ola pessoal  me chamo paulo alberto junior  sou empresario  doente por carros e motores nas horas vagas e  bem    esta e minha quarta tentativa de escrever sobre o meu projeto  portanto  serei breve   sinceramente  nao tenho certeza de onde vem minha paixao por carros  motores  preparaçao e afins   mas acredito que seja algo relacionado ao meu falecido pai  infelizmente  nao tive muito tempo de convivencia com ele  mas uma das poucas recordaçoes que tenho sao as brincadeiras com um carrinho de rolima de madeira bem completo  que tinha carenagem  freios e tudo mais  talvez dai tambem tenha vindo a minha vontade de construir as coisas       o carro e o passado meu primeiro carro turbinado foi um seda marea turbo  costumo dizer que ha dois grupos de pessoas  os que amam o mt  iniciais do modelo  e os que odeiam   sendo que este ultimo parece ser absurdamente maior  adquiri este carro com pouco conhecimento de mecanica e nenhum de preparaçao  sabia apenas que ele era uma  bomba  e que seria necessario um dono cuidadoso e de um bolso farto  eu so nao preenchia o ultimo requisito       nao ha como nao se apaixonar pelo ronco do fivetech  pela colada no banco durante as aceleradas  e pelos olhares raivosos dos populares  graças a ele aprendi profundamente sobre motores  injeçoes  preparaçao e tudo deste mundo graxeiro  alem de fazer amigos do meio e participar do cdm  clube do marea   foi com este carro tambem que perdi a noçao da realidade  tudo começou com um chip para 240 cv   que acabou levando ao obito minha turbina  ainda original  com 120 mil km rodados  mas meu sistema nervoso ja estava viciado e entoxicado   precisava de mais cavalaria   foi entao que veio a receita que me deixou feliz por muito tempo  turbo biagio 56/58 mm  bicos de 60 lbs  embreagem e escapes dimensionados  sistema de injeçao megasquirt e blocante no diferencial  isso me rendeu incriveis 450 cv no motor com 100% de dc nos bicos a 4 bar iniciais  a parte de baixo do motor era 100% original e ele resistiu por cerca de 10 mil km assim  girando 8 paus com frequencia e deixando muitos outros carros para tras   em paralelo a isso  a brincadeira seria ja havia começado  juntava as peças para o meu sonhado projeto capaz de acelerar com motos esportivas  a meta era atingir 750 cv na roda com preparaçao pesada  nivel gringo  mas minha felicidade foi interrompida por um tiozinho meio xarope que cruzou a minha preferencial   e com a perda do marea  vendi 70% das peças e comecei a pensar em comprar uma moto estradeira e sossegar de vez   mas sabia que isso nao iria acontecer  em uma rapida viagem com um amigo especializado em acertar carros  principalmente marea turbo  tive a oportunidade de andar em uma perua de 600 hp  nao teve jeito  a toxina voltou de vez e uma semana depois estava com uma na minha garagem   e a perua da esquerda na foto abaixo  a da direita e a de 600 hp       a perua e o presente digamos que eu adquiri o sonho de todo apaixonado por marea  uma weekend turbo na cor vermelho alpine  com teto solar  air bags laterais e bancos eletricos  super rara e de um dono bastante cuidadoso  com isso  recomeça a saga de reunir as peças e executar o sonhado projeto  no meio disso tudo  conheço o tal do track day   e ai  meu amigo  ferrou de vez  a principio  queria algo so voltado para rolling starts  puxadas realizadas com largada em movimento   velocidade final  mas para fazer algo capaz de brincar em autodromo e necessaria outra filosofia  outros componentes  e outro mundo  apesar disso  alguns resquicios do antigo projeto restaram  como a vontade de passar dos 700 cv  ainda que isso nao seja o melhor para o proposito  mas enfim  estou fazendo um carro para mim e sei que dificilmente andarei junto dos ponteiros        o que esperar  primeiro  torço que eu fique vivo   pois ja tem gente querendo a minha cabeça  explico  tudo que tornava meu carro raro caiu fora   bancos  air bags  teto solar  interior  etc  so restou aquela bunda saliente da weekend e a cor     o que temos  suspensao coil over importada  big brakes da wilwood com pinças de seis pistoes na dianteira  barras estabilizadoras dianteira e traseira da eibach  barras estruturais da ultra racing  rodas aro 18 enkei rpf1 com pneus slick de 285 mm  buchas importadas  componentes forjados no motor com 2 5 litros  turbo roletado com rotor billet  sistema de nitro de ultima geraçao  injeçao de competiçao  bancos e cintos homologados  sistema de carter seco  roll cage  alivio de peso e mais centenas de detalhes e peças que tornariam este texto gigante  99% da lista ja adquirida  faltam apenas alguns detalhes para iniciarmos a montagem     o alivio vai ser feito com peças de fibra de carbono  em tudo aquilo que eu conseguir fazer  como portas  para lamas  capo  tampa do porta malas e  quem sabe  ate o teto  sim  vou botar a mao na massa   com conhecimento e ferramentas corretas nao e um bicho de sete cabeças  muito pelo contrario  mas isto e um assunto para um proximo capitulo   por fim  existe algo que torna o meu projeto unico   a dica fica no nome do projeto  mwt satan q4      a preparaçao tem muitos detalhes super interessantes  que irei destrinchar no proximo post  ate la  amigos    por paulo alberto  project cars #35