o volkswagen up foi concebido para ser um carro  relativamente  barato  compacto e com plataforma e motor extremamente modernos  na medida para o transito das grandes cidades  acontece que todo entusiasta sabe bem  pouco peso  entre eixos curto e motor eficaz tambem sao os ingredientes de uma maquina de diversao  os donos de up tsi dando trabalho por ai que o digam   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o nosso vw up tsi  alias  nao e tao distante assim do up gti vendido la fora  o motor tres cilindros e virtualmente identico nos dois carros   uma versao turbinada do volkswagen ea211  com intercooler  comando duplo variavel  injeçao direta de combustivel e diversos componentes redimensionados para suportar a sobrealimentaçao  trazendo alteraçoes no cabeçote  bloco  pistoes  bielas e perifericos  nos fizemos  alias  um verdadeiro raio x deste motor na epoca de seu lançamento no brasil  em 2015  e  depois de andar no up tsi pela primeira vez  cravamos  nao iria demorar para que os fuçadores mergulhassem nele   ainda que o ajuste de sua suspensao e a propria concepçao dimensional do veiculo nao sejam nada esportivos   https //www youtube com/watch v=7jwribo4zjk  e foi assim mesmo  ao longo do tempo  surgiram diversas opçoes no aftermarket de kits prontos  feitos sob medida para o nosso up tsi   a bts  do batistinha  por exemplo  foi um dos primeiros a apresentar o seu kit  com um novo turbocompressor  remapeamento na ecu  sistema de escape retrabalhado e uma serie de personalizaçoes de estilo  depois de instalado  o conjunto eleva a potencia do 1 0 turbo de 105 cv para 137 cv  aferidos em dinamometro   exatamente na faixa que previmos   https //www youtube com/watch v=c7brcnp8 dq  um exemplo mais extremo e o trabalho da bertoline motorsports  de sao bernardo do campo/sp  usando o turbocompressor do golf 1 4 tsi  uma combinaçao cada vez mais utilizada   acompanhado de uma reprogramaçao na ecu  eles afirmam que extrairam mais de 200 cv e 32 8 kgfm de torque do tres cilindros   https //www youtube com/watch v=ykmjwskhndo  muito parecido com o motor do nosso tsi  o ea211 do up gti entrega originalmente 115 cv a 5 000 rpm  alem de 20 4 kgfm de torque a 2 000 rpm  nosso 1 0 turbo  por sua vez  gera 105 cv as mesmas 5 000 rpm  com 16 8 kgfm de torque entre 1 800 e 4 500 rpm  pouca diferença e  por isto mesmo  e facil deduzir que o potencial de ambos os motores e parecido   mas vale lembrar  o gti utiliza um cambio manual de seis marchas  cujo escalonamento explora melhor o ea211   o carro sobre o qual viemos falar hoje  afinal  e um exemplo pratico disto  trata se do up gti da milltek  um projeto que visa  segundo a preparadora  despertar o potencial adormecido do pocket rocket  de fabrica  ele e quase como uma interpretaçao moderna e high tech do primeiro golf gti  la nos anos 1970   um carro extremamente compacto e que combina o racional ao emocional  feito para transportar com competencia no dia a dia e  aos fins de semana  presentear seu dono com uma tocada divertida e organica em uma estradinha cheia de curvas  sem exageros  com o empurraozinho da milltek  porem  ele pode se transformar em algo um pouco mais ardido  sem perder sua funcionalidade     a milltek e uma companhia britanica cuja especialidade sao sistemas de escape esportivos  no entanto  aproveitando o pacote bem amarrado do up gti  eles decidiram ir alem e oferecer um conjunto de modificaçoes feito sob medida para os ratos de track day  algo viavel e pensado no equilibrio  com mais potencia e aderencia bem balanceados      a modificaçao no motor  segundo a companhia  consiste principalmente em um remapeamento da jbs  outra empresa do reino unido  que especializou se em remaps para os carros da volks  para o up gti  eles comercializam o kit stage 1  por enquanto   que eleva a potencia do motor para 145 cv a 5 090 rpm  com 25 6 mkgf de torque a 2 580 rpm  fora isto  o motor tambem recebe um novo coletor de admissao forge com filtro conico  segundo a milltek  e o bastante para ir de zero a 100 km/h em oito segundos  com maxima de 182 km/h  no caso do gti stock  sao 8 8 segundos e 161 km/h  respectivamente     mas o principal do gti milltek esta no conjunto dinamico  ainda que sejam modificaçoes pontuais  o veiculo recebe coil overs ajustaveis kw v1 e um belo jogo de rodas oz racing rally cujo offset explora ao limite as caixas de roda do up gti  calçando pneus nankang ns2 r  de medidas 204/40 r17  em algumas fotos  o carro esta com as rodas originais do up tsi  tambem de 17 polegadas   os freios permanecem os originais do up gti  com 288 mm na frente  ante os 255 mm dos tsi normais      por dentro  uma dupla de bancos concha cobra nagaro  devidamente revestidos com tecido tartan  e nada mais  nao houve reduçao de peso  o up gti da milltek pesa os mesmos 1 070 kg do original  mas todo mundo aqui sabe arrancar fora um banco traseiro  nao sabe      os britanicos da car magazine e do top gear andaram nele  ambas as publicaçoes elogiaram a reduçao drastica na rolagem da carroceria e a disposiçao para mudar de direçao nas curvas   boa caracteristica para que o entre eixos curto  2 40 m  menor que o do tsi brasileiro em 2 cm  ja contribuia  mas que foi acentuada com os novos pneus     os ingleses tambem gostaram do ronco conferido pelo escape da milltek  e do fato de o kit ser razoavelmente acessivel  ao menos para os padroes locais   £ 4 500  ou r$ 21 000 em conversao direta  caso o dono queira levar todos os componentes e instalar por conta propria   https //www youtube com/watch v=hgf9ehtu33g  a boa noticia e que  como dissemos la no inicio  existem kits de preparaçao para o motor 1 0 tsi que sao ate mais fortes do que o da jbs   e nada impede os entusiastas brasileiros de fazer algo parecido  com um toque pessoal  ou ate mais sofisticado  porque potencial  o nosso up turbinado tem