o audi r8  halo car da companhia de ingolstadt  ja esta entre nos desde 2007  ja sao oito distantes anos  e por isso a audi decidiu que  em 2015  o r8 ganharia uma nova geraçao — a segunda  ela foi revelada oficialmente hoje  26   depois que uma suposta foto do carro  vazou  no instagram e a primeira foto de divulgaçao se espalhou ontem pelos sites especializados e redes sociais  mas afinal  o que mudou no novo r8   como voce deve saber  se nao sabe  vai ficar sabendo agora   o audi r8 foi o primeiro supercarro da audi  sua origem esta em um conceito apresentado em 2003 no salao de frankfurt — o le mans quattro concept  concebido para celebrar uma sequencia de tres vitorias em le mans — 2000  2001 e 2002     o conceito ja tinha elementos que seriam marcas do r8  estrutura monocoque como a do lamborghini gallardo  uso extensivo de aluminio na carroceria  farois de led  motor v10 em posiçao central traseira  tambem empresado do gallardo  e um visual tao futurista que  quando o modelo de produçao foi lançado quatro anos depois  nao havia envelhecido um dia  na verdade  com atualizaçoes certeiras feitas ao longo destes anos  o antigo r8  e estranho dizer isso  ainda parece vindo do futuro   entao o novo r8 e ainda mais inovador no que diz respeito ao visual  certo  bem  nem tanto  como adiantaram os flagras dos ultimos dias  a audi tomou um caminho seguro e fez do novo r8 uma evoluçao  e nao uma revoluçao — cliche  porem verdadeiro     a impressao começa no visual  o audi r8 anterior era diferente de tudo o que havia na linha da audi na epoca  um carro muito baixo  com uma enorme grade dianteira  grandes entradas de ar abaixo dos farois e uma  lamina  na porçao traseira em cada uma das laterais  decorando as entradas de ar para o motor v10 de 5 2 litros e dando ao supercarro um perfil unico   acontece que nao foi possivel revolucionar mais uma vez  assim  o perfil do novo r8 e  em essencia  o mesmo da geraçao anterior  com lamina e tudo  um olhar mais desatento pode ate achar que se trata de um mero facelift  mas nao e o caso  definitivamente   e fato  porem  que a abordagem visual do novo r8 o deixou mais proximo do resto da familia — a dianteira e muito parecida com o tt  com uma grade que continua avantajada  mas agora tem formato mais anguloso  e as entradas de ar abaixo dos farois continuam no mesmo lugar  mas os farois tambem investem em linhas totalmente retas  o novo r8 parece um irmao maior e mais agressivo do tt de terceira geraçao  apresentado em meados do ano passado     isto nao e ruim  de forma alguma — o novo r8 parece um carro muito atraente  porem a impressao que fica e que a audi poderia ter se arriscado mais  assumindo uma nova identidade visual  como era com o modelo antigo  em vez de ter se aproximado mais do resto da linha  especialmente do tt   como aconteceu   de qualquer forma  certamente nos acostumaremos e  com o tempo  aprenderemos a gostar ainda mais dele  ate porque o que importa mesmo e como ele anda  e a audi promete que o novo r8 e melhor que o antigo em todos os aspectos   para começar  ele aproveita a estrutura do huracan  que traz como principal novidade o emprego de fibra de carbono em complemento ao aluminio  a estrutura completa pesa menos de 200 kg e ajuda o carro a ficar 40% mais rigido e 50 kg mais leve  chegando a 1 454 kg no total     o monobloco de aluminio e fibra de carbono do huracan  aproveitado no novo r8  a reduçao de peso veio acompanhada de um aumento de potencia  em principio o novo r8 sera oferecido com duas versoes do motor v10 de 5 2 litros  a primeira  tem 547 cv e 55 1 mkgf de torque a 6 500 rpm — o bastante para acelerar ate os 100 km/h em 3 5 segundos  com maxima de 323 km/h  agora  se quiser mais força  voce tera que procurar o audi r8 plus  que recebeu um v10 de 610 cv a 8 250 rpm e 57 1 mkgf  tambem a 6 500 rpm — exatamente os mesmos numeros do huracan  com o r8 v10 plus  o 0 a 100 km/h e cumprido em 3 2 segundos e a velocidade maxima e de 330 km/h  a audi diz ter tomado um cuidado especial para que o ronco caracteristico do v10 ficasse ainda mais evidente   [youtube id= qpqot1h5pfs  width= 620  height= 350 ]  em ambos os casos  os motores receberam um sistema adicional de injeçao multiponto que complementa o sitema fsi de injeçao direta  exatamente como o huracan  e ajuda na economia de combustivel  para beber menos  o motor agora recebeu um sistema que desativa uma das bancadas de cilindros desligando a injeçao e a igniçao  assim  o novo audi r8 consegue rodar  em media  8 5 km/l  enquanto o r8 v10 plus roda 8 km/l — uma reduçao de 10% no consumo de combustivel  de acordo com a audi  a companhia tambem atribui a maior eficiencia a adoçao do sistema start/stop  que desliga o motor em situaçoes como uma parada em sinal vermelho  ligando automaticamente quando o motorista pisa no acelerador   agora a unica opçao de cambio disponivel e o s tronic de dupla embreagem  com sete marchas e tres modos automaticos alem de trocas manuais por meio de borboletas atras do volante  o cambio manual com grelha faz parte do passado — e  bem  para os mais nostalgicos  certamente fara falta     o interior tambem foi remodelado  as linhas basicas e a disposiçao dos elementos nao mudaram muito  mas agora o r8 tem um quadro de instrumentos totalmente digital — novidade apresentada no audi tt em 2014 — com uma tela de 12 3 polegadas colorida que pode exibir diversas informaçoes sobre o comportamento dinamico do carro  incluindo os modos de conduçao  potencia e torque em tempo real e aceleraçao lateral     em comparaçao com o anterior  o lado de dentro do novo r8 ficou mais futurista e cheio de linhas retas — com detalhes como saidas de ar  flutuantes  e  a exemplo do lado de fora  linhas mais agressivas e angulosas  no mais  a identidade visual do interior tambem nao mudou muito  o volante  inspirado naquele usado nos prototipos le mans  traz diversos comandos para o motorista e  no caso do r8 plus  os botoes de partida e dos modos de direçao  asfalto  chuva e neve      a suspensao continua usando braços triangulares sobrepostos de aluminio nas quatro rodas e  segundo a audi  mesmo na configuraçao mais macia  ainda e bastante firme e esportiva — especialmente no r8 v10 plus — e  nas duas versoes de motorizaçao  pode ser equipada com amortecedores magneticos ativos opcionais   o novo audi r8 sera revelado no salao de genebra no inicio do mes que vem  ate la  mais imagens e detalhes poderao surgir — nos nos manteremos atualizados