eu ja dirigi alfas mais modernas e mais antigas e nao encontrei nada como a 155  e nem cometerei a injustiça de comparar a carros de outras montadoras  minha primeira 155  adquirida em 2006  foi uma 2 0 twin spark  1996  grigio titanio  carro espetacular  desde aquela epoca com ar condicionado digital e freios a disco nas quatro rodas com abs  o interior em couro cinza claro com imitaçao de madeira no painel  alavanca de cambio e volante  ao melhor estilo dos italianos  desempenho admiravel  assim como a estabilidade  um kart de 2 toneladas com direçao cirurgicamente precisa e um ronco de motor que berra ao seu condutor   voce e um frouxo  me acelera    sem me desfazer da 155 ts  em 2009 adquiri outra   a mosca branca que sempre procurei  uma 2 5 v6  1992  foram feitas cerca de 2000 unidades deste modelo raro ate na europa   imaginem aqui no brasil  a nova alfa  apelidada carinhosamente de la gioconda  tinha um pequeno problema  estava jogada numa garagem semi coberta na praia grande  litoral de sao paulo  fazia 8 meses  antes de compra la  precisava tirar duas duvidas   1  trata se de uma 155 2 5l v6 original  2  ha compatibilidade de peças entre a 2 0 ts e a 2 5l v6   [youtube id= kdsntmae6rk  width= 620  height= 465 ] o ronco do v6 e um departamento a parte   para nao dar tiro no pe  fui ver o carro com meu meu mecanico a tira colo  o milton da mzcar  profundo conhecedor das alfas modernas  enquanto conversava com o entao proprietario de carro  milton revirava o carro atras de evidencias de alteraçoes  podres na lataria ou algo que comprometesse um eventual restauro  carro visto e a certeza de que ele era recuperavel  nao me permiti perder mais tempo  e comprei o  a foto de abertura do post e do dia em que ela chegou   sempre que penso em minha 155 v6  vem a mente imagens desses cinco anos de restauraçao  imagens reais dela completamente depenada como quando foi para a funilaria  e imagens criadas por minha mente de qual seria o resultado final  para os leitores perceberem quao raro e o carro  assim que a comprei  entrei em contato com os amigos da scuderia alfista portugal  contando da compra do carro e pedindo alguma ajuda  recebi a resposta do presidente do grupo   aqui ela tambem e rara  boa sorte por ai     alfa romeo 155 2 5 v6 na polonia  foram sensaçoes diversas desde a euforia da compra  o entusiasmo dos colegas alfistas quando souberam do restauro de um modelo tao raro no pais  a frustraçao com a dificuldade em encontrar peças originais  a angustia de interromper o projeto por mais de um ano por problemas particulares  a ansiedade em ver o carro ficando pronto   e a desilusao quando tudo parece caminhar bem o descobrimos que o bloco do motor esta condenado  justamente o bloco do motor    por demorar tanto tempo  pudemos cuidar de detalhes que talvez a pressa nao nos permitiria pensar  o problema de motor  por exemplo  permitiu me colocar no carro um motor zero km importado da argentina  pois e  descobrimos que a argentina e o paraiso logo ali para os alfistas     para mim  ficaram registrados alguns momentos no decorrer do restauro  os diferentes modelos de repetidor de seta lateral comprados como se fossem originais  a batalha ate descobrir a suspensao traseira correta  ja que os antigos proprietarios do carro haviam instalado suspensao com altura regulavel  tipo rosca   a luta para encontrar outra 155 com o interior decente para nos servir de doador  o para brisa dianteiro misteriosamente quebrado depois de ter sido retirado para a pintura     como tive de fazer funilaria completa e pintar o carro inteiro  talvez a discussao mais interessante tenha sido referente a cor do carro  manteriamos o blu spazio original ou partiriamos para o rosso alfa  foto abaixo   confesso que perdi o sono e o carro ficou uns dias parado ate isso ser decidido  mas meu purismo nao me permitiu trocar a cor do carro  o vermelho chamaria muito mais atençao  mas no fundo  eu sempre saberia que nao era a cor original     para finalizar nosso primeiro contato  ja lhes digo para conter a ansiedade  pois o carro ainda nao esta pronto  tudo o que era paralelo ou recondicionado vem sendo substituido por peças originais  e isso leva tempo  muito tempo  mas isso e papo para o proximo artigo  por danilo rizzo  project cars #01