no ano de 2016 marcam se 40 anos de atuaçao da fiat no brasil  seu primeiro modelo foi o 147  que ajudou a fomentar a reputaçao dos italianos em fazer bons carros pequenos e    so  a fabricante jamais conseguiu emplacar um modelo medio no brasil   dito isto  para seus fas e entusiastas  a fiat mandou muito bem na hora de lançar esportivos aqui no brasil  alguns deles se tornaram icones  enquanto outros viraram ilustres desconhecidos  no entanto  todos eles merecem espaço na nossa retrospectiva     oggi css   a versao comfort super sport  css  do oggi foi a unica serie criada para fins de homologaçao no brasil  o campeonato era o brasileiro de marcas e pilotos  que a fiat recem conquistara no ano de lançamento do pequeno seda  vendo uma oportunidade de divulgar o modelo na categoria  a marca construiu 300 unidades para homologar o motor 1 4  1415 cm³  mais precisamente  que era elevado para 1490 cm³ nas versoes de pista      a configuraçao era digna de um italianinho invocado  cabeçote com fluxo otimizado  carburador maior  deslocamento ampliado  homocineticas reforçadas  cambio de relaçoes encurtadas  barra estabilizadora mais grossa e bandejas traseiras maiores  que deram ao oggi aquele visual bacanudo da cambagem negativa  com as modificaçoes o conjunto ganhou 19 cv  totalizando 78 cv — folego suficiente para competir com os rivais de 1 6 litro  o oggi css era capaz de chegar aos 100 km/h em 15 segundos  com maxima de 155 km/h   [youtube id= rcwoi34zx8o  width= 620  height= 350 ]  para completar o pacote a fiat dedicou algum tempo ao visual do carro  equipando o com novos retrovisores  rodas de liga leve exclusivas  cintos de segurança vermelhos  pintura preta com grafismos em vermelho e um volante esportivo igual ao do lancia stratos  uma preparaçao cuidadosa que jamais seria vista novamente no pais     alfa romeo 2300ti   foto  arcmg com br  em 1974  nascia o primeiro alfa romeo a usar o nome da marca no brasil  o 2300  o seda era o substituto do fnm fnm 2000/2150  que havia sido referencia em luxo e desempenho na decada anterior  mas ele ja estava bem defasado quando o alfa 2300 foi lançado — e a fnm  que produzia caminhoes licenciados pela alfa desde 1951  e carros desde 1960  decidiu corrigir a situaçao criando um novo projeto localmente  porem buscando inspiraçao nos modelos europeus   dois anos depois  em 1976  foi lançado o alfa 2300ti — versao mais adorada do modelo  de apelo ainda mais esportivo — deixado claro pelo emblema do quadrifoglio nas colunas traseiras —  com dois carburadores e 149 cv brutos  o carro agora ia de 0 a 100 km/h em 10 8 segundos e chegava aos 175 km/h  a nova versao trouxe um interior modernizado  com painel redesenhado e revestido em mogno de verdade  quadro de instrumentos atualizado e volante de plastico  o motor de carburaçao simples continuava no 2300 b  modelo basico   [youtube id= limr_p8nry4  width= 620  height= 350 ]  mas se o alfa romeo 2300ti era fabricado pela fnm  por que ele esta nesta lista  simples  porque  em 1978  a alfa romeo foi comprada pela fiat  com isto  ocorreu a transferencia da produçao para a fabrica da marca em betim  mg  a mudança garantiu melhor infraestrutura de produçao e carros com qualidade de construçao mais alta  infelizmente  porem  era o começo do fim para o 2300  com o peso da idade  ele ja nao era tao competitivo frente aos carros de luxo de outras marcas  como a ford  e ainda ficava cada vez mais caro   a fiat ate tentou disfarçar com uma nova grade  lanternas maiores e para choques envolventes em 1985  mas ja era tarde  o 2300 sairia de linha no ano seguinte  dando tambem um fim a atuaçao da marca no brasil — nao sem deixar saudades em milhares de admiradores brasil afora  os carros da alfa romeo so voltariam em 1990  com a reabertura do mercado e a importaçao do 164     uno r   foto  thiago uno r  o fiat uno foi lançado no brasil em 1984 e  no ano seguinte  recebia sua primeira versao quase esportiva  que poucos conhecem  a sx  com motor 1 3 de carburador duplo e 70 cv  seu desempenho nao era dos mais empolgantes  mas o visual ja dava uma previa do que viria a seguir  arcos pretos nos para lamas  farois auxiliares nos para choques e spoiler traseiro adiantavam o que veriamos nos famosos  r  — 1 5 r  1 6 re 1 6 r mpi     o primeiro  lançado em 1987 usava um motor 1 5 de origem argentina  o chamado sevel  e projeto mais sofisticado  era alimentado por carburador de corpo duplo e tinha comando de valvulas mais esperto e taxa de compressao mais alta  o resultado eram 86 cv de potencia e 12 9 mkgf de torque  visualmente ele era caracterizado pelas faixas laterais  spoiler traseiro  farois de neblina e a iconica tampa traseira na cor preto fosco     em 1990 o 1 5 r se tornou 1 6 r  se o visual era praticamente o mesmo  o motor agora