uma unica foto foi o que bastou para me inspirar a escrever este post  um detalhe que eu nunca havia notado no primeiro chevrolet corvette  fabricado entre 1953 e 1955  a placa traseira  abrigada sob uma cobertura transparente  este carro  em especial  e o ultimo corvette 1953 fabricado  o carro #300  que sera leiloado pela mecum auctions em janeiro do ano que vem   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  as linhas do designer harley earl eram nitidamente inspiradas pelos esportivos europeus que os soldados norte americanos trouxeram na bagagem depois da segunda guerra mundial  quase como premios por sua atuaçao vitoriosa no front  a ideia da general motors  de certa forma  era oferecer uma alternativa domestica a estes carros usando componentes baratos  disponiveis nas prateleiras da fabrica  o uso da fibra de vidro na carroceria ajudaria a reduzir peso  mesmo com o chassi de metal  e facilitaria a reproduçao de formas complexas em larga escala   e acabou se tornando uma das marcas do corvette     o primeiro corvette e um com exemplo da arte de  fazer muito com pouco    mesmo que o motor v8  seu maior trunfo na epoca  so tenha aparecido anos mais tarde  em 1955  quando a chevrolet promoveu nele sua primeira reestilizaçao     e  coincidentemente  o detalhe a que me refiro deixou de ser utilizado justamente depois do facelift   que trouxe farois redondos em posiçao mais vertical e uma nova traseira  com a placa instalada de uma maneira mais tradicional  descoberta e encaixada no para choque  o corvette se tornou um carro melhor  mais veloz e mais empolgante com o novo motor  e o design renovado fez mais sucesso     em 1962  nova mudança na traseira  que adotou o formato de cunha que viria a ser replicado no primeiro sting ray  de 1963  este  outro elemento iconico que podera ser abordado em outra ocasiao      so que a perda da placa protegida por uma cobertura transparente removeu um pouco da personalidade do carro  sempre vou lembrar do corvette 1953 1955 por causa da placa     estes elementos de estilo realmente diferenciados e pouco usuais tem valor imenso   como detalhista  me apego bastante a eles  e o corvette c1 da primeira fase e so um exemplo  nao me refiro a elementos que se tornaram marcas de determinadas fabricantes e familias de modelos  como o hofmeister kink da bmw ou a coluna c robusta de todo golf fabricado desde 1974 ate hoje  estes sao bacanas  claro  mas nao sao exatamente o tema deste post   [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 244832 244833 ]  ainda sobre placas e coberturas transparentes  impossivel nao mencionar o citroen sm  cupe de luxo a marca do duplo chevron lançou em 1970  obra do extremamente criativo robert opron  o sm tinha uma silhueta familiar  que lembrava uma gota quando visto de cima  exatamente como o ds lançado 11 anos antes  mas ele tinha uma proposta mais esportiva e exclusiva  o que ficava claro pela opçao por um motor v6 no lugar do quatro cilindros em linha     o citroen sm tem uma porçao de elementos distintos que o tornam inconfundivel  mas meu favorito certamente e o conjunto dianteiro original  que trazia tres farois de cada lado e  no meio deles  a placa  o conjunto todo ficava atras de uma redoma de vidro  o que dava a frente do sm um jeito de vitrine de joalheria  como se a placa e os farois fossem preciosidades que precisavam ficar protegidas  mas deveriam ser vistas  isto acabava contribuindo para o ar de sofisticaçao do cupe     e e por esta razao que a localizaçao do citroen sm para o mercado norte americano foi especialmente infeliz   as vendas começaram em 1972  quando o conjunto de seis farois do sm era ilegal nos eua  que exigiam farois redondos do tipo sealed beam com um diametro especifico  que nao era cumprido pelo desenho original  eles tambem nao podiam ficar atras da lente de vidro   apenas a placa permaneceu igual ao que se via na europa  mas o efeito estetico nao era o mesmo     o proprio sm  alias  tinha outro exemplo otimo  o respiro no capo  que trazia o emblema do duplo chevron em sua tela     a questao e que estes dois elementos de design em especial mostram que  as vezes  e necessario ser    desnecessario  a chevrolet poderia ter colocado uma placa  normal  no primeiro corvette sem prejuizo a sua estetica geral  e a citroen poderia ter criado uma dianteira mais convencional e simples  que permitiria ao sm ser vendido nos eua e em qualquer outro pais sem modificaçoes  o ponto e que as fabricantes optaram por  complicar  as coisas em beneficio do estilo  e isto merece ser exaltado     um exemplo mais acessivel e familiar aos brasileiros   que tambem cumpre os criterios estabelecidos de forma implicita acima  ou seja  exclusividade  falta de necessidade e pouco reconhecimento  sao os retrovisores do chevrolet vectra b  o seda da chevrolet  lançado em fevereiro de 1996  e saudado ate hoje por seus fas como um dos melhores produtos da gm no brasil  nao apenas pelo bom acabamento e pela mecanica consagrada  mas tambem pelo design   os mais fervorosos dizem ate que ele poderias ser relançado nos dias de hoje sem fazer feio  e uma noçao meio exagerada  mas de fato o vectra era um carro muito bonito  seu perfil aerodinamico envelheceu bem  de fato  mas um detalhe que nem sempre e notado sao seus retrovisores     na primeira vez que vi um vectra b eu nao tinha nem dez anos de idade  mas me recordo perfeitamente de reparar nos retrovisores que  nasciam  do capo e pareciam fundir se sem emendas a carroceria   [caption id= attachment_244842  align= aligncenter  width= 2000 ] v [/caption]  este detalhe nao apareceu em nenhuma outra geraçao do vectra  o que so reforça sua importancia para a identidade do carro  ele podia ter retrovisores comuns  bem destacados  iguais aos de outros gm da epoca  mas nao tinha   eles eram unicos     existem exemplos mais obvios e lembrados  como os arcobotantes do mais recente ford gt  que tem funçao aerodinamica e estetica ao emular colunas  c   evitando que o carro pareça incompleto           e exemplos ainda mais obscuros que nao sao visiveis logo de cara  como o emblema dos volvo modernos  a setinha aponta para a trava do capo  evitando que o motorista passe alguns segundos irritantes procurando por ela     mas voce sabe qual e a beleza disto tudo  voce pode concordar ou discordar de mim   a percepçao de algo como belo  ou mesmo como arte  e subjetiva  este post nao e uma lista  e nem um guia  e apenas uma reflexao sobre algo que eu acho importante e interessante no design automotivo  os detalhes bonitos e bem pensados  ainda que desnecessarios e faceis de passar despercebidos em carros que ja sao iconicos por varias outras razoes  como aquela musica  lado b  meio esquecida naquele seu album classico favorito  ou uma cena obscura em um filme cult  um carro precisa de detalhes