e motivo de melancolia  para aqueles que se deslocam por nossas grandes cidades ou que viajam pelas longas estradas deste pais  verem motoristas pela faixa da esquerda  seguidos por uma serie de cinco  seis ou oito carros   estes motoristas  nao sendo capazes de trafegar vagarosamente pela espaçada e pouco frequentada faixa da direita  veem se forçados a seguir pela esquerda  submissos ao ritmo de viagem de terceiros  em um desafio constante para equilibrar sua velocidade e a distancia para o carro a frente  e este  mesmo diante do sentimento misto de angustia e ansiedade  tende a agir agressivamente com qualquer outro que tente acessar a faixa por ele escolhida   tal panorama  ora  subverte a ordem do transito e a finalidade da determinaçao do sentido de circulaçao  o qual destina a faixa da esquerda aos carros em maior velocidade e/ou ultrapassagens  enfileirados e mais numerosos que os veiculos lentos a direita  nao ha modo de circular em velocidade compativel com o trajeto  o projeto viario e — por que nao  — a epoca em que vivemos   penso que todas as autoridades de transito estao de acordo que este numero prodigioso de motoristas — em carros  motos  picapes ou caminhoes e  frequentemente  em suv — na atual e deploravel situaçao desta malha viaria  e uma lastima suplementar   portanto  quem quer que possa encontrar um metodo justo  barato e facil para solucionar tal molestia motorizada  devera nao so merecer a aprovaçao do publico  como ver ser lhe erguida uma estatua como salvador do transito     no que me diz respeito  tendo dedicado meus pensamentos a este importante assunto durante muitos anos e tendo ponderadamente pesado as varias propostas de autores de outros projetos  achei os sempre grosseiramente errados na analise de causas e soluçoes   um motorista que acaba de ser habilitado  passara um ano solar limitado em sua possibilidade de cometer erros de aprendizagem  uma vez que nao e  de fato  habilitado  mas permitido  conforme a nomenclatura vigente do processo de habilitaçao  apos este ano solar  quando estiver definitivamente habilitado  este motorista tera sua habilidade chancelada pelo estado  que lhe concedera o direito de usufruir irrestritamente do sistema viario de acordo com a lei   este motorista de pouca destreza  depois de um ano  invariavelmente se tornara mais um naquela serie enfileirada da faixa da esquerda  a propria existencia desta serie enfileirada da faixa da esquerda e a materialidade de que as propostas anteriores estao equivocadas relativamente a habilitaçao e aos projetos   ha ainda grande vantagem em minha modesta proposta  alem do baixo custo e facilidade de implementaçao por considerar os fatores socio culturais  ela tambem se baseia na auto organizaçao dos motoristas por seu perfil de conduçao  o que facilita a adaptaçao da populaçao as modificaçoes   veja  diante das condiçoes encontradas nas rodovias brasileiras de norte a sul  de leste a oeste  em seu vasto territorio de 8 516 000 km²  proponho que o governo inverta a mao de circulaçao do transito brasileiro pois  considerando que a legislaçao deve atender os anseios  os habitos e costumes da populaçao  sendo um reflexo da cultura de seu povo  devemos adequar a legislaçao de transito aos habitos dos motoristas brasileiros     em qualquer rodovia observada notar se a uma velocidade moderada praticada pelos transeuntes da esquerda  de forma truncada; na direita  notam se veiculos em velocidade constante  com fluxo livre e maiores distancias entre si  o que beneficia a segurança viaria   sendo comum e recorrente a situaçao observada da serie de carros enfileirados na esquerda  e notorio que os motoristas brasileiros tem preferencia pela circulaçao a esquerda  desta forma  propoe se que a faixa da esquerda seja destinada a circulaçao e a faixa da direita as ultrapassagens   alem de tal alteraçao estar de acordo com a pratica comum dos motoristas  ela tambem seria auxiliada pela segmentaçao do perfil de conduçao  como ja mencionei acima  preferindo circular em comboio  controlando constantemente a velocidade e o espaço  estes motoristas da esquerda nao teriam impetos de saltar para a faixa ao lado  mais liberada  permanecendo como ja dirigem atualmente  em serie enfileirada   por outro lado  os motoristas com perfil diverso  que nao dirigem em comboio e preferem uma pista mais liberada e distancias maiores  estes ja circulam naturalmente pela direita  desviando apenas de caminhoes e outros veiculos lentos que  eventualmente  aparecerem pela frente  neste caso  a ultrapassagem seria feita pela esquerda  porem  encaixando se  entre o comboio da esquerda por um curto     isso  porque os caminhoes continuariam a trafegar pela direita  afinal  esta e a razao para que os motoristas prefiram seu comboio a esquerda  e fundamental para a excelencia da modesta proposta que caminhoes e comboios da esquerda sejam segregados  o que se adequa ao conceito de respeitar a cultura dos motoristas  caminhoes tem preferencia pela direita  e sensato  portanto  que os mantenhamos nesta metade da pista  a questao financeira tambem se impoe neste caso  velhos caminhoes nao precisariam ser trocados por novos caminhoes com o volante no lado contrario  permitindo que caminhoes com relevo historico sejam mantidos em circulaçao — a mente me vem a familia alligatoridae sueca   minha modesta proposta tem outra vantagem alem da adequaçao do transito ao perfil psicologico dos motoristas  adotando a mao de circulaçao invertida  poderiamos ate mesmo reduzir o custo dos carros  como hoje a industria segmenta seus produtos para paises desenvolvidos e paises em desenvolvimento como brasil  russia  india  china e africa do sul  a inversao da mao de circulaçao faria com que o brasil pudesse receber os projetos originais da tailandia  da india e da africa do sul sem a necessaria inversao do painel/volante/servo  e nao apenas isso  os modelos produzidos no japao e no reino unido poderiam ser vendidos por aqui sem adaptaçoes  tambem  e haveria ainda um importante papel geopolitico que reforçaria o papel do brasil como lider da america do sul  poderiamos exportar carros para a esquecida guiana  antiga colonia britanica que manteve a mao direita em seu sistema de transito     como supra mencionado  o custo de implementaçao de tal modesta proposta seria igualmente modesto  sem a necessidade de inversao de sinalizaçao  bastando apenas atualizar textos legais — o que ja e realizado naturalmente pela formalidade ritual das proposiçoes legislativas   minha modesta proposta ainda tinha  originalmente  um sistema de bonificaçao para controladores de velocidade  novamente baseado no principio de que a legislaçao deve ser um reflexo da cultura e dos anseios da populaçao  com a notoria realidade de motoristas que praticam velocidades significativamente inferiores as impostas pelos controladores de velocidade  eles poderiam ser bonificados com a diferença entre a velocidade aferida e a velocidade limite  desta forma  teriam creditos para passar mais rapidamente nos controladores vindouros  mas vos recordo de que a modesta proposta precisa ser financeiramente viavel — a modestia  afinal  nao esta apenas na falta de pretensao da proposta