houve uma epoca na qual voce podia comprar para o seu carro uma coisinha a mais alem de um joguinho de tapetes  insul film  revestimento de couro ecologico  tambem conhecido como falso  ou uma moldura de placas feita com plastico de fita vhs  coisa pouca  bobagem… cuidado para nao cair para tras  o que a envemo oferecia para os opalas era digno de uma loja de preparaçao de ponta  e com o aval da propria general motors  todas as peças podiam ser adquiridas individualmente   igualzinho ao que as concessionarias fazem hoje com os opcionais  para o motor  havia peças para a preparaçao tanto do quatro como do seis cilindros  comando de valvulas mecanico apimentado  dupla ou tripla carburaçao com cornetas  carter  reservatorio de oleo  com maior capacidade  filtros de oleo  ar e gasolina especiais  valvulas de admissao maiores  pistoes de alta taxa de compressao  bomba eletrica de combustivel  tampa de valvulas de aluminio  cabos de vela de performance  distribuidor mallory  e ate molykote e loctite para ajudar a preservar o motor   e voce  achando que estava abafando com aquele filtrinho de ar esportivo com forma de pudim de leite… ufa  estao vivos ainda  entao vamos para a suspensao  a envemo oferecia molas mais rigidas e pasmem  amortecedores koni ajustaveis  algo simplesmente incrivel ate hoje  para completar o crime  fabricaram barras estabilizadoras de maior diametro  reduzindo a rolagem de carroceria   preparaçao digna de carro de pista  estou rindo sozinho aqui  os caras eram muito bons  e nos realmente desaprendemos tudo  o massacre continua no grupo de transmissao  pra quem pegava muita estrada  o overdrive da laycock era muito bem vindo  pois reduzia as rotaçoes em cerca de 20%  aprimorando o conforto e o consumo; principalmente em rodovias  agora  quem quisesse acelerar mesmo  podia obter relaçoes de diferencial mais curtas  a envemo oferecia tres opçoes fabricadas pela dana  desde uma pouco mais curta  3 08  que a original ate uma outra  3 73  digna de carro de rachador  pra quem ficasse com medo de perder muita velocidade final  eles tinham a soluçao  um cambio de cinco marchas  fabricado pela zf  pensaram em tudo   hum… aqui nao da nem pra fazer um paralelo com os dias de hoje  sorry  sarcasmo fail  os outros acessorios eram basicamente esteticos  apesar de totalmente funcionais  como voces podem ver na imagem acima  as opçoes eram escassas  meia duzia de peças  entre rodas vistosas e mais largas  bancos anatomicos  mostradores  paineis customizados  consoles  grades com farois auxiliares… uma bela cobertura para o delicioso bolo chamado kit envemo   e  amigo  o tempo passa  o tempo voa  e o bamerindus nem existe mais…  opala equipado com alguns acessorios envemo