ha poucos dias contamos aqui no flatout a historia da jeep em uma serie epica dividida em tres partes  parte 1  parte 2  parte 3   aproveitando o lançamento da nova geraçao do wrangler  que conseguiu a proeza de ficar mais moderno e  ao mesmo tempo  mais fiel ao espirito do original   [gt40 content search= jeep  widget= 1  title= os jeeps do gt40 ]  acontece que sempre havera quem acredite que nada substitui os classicos  e que o wrangler ainda e sofisticado demais para ser um off roader a moda antiga de verdade  por isto  desde que o primeiro jeep civil começou a ser produzido  la em 1945  outras fabricantes de automoveis criam suas proprias interpretaçoes da receita   algumas sao antigas e ja fazem parte do passado  enquanto outras ainda podem ser compradas zero quilometro em diferentes partes do mundo  e sobre elas que vamos falar neste post     alfa romeo matta   quem diria que a alfa romeo  a fabricante mais cheia de alma e paixao do planeta  teria seu proprio  jeep   o alfa romeo matta foi concebido em 1951 para ser um  veiculo de reconhecimento  utilizado em vias nao pavimentadas  sob encomenda do ministerio da defesa italiano  ele foi fabricado entre 1951 e 1954  a versao oficial para uso das forças armadas italianas tinha o codigo ar 51  enquanto a versao civil lançada logo depois era a ar 52     a construçao do alfa romeo matta era bastante semelhante a do jeep cj classico  com chassi do tipo escada  carroceria minimalista  para lamas destacados e farois circulares na face dianteira  ja a suspensao era independente na dianteira  com braços triangulares sobrepostos  e a traseira tinha um eixo rigido  o motor era surpreendentemente sofisticado  um quatro cilindros de 1 8 litro com comando duplo no cabeçote e um carburador solex para entregar 65 cv  acoplado a uma caixa manual de quatro marchas com reduzida     foi justamente por conta de sua mecanica sofisticada que o alfa romeo matta teve vida curta  apesar de ter sido lançado com versoes para combate a incendio  agricultura e manutençao de rodovias  o matta so foi fabricado ate 1954  quando deu lugar ao fiat campagnola  que  nao por coindicencia  e o proximo item desta lista     fiat campagnola   o fiat campagnola foi a versao da fiat para o alfa romeo matta  e tambem foi lançado em 1951  contudo  sua mecanica era mais simples  o motor era um quatro cilindros de 1 9 litro com comando no bloco que podia ser movido a gasolina ou a diesel e entregava entre 40 cv e 63 cv  dependendo do carburador e do sistema de escape escolhidos  a primeira geraçao foi produzida por 22 anos  de 1951 a 1973  antes de dar lugar a um campagnola totalmente remodelado     maior e com formas mais retilineas  o fiat nuova campagnola foi lançado em 1974 e trouxe um novo motor de 1 9 litro com comando no cabeçote  ao lado das valvulas atuadas por varetas  a suspensao agora era do tipo mcpherson nos quatro cantos  sendo que os amortecedores traseiros vinham com molas duplas  todas as seis molas do utilitario eram identicas e intercambiaveis  e sua eficiencia em absorçao de impactos era considerada melhor que a do land rover defender na epoca  o nuova campagnola foi fabricado ate 1987   [youtube id= ifn8ut8zohk  width= 620  height= 350 ]  uma curiosidade  era em um fiat campagnola o papamovel no qual o papa joao paulo ii estava quando sofreu um atentado contra sua vida na cidade do vaticano em 13 de maio de 1981  por conta disto  a partir de 1987 o papamovel passou a ser um mercedes benz classe m e a contar com uma cabine com janelas blindadas e proteçao extra no assoalho contra explosoes de minas terrestres     asia rocsta   este e praticamente um clone do jeep wrangler de primeira geraçao  desenvolvido pela asia motors para o mercado sul coreano  o rocsta de primeira geraçao foi lançado em 1985 e vendido ate 1997  ele era muito parecido com o original da jeep   a maior diferença e o tamanho da grade dianteira  que era menor e tinha apenas seis frestas  em vez de sete como os jeep ou nove  como o willys original   costuma se dizer que o rocsta foi o veiculo que mais contribuiu para a popularizaçao do off road na coreia do sul     os motores eram um 1 8 a gasolina e um 2 2 a diesel  este ultimo  