uma das coisas mais empolgantes das corridas e  sem duvida  o salto  em diversas categorias existe aquela hora em que o veiculo passa por uma elevaçao em alta velocidade e acaba tirando todas as rodas do chao  e um momento magico e extremamente antecipado pelo publico  que tem a chance de ver um carro voando  a suspensao trabalhando no limite e o dominio que o piloto tem do carro na hora do pouso  saltos sao comuns no rali e um pouco menos em circuitos de asfalto  mas sempre garantem emoçao extra a quem assiste e a quem participa   [youtube id= vdhxjlc0trq  width= 620  height= 350 ]  agora  poucos saltos sao tao iconicos quanto o trecho batizado de the mountain   a montanha   no circuito britanico de cadwell park  trata se de uma pista antiga  construida em 1934 no condado de lincolnshire  inglaterra  as terras onde a pista fica pertenciam ao sr  mansfield wilkinson  que comprou o lugar em 1926 para praticar caça  alguns anos depois  seu filho charlie o convenceu a deixa lo promover uma corrida de motos na propriedade e  em 1934  a construçao do circuito foi concluida     era um traçado de pouco mais de um quilometro que foi ampliado para ter o dobro da distancia em 1953 — ano em que  alem de corridas de motos  o circuito de cadwell park passou a receber corridas da formula 3  em 1962 o circuito foi ampliado novamente  desta vez para 3 6 km  e ganhou o desenho que tem hoje   a montanha e para cadwell park o que eau rouge e para spa  o corkscrew e para laguna seca ou o karussell e para nurburgring — alias  por causa do asfalto estreito  das variaçoes de relevo e de seu desenho sinuoso e desafiador  cadwell park e conhecido como  mini nurburgring    mas  afinal  o que esta  montanha  tem de tao especial  isto     e simplesmente um dos saltos mais desafiadores do motociclismo  o trecho consiste em uma sequencia de duas curvas  uma a esquerda e uma a direita  que levam a uma elevaçao de 30 graus  sendo assim  o salto que se costuma dar — no qual a moto pode chegar a ate um metro do chao — e  torto  e  por consequencia  o pouso e desajeitado   [youtube id= cpxetvrqkhe  width= 620  height= 350 ]  os saltos acontecem aos 1 32 e 3 05  as rodas tocam o chao em momentos diferentes  o que garante um desafio extra na hora de retomar o controle por causa do torque steer — na melhor das hipoteses  o tempo de volta e comprometido  na pior  o tombo e espetacular   [youtube id= g9dhgiuliqo  width= 620  height= 350 ]  e mesmo que o motociclista consiga domar perfeitamente a montanha e fazer um pouso perfeito  o salto acaba provocando um aumento de pelo menos 0 2 segundo no tempo de cada volta  porque a roda perde força durante a decolagem e no impacto com o asfalto     ha uma maneira de evitar tudo isto  tommy hill  vencedor do campeonato britanico de superbike em 2010  contou ao the guardian que  em 2005  aprendeu que a maneira mais eficiente de passar pela montanha e sem saltar   voce entra em segunda marcha  mantem se abaixado e passa pela elevaçao com os pneus colados no asfalto   a velocidade do trecho costuma ser de 100 km/h  enquanto a media do resto do circuito e de mais de 250 km/h   [youtube id= qcjbqrr28wk  width= 620  height= 350 ]  contudo  a maioria dos pilotos prefere saltar — pelo bem do espetaculo e porque a sensaçao e indescritivel  eles costumam reduzir a aceleraçao e prestar atençao nos espectadores  que vibram cada vez que uma moto da um salto  e os fotografos tambem aproveitam para registrar belas imagens  claro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 14795 14796 14797 14798 ]  hoje em dia  a maioria dos eventos e de motociclismo como o britanico de superbike  porque ha anos cadwell park e considerado estreito demais para receber corridas de automoveis de categorias mais altas  contudo  ainda e muito procurado para track days  corridas de categorias amadoras  como a insana 750mc stock hatch  lembra dela   e eventos de time attack  alem de corridas historicas