talvez voce ja esteja meio saturado de ken block e suas gymkhana   afinal  no dia 17 de dezembro sera a estreia do decimo  e talvez ultimo  video da serie no youtube  mas os carros em si nunca deixam de ser interessantes  e o piloto americano parece querer se superar a cada novo projeto  a hoonitruck  por exemplo  consegue ser tao absurda quanto o hoonicorn  o mustang hardtop 1967 com motor v8 biturbo de 1 400 cv que block domou em gymkhana 7  quando o carro ainda era naturalmente aspirado  vale observar  e em climbkhana   [gt40 content search= ford  widget= 1 ]  enquanto gymkhana ten nao chega  ken block aproveitou para filmar este video  no qual apresenta todos os detalhes da picape  que  acredite  nao e uma simples f 150 1977 modificada   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  ken block conta que queria algo diferente para gymkhana ten  e optou por uma f 150 da decada de 1970 por questoes emocionais  por assim dizer  seu pai  que morreu ha 25 anos  tinha uma destas caminhonetes quando block ainda era criança  e durante parte de sua adolescencia  o jovem ken block aprendeu a dirigir na picape e  segundo ele  tambem fez seu primeiro burnout e deu seu primeiro salto com ela   [youtube id= igtgtl6gbeq  width= 620  height= 350 ]  ao optar por uma f 150 classica  foi uma decisao natural utilizar o motor de uma picape  assim  a hoonitruck e equipada com um v6 ecoboost biturbo de 3 5 litros  do mesmo tipo que equipa a f 150 raptor atual  mas nao foi so pegar um motor qualquer na linha de produçao da ford e joga lo no cofre da f 150  a hoonitruck utiliza um bloco roush yates com as mesmas dimensoes internas do v6 da raptor e os cabeçotes que foram empregados nas primeiras mulas de testes do ford gt  e tambem no carro que venceu as 24 horas de le mans de 2016 na categoria lmgte pro     a hoonigan racing division definiu os parametros de desempenho que queria para o motor e a equipe da ford o preparou de acordo  para chegar aos 926 cv a 7 400 rpm e 97 mkgf de torque a 6 450 rpm  o v6 ecoboost recebeu um coletor de admissao projetado pela ford performance e impresso em 3d  alem de dois turbocompressores garrett brotando por aberturas no capo  o motor e acoplado a um caixa sequencial sadev de seis marchas  acompanhada de tres diferenciais da mesma fabricante   um sistema bastante similar ao do hoonicorn  diga se     mas a coisa começa a ficar realmente interessante quando o assunto e a forma como a picape foi construida  embora seja descrita como  baseada em uma ford f 150 1977   a verdade e que a hoonitruck conservou do veiculo original pouco mais que a grade dianteira  o para brisa e o assoalho da cabine  ela usa uma estrutura tubular projetada e fabricada por uma companhia chamada detroit speed  e os paineis da carroceria originais foram escaneados em 3d para que fossem construidas replicas de aluminio   chris porter  engenheiro da detroit speed  e quem da os detalhes a respeito da fabricaçao  a estrutura e modular  composta de quatro partes  uma para cada area da picape   caçamba  suspensao traseira  cabine e conjunto mecanico/suspensao dianteira  isto foi feito de modo a permitir que a picape pudesse consertada rapidamente caso block acertasse alguma coisa durante as filmagens  por exemplo  todo o subchassi dianteiro pode ser removido e substituido  incluindo todos os componentes da suspensao  em menos de 45 minutos  da mesma forma  o subchassi central permite que a transmissao seja trocada em questao de 15 minutos  e mais  os componentes da suspensao dianteira e traseira   que usa braços triangulares sobrepostos e amortecedores com ajustes   sao intercambiaveis  assim  a equipe pode transportar menos peças  resultando em uma bela vantagem logistica     a carroceria da picape e toda feita de aluminio moldado a mao  de acordo com a hooningan  e uma forma de ligar a hoonitruck a ford f 150 raptor fabricada atualmente   ambas as picapes utilizam o mesmo tipo de aluminio  parece nao fazer sentido  afinal o carro esta sujeito a todo tipo de adversidade durante as filmagens de qualquer gymkhana  mas a picape tambem e um projeto pessoal de ken block   ela vai continuar sendo utilizada em eventos e outros tipos de produçoes  mas os paineis de aluminio so ficarao nela quando nao houver  tanto  risco de acidentes ou outros imprevistos  assim  para as gravaçoes e acrobacias  a hoonitruck recebe paineis de aço  mais simples e baratos  que sao instalados facil e rapidamente  a facilidade para desmontar a picape tambem e importante por causa de suas dimensoes  ela tem nada menos que dois metros de largura e  por isso  nao cabe na maioria dos trailers se estiver montada   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ate mesmo os paineis internos da f 150 sao removiveis  bem como os bancos  que sao fixados a estrutura por presilhas de saque rapido   tudo para permitir que os mecanicos trabalhem no cambio sem precisar colocar a picape sobre um elevador     o cambio  alias  e bastante recuado e invade o habitaculo  assim como o motor   que  na pratica  fica logo abaixo do painel de instrumentos  isto foi necessario porque a frente do motor fica o diferencial dianteiro  que ocupa bastante espaço  e o efeito colateral foi uma melhora razoavel na distribuiçao de massas   que ja se beneficia do fato de o tanque de combustivel selado e as ventoinhas dos radiadores serem localizadas onde  em uma picape normal  ficaria a caçamba     embora gymkhana ten ja esteja disponivel para assistir no amazon prime   a estreia no youtube esta marcada para o dia 17 de dezembro   a hoonitruck devera levar uma vida ativa nos proximos meses  aparecendo em eventos de pista e rallycross nos proximos meses  certamente e um dos projetos mais bacanas da hoonigan  e sera um desafio para a hoonigan supera la em seu proximo projeto