com aspiraçao natural e 65 cv  e o que pode ser encontrado no brasil  onde o rocsta foi vendido entre 1994 e 1996  a traçao era integral com reduzida e o cambio  manual de cinco marchas  nao e muito comum encontrar um deles a venda     troller t4   e claro que o troller merece seu lugar na lista  sediada na cidade de horizonte  no ceara  em 1995  a troller surgiu com a proposta de ser uma alternativa brasileira ao wrangler e o resultado foi o troller rf  que tinha motor ap 2 0  painel e carroceria muito parecida com a do jeep americano  mas surpreendeu por ser robusto  confiavel e por continuar vendendo bem ao longo dos anos  diferentemente da maioria das fabricantes nacionais que tivemos ate hoje     em 2000 o troller rf deu lugar ao t4  que tinha visual parecidissimo mas agora era movido por um motor a diesel mwm de 2 8 litros e 132 cv  e em 2005 este propulsor deu lutar a um 3 0 com injeçao eletronica e 168 cv  tambem da mwm  em 2007 a troller foi comprada pela ford  que trouxe uma melhora sensivel no padrao de qualidade do jipe e ainda lhe deu um novo interior  com painel de instrumentos mais sofisticado e acabamento mais caprichado  graças a sua construçao simples e robusta  seu sistema de traçao 4x4 com reduzida e sua mecanica popular  o troller conquistou fama de indestrutivel   especialmente depois de enfrentar uma enchente em sao paulo em rede nacional em um video que ate virou propaganda   [youtube id= oignqgmfdse  width= 620  height= 350 ]  a segunda geraçao do troller t4  apresentada em 2014  ganhou design proprio  assinado pelo mesmo projetista dos atuais ford ecosport e ka  joao marcos ramos  o fora de estrada ficou mais sofisticado e potente  dividindo o motor cinco cilindros a diesel de 200 cv com a ranger   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ssangyong korando   ha um bom motivo para o asia rocsta ser um clone do jeep  o ssangyong korando  lançado em 1969  era nada menos que um jeep cj 5 construido sob licença na coreia do sul  com direito a um quatro cilindros willys de 75 cv  o jeep era fabricado pela extinta dong hwan motors e vendido como asia km410  ou asia landmaster a partir de 1974  em 1986 a dong hwan foi absorvida pela ssangyong  e o 4x4 foi rebatizado como korando     em 1996 o korando ganhou uma nova geraçao  que manteve a construçao simples de carroceria sobre chassi do tipo mas passou a contar com linhas mais urbanas e arredondadas   mais ou menos como aconteceu com o cj original e o wrangler  em 1999 a ssangyong teve a maior parte de suas açoes comprada pela daewoo  e com isto o korando ganhou novos emblemas  embora tenha permanecido praticamente igual ao longo de 15 anos   ele deixou de ser fabricado em 2014     nissan patrol   o nissan patrol foi uma resposta dos japoneses ao jeep cj  lançado em 1951  ele era outro clone do utilitario pioneiro americano  exceto pela dianteira bem mais alta  com uma grade dianteira maior  e o motor era um seis em linha de 3 7 litros e 75 cv ja usado nos onibus da marca  ele sofreu duas reestilizaçoes  uma delas em 1955 e a outra em 1958  e em ambas as alteraçoes se resumiram ao formato da grade     o patrol ganhou sua segunda geraçao em 1960 e ficou mais quadrado e robusto  lembrando um pouco o land rover original  o motor era um seis em linha da familia p da nissan  com deslocamento de quatro litros e 105 cv  o utilitario foi oferecido nos eua atraves das concessionarias datsun ate 1969  e no japao continuou a venda ate 1980     mahindra armada/thar [youtube id= a72thq90nrq  width= 620  height= 350 ]  o mahindra armada foi lançado pela fabricante indiana em 1993 e utilizava o projeto do jeep cj original como base  porem com um motor peugeot a diesel de 2 1 litros e 62 cv e traçao que podia ser integral ou traseira  a ideia  porem  era que o armada fosse uma opçao mais confortavel e civilizada do jeep  com um painel de instrumentos de verdade  ar condicionado e direçao assistida     o armada foi um sucesso  dando origem a versoes de entre eixos mais longo e carroceria fechada  e foi vendido ate 2001  entao  deu lugar ao mahindra thar  que foi lançado depois mas tem visual ainda mais parecido com o jeep original  o thar e fabricado desde 2010