embora os volkswagen a ar sejam muito populares no brasil e tenhamos ate alguns modelos  exclusivos   como a brasilia e o sp2  que os gringos adoram   o oposto tambem e verdade  ha varios vw  a ar  que nao foram vendidos no brasil  um exemplo e o vw typ 4  carro grande que era oferecido em versoes seda fastback e perua  com duas ou quatro portas   se voce ja teve um fusca  ou qualquer outro volks a ar  na verdade  e nunca imaginou como seria se ele fosse equipado com um motor porsche  certamente algo ai dentro esta morto  ja vimos alguns exemplos  de karmann ghia a kombi  aqui mesmo no flatout  e agora vamos trazer mais um  este vw 412 equipado com um flat 6 de 3 2 litros biturbo e customizado de forma bem interessante     o vw typ 4 foi vendido entre 1968 e 1974  sendo que ha duas fases distintas  os carros conhecidos como vw 411 usavam um quatro cilindros de 1 7 litro e cerca de 80 cv  a partir de 1972  o motor passou a deslocar 1 8 litro e entregar 85 cv e o carro foi rebatizado como vw 412  a maior mudança  no entanto  foi estetica  a frente inclinada com farois duplos deu outra cara ao typ 4  e acabou inspirando os designers da vw do brasil ao projetar a brasilia  a variant  i e ii  e o tl adaptados para o mercado brasileiro   o dono do carro e um petrolhead noruegues chamado hans olav strand  que ate criou uma pagina no facebook para o projeto  la  ele conta que sempre quis ter um vw 412 com motor porsche — desde que viu um projeto assim quando era criança  hoje  decadas depois  o chamado  vw porsche 612 rs   belo nome  nao   esta quase pronto     e dificil saber ao certo exatamente de qual versao do 911 veio o boxer de 3 2 litros  considerando que se trata de um motor a ar  acreditamos que venha de um carrera 3 2  vendido entre 1984 e 1989  com potencia entre 207 e 231 cv originais  com os turbocompressores  imaginamos que agora o carro tenha pelo menos 300 cv  o cambio manual de cinco marchas vem de um porsche 911 turbo de primeira geraçao     o caso e que hans encontrou este carro ja equipado com motor e cambio de porsche 911  pois um amigo seu estava levando um projeto parecido a cabo mas desistiu no meio do caminho  os outros componentes mecanicos foram sendo comprados aos poucos — na maioria das vezes  vindos dos nine eleven contemporaneos ao ano de fabricaçao do 412  a fim de reduzir problemas de compatibilidade   [youtube id= lf8058nikiq  width= 620  height= 350 ]  os freios a disco e os componentes da suspensao  mcpherson nos quatro cantos  a mais moderna entre os volks a ar  tambem vieram  claro  do porsche 911  o ronco produzido pelo flat 6 e inconfundivel  e nos deixa curiosissimos para acelerar     de qualquer forma  a mecanica e so uma parte do projeto  hans nunca quis um sleeper — sua ideia  na verdade  era dar forma aquilo que aconteceria caso a vw tivesse decidido criar uma versao porsche do vw 412  incluindo emblemas e elementos esteticos  assim  ele deu um jeito de adaptar os para choques do porsche 930 turbo e alargou os para lamas  praticamente a avo do rs2      assim  as rodas ruf de 17x9 e 17x10 polegadas couberam sem maiores problemas  e ainda conferiram ao carro o visual tradicional dos volks a ar preparados alemaes — o famoso  german look  que fez tanto sucesso no brasil nos ultimos cinco anos      o interior ainda nao esta totalmente montado  mas ja tem o painel de porsche 911  que  aparentemente  coube sem maiores adaptaçoes  e bancos vindos de um 911 da geraçao 996  a primeira com motor arrefecido a agua      alem do visual mais esportivo  o lado de dentro do carro tera alguns recursos modernos — de acordo com hans  a inspiraçao sao os porsche 911 reconstruidos da singer vehicle design  sendo assim  em breve o vw porsche 612 rs ganhara vidros e travas eletricos  bancos ajustaveis  ar condicionado e nova iluminaçao  com leds     e o tipo de projeto que inspira  nao e mesmo  no brasil  ha uma boa variedade de modelos da volks que podem ser customizados e preparados de forma semelhante  ainda que um motor de porsche 911 nao seja tao facil de encontrar quanto e na europa  que tal uma variant ii