rendia 88 cv e 13 7 mkgf de torque     tres anos depois  o esportivo recebia injeçao eletronica multiponto e o sobrenome mpi  com o novo sistema de alimentaçao  o motor produzia 92 cv e o 1 6 mpi recebeu elogios da imprensa especializada por sua agilidadade e estabilidade — esta ultima graças a geometria de suspensao retrabalhada  melhor que ele  so o uno turbo — sobre o qual falamos na primeira parte desta lista     tempra turbo   quando falamos da primazia da fiat com os motores turbinados no brasil  precisamos lembrar de dois carros  o uno turbo i e   ja citado  e o tempra turbo  ambos chegaram ao mercado brasileiro praticamente juntos e logo se tornaram referencia  e  se o uno ja empolgava com seu motor 1 4  imagine o que o tempra nao fazia com um motor 2 0 de 165 cv   o tempra foi o primeiro modelo medio da fiat no brasil  lançado em 1991  como ja dissemos  a fiat briga ate hoje para conseguir fazer sucesso com um carro maior por aqui  entao nao precisamos dizer que o brasileiro demorou a se acostumar com o tempra  apesar da carroceria moderna  ele tinha um motor 2 0 carburado de apenas 99 cv — pouco potente para o peso do carro e antiquado em uma epoca em que a injeçao eletronica ja começava a se popularizar   [youtube id= f kzg3spoeg  width= 620  height= 350 ]  o tempra turbo veio em 1994  tres anos depois  para tentar melhorar a imagem do seda  deu certo  com a força do motor turbo alimentado por injeçao eletronica — 165 cv a 5 250 rpm e 26 5 mkgf de torque a 3 000 rpm —  ele era capaz de chegar aos 100 km/h em 8 2 segundos e maxima de 213 km/h  o tempra turbo tornou se rapidamente um dos esportivos mais desejados do brasil  alias  esta fama dura ate hoje  ainda que sua produçao so tenha durado ate 1996   naquele ano  a renovaçao da linha na fiat  que priorizava modelos mais  comportados   acabou com a linha turbinada da fiat  no entanto  a fabricante continuou a oferecer um tempra turbinado  o tempra stile  que tinha quatro portas e uma proposta mais luxuosa que esportiva  o motor era o mesmo 2 0 turbo  mas o visual era identico ao das demais versoes  ou seja  um sleeper e tanto     stilo abarth   ao falar do motor fivetech e de sua bombastica  mil perdoes  passagem pelo mercado brasileiro  a gente tende a lembrar apenas do fiat marea  acontece que e facil esquecer que o cinco cilindros tambem equipou o fiat stilo  hatch medio que a fiat vendeu por aqui entre 2002 e 2010  sua carreira de oito anos foi marcada por recalls  por causa das rodas traseiras que se soltavam  e por criticas ao visual  que lembrava uma minivan  mas houve ao menos uma versao bem interessante  o fiat stilo abarth  vendido entre 2003 e 2008   o motor usado no stilo nao era o 2 0 20v turbinado  e sim a versao naturalmente aspirada de 2 4 litros  era o bastante para render 167 cv e 22 8 mkgf  ele tambem tinha um pacote de equipamentos invejavel para a epoca  que incluia airbag duplo  controle de traçao  abs  freios a disco nas quatro rodas  direçao eletrica e o desejado teto solar sky window  e ainda era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 8 4 segundos  com velocidade maxima de 212 km/h  tudo o que se poderia querer em um hot hatch na decada passada      acontece que ele era um carro muito caro — quando novo  custava nada menos que r$ 90 mil  na epoca  era grana o suficiente para comprar qualquer carro nacional  e ainda sobrava um troquinho  por isso  o stilo abarth nunca vendeu bem  em seis anos de produçao  foram apenas 942 unidades vendidas  e dificil ate de achar fotos     500 abarth   eis que chegamos ao atual modelo esportivo da gama fiat  o fiat 500 abarth chegou atrasado ao brasil — veio so em no fim de 2014  depois de uma espera de mais de cinco anos —  mas nao decepcionou  equipado com um 1 4 16v multiair turbinado de 167 cv e 23 mkgf de torque  ele tem o bastante para acelerar de 0 a 100 km/h em 6 9 segundos  e a gente ate se deu bem  nosso escorpiaozinho vem do mexico  se tivessemos recebido a versao europeia  o motor teria  apenas  140 cv   [youtube id= vpiuoo6dsus  width= 620  height= 350 ]  de qualquer forma  aceleraçao em linha reta nao e seu unico forte  alias  e o que menos importa  com carroceria compacta  entre eixos curto  rodas bem nas extremidades da carroceria e suspensao extremamente bem acertada  e dificil achar  hoje em dia  um carro de traçao dianteira tao divertido no brasil  e ele tambem tem um ronco delicioso  direçao comunicativa na medida certa e um lag no turbo abaixo das 2 500 rpm que  se prejudica o desempenho em baixa rotaçao  te da uma bela patada quando a turbina enche  sem falar no visual para la de descolado  ainda que  la fora  o 500 tenha sido reestilizado recentemente   ah  e e pequeno o bastante para ser pratico em uso diario na cidade  quer mais  leia nossa avaliaçao