o nissan 370z ja e um veterano   ele foi lançado em 2009 e ja vai completar dez anos sem grandes atualizaçoes  dizem que  em time que esta ganhando nao se mexe   e este parece mesmo ser o caso com o 370z  mas nenhum carro e tao perfeito que nao possa melhorar  e a nissan resolveu deixar isto bem claro com um dos projetos mais legais a marcar presença no sema show 2018  que começa hoje e vai ate o dia 2 de novembro  o 370z project clubsport 23  olha so para ele  nem parece um carro feito para o sema  nao e   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  de acordo com a nissan  a ideia foi criar um projeto focado no uso em track days que nao ficasse deslocado em um encontro de entusiastas  por isto  foi escolhida uma serie de componentes de prateleira  aftermarket e feitos sob medida para montar o carro   e  de fato  o resultado estetico ficou de muito bom gosto  ao menos na nossa opiniao   levando em consideraçao que muitos projetos para o sema sao bem mais  digamos    ousados no departamento estetico   [gt40 content search= jdm  widget= 1 ]    a fabricante diz que a abordagem foi a mesma utilizada por muitos entusiastas do mundo real   encontrar um carro em bom estado para servir como base  e um bom motor para realizar um engine swap  e claro que  se tratando de um projeto oficial  nao deve ter sido dificil encontrar um nissan 370z em bom estado  trata se de um exemplar 2012 do 370z nismo  que ja vinha de fabrica com reforços estruturais e suspensao recalibrada  e era originalmente equipado com o motor vq37vhr  o mesmo que utiliza de 2009 ate hoje    um v6 naturalmente aspirado de 3 7 litros com 350 cv a 7 400 rpm e 38 1 mkgf de torque a 5 200 rpm   o swap consistiu na troca do vq37vhr por um vr30ddtt  v6 de tres litros  2 997 cm³  biturbo que tem relaçao com o motor do nissan gt r  utilizado no seda infiniti q50 e no cupe q60  o vr30ddtt entrega 406 cv a 6 400 rpm e 48 4 mkgf de torque entre 1 600 e 5 200 rpm  a nissan nao revelou qual foi a melhora no desempenho em linha reta mas  considerando que originalmente o 370z e capaz de ir de zero a 100 km/h em cinco segundos   e a presença dos turbos  que aumenta o torque disponivel na hora de passar para a 2ª marcha    imaginamos uma melhora de tres decimos  meio segundo  sendo otimistas  mas isto e apenas um detalhe  tambem     o motor vr30ddtt  aqui no cofre do infiniti q50  o cambio escolhido para o projeto foi a transmissao manual de seis marchas do motor nissan 370z nismo  esta parte  segundo a nissan  foi o maior desafio do projeto  o motor vr30 nunca havia sido acoplado a uma caixa manual antes  o infiniti q50 usa uma caixa automatica de sete marchas   e por isso foi preciso encomendar uma nova embreagem  feita sob medida pela ma motorsports   preparadora especializada em nissan que fica em maryland  eua  a transmissao foi ligada a um diferencial traseiro de deslizamento limitado nismo gt pro carbon   o motor recebeu algumas melhorias  um sistema de cold air intake da ams performance e valvulas blow off da z1 motorsports  o sistema de escape  que tambem foi feito pela ma motorsports  tem tubulaçao de aço inox com 76 mm de diametro   com as duas saidas realocadas para as laterais da placa na traseira  ja o sistema de arrefecimento recebeu um intercooler feito pela ams performance  um radiador para o sistema de direçao da ma motorsports e um novo radiador da z1 motorsports  que tambem forneceu novas mangueiras de silicone para o intercooler     os freios ganharam novas pastilhas nismo hc street/track   prototipos cuja versao comercial sera lançada em breve  segundo a nissan  tambem foram equipados com discos ventilados e slotados da nismo  alem de linhas de aço inox  ja a suspensao conta com componentes recem lançados da nismo na dianteira e na traseira  molas eibach atras e amortecedores do tipo coilover da kw nos quatro cantos  alem de barras de amarraçao nismo  as rodas sao um jogo de rays volk nismo  que tambem deverao ser disponibilizadas na rede de concessionarias nissan futuramente   calçadas com pneus de medidas 285/35   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     a customizaçao estetica e outro destaque do project clubsport 23   como ja dissemos  uma quebra no estilo geral dos projetos para o sema  com modificaçoes simples e de bom gosto  a carroceria recebeu um envelopamento na cor laranja  gloss burnt orange  e um novo body kit com splitter frontal e difusor traseiro em fibra de carbono  este  com uma luz de neblina central embutida   capo de fibra de carbono com travas aerocatch  espelhos retrovisores externos em fibra de carbono e detalhes nas colunas com o mesmo material     ja no interior do carro foi instalado um par de bancos sparco qrt r de competiçao  que acabaram de ser lançados  com cintos de seis pontos  o volante e um sparco r383 com cubo rapido bell works rapfix  alem disso  o revestimento do interior foi todo refeito em couro com padrao matelasse  em uma referencia ao nissan 240z dos anos 60  o interior ganhou uma gaiola de proteçao soldada  e o cofre do motor teve instalado um sistema de supressao de incendio      embora o carro seja  inicialmente  apenas uma demonstraçao do que pode ser feito no 370z em termos de customizaçao para as pistas  a nissan ja deu a letra de que  dependendo do interesse gerado durante o sema  podera ser disponibilizado um  build kit  com os principais componentes e toda a parte eletrica necessaria para que os entusiastas recriem o projeto por conta propria  se isto ocorrer mesmo  sera uma bela despedida para o 370z  cujo sucessor ja foi confirmado pela nissan   e podera ser apresentado em outubro do ano que vem  quando sera comemorado o 50º aniversario do 240z