o lamborghini aventador ja tem seus cinco anos de idade  mas ainda e um carro bem impressionante  a versao original tem um v12 de 6 5 litros e 700 cv  o superveloce tem 50 cv a mais e 50 kg a menos e  talvez o mais importante  pode ser um dos ultimos supercarros com motorzao aspirado em todos os tempos  la fora  ele custa cerca de us$ 450 mil  o que da quase r$ 1 6 milhao  em conversao direta   sem duvida e uma bela forma de se gastar seu milhao e meio  mas sabe o que voce pode comprar por um pouco mais de grana  um lamborghini diablo praticamente zero quilometro —  sim  o avo do aventador  que tambem e movido por um motor v12 aspirado e ainda tem um cambio manual com grelha     nao e uma beleza   sim  porque apesar de manter o motor old school  o aventador tem borboletas atras do volante  ainda que sua transmissao nao seja de dupla embreagem  como e a norma entre os supercarros   na epoca do diablo  este tipo de coisa ainda estava reservado ao mais alto escalao do automobilismo — tanto que so o sobrinho do sultao do brunei poderia bancar uma ferrari com cambio semi automatico — por isso  ninguem sequer pensava na possibilidade de comorar um lamborghini que nao tivesse pedal de embreagem  o murcielago  sucessor do diablo  foi o ultimo lamborghini v12 com cambio manual  saindo de linha em 2010  bons tempos aqueles       mas chega de lamentar  o fato e que ha um lamborghini diablo sv 1999 com apenas 1 8 km  sim  1 800 metros  rodados a venda em quebec  no canada  ja contamos a historia do diablo aqui  apresentado em 1990  com dois anos de atraso   a lamborghini apostou no design de marcello gandini e um v12 de 5 7 litros mais avançado do que nunca  com comando duplo nos cabeçotes  injeçao multiponto e 500 cv  para substituir o lendario countach   o diablo foi produzido por onze anos — suficiente para garantir que a lamborghini finalmente tivesse algum lucro e fosse salva da falencia — e passou por algumas evoluçoes ao longo do caminho  como o se30 jota  que tinha nada menos que 603 cv e era capaz de chegar aos 100 km/h em 3 9 segundos  com maxima de 340 km/h; e o vt  que tinha traçao integral com diferencial de acoplamento viscoso e inaugurou a era dos lamborghini com traçao nas quatro rodas        o diablo sv foi a ultima versao  apresentada em 1995  tinha motor de 517 cv e uma asa traseira de fibra de carbono  que podia ser pintada da cor do carro ou apenas coberta com verniz transparente  assim como o jota  era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 3 9 segundos  porem sua velocidade maxima era de 328 km/h   em 1999  foi o sv que estreou a primeira reestilizaçao do diablo  que perdeu os farois escamoteaveis e ganhou lentes fixas — que  como voce talvez ja saiba  foram emprestadas do nissan 300zx sob licença  o interior perdeu o painel tradicional dos esportivos italianos  com cluster destacado  e recebeu em seu lugar uma peça mais moderna  com linhas arredondadas e acabamento em vidro preto        mecanicamente  os comandos de valvulas variaveis garantiam um aumento de potencia para 536 cv  com 61 7 mkgf de torque  tambem foram adotados freios abs kelsey hayes  com discos maiores     o exemplar a venda na concessionaria lamborghini montreal faz parte desta leva  que foi extinta em 2001  infelizmente a loja nao da detalhes sobre a historia do carro  dizendo apenas que ele  nunca foi dirigido   e  de fato  o hodometro digital marca apenas 1 8 km  quilometragem que pode ser considerada  de entrega      nao se ve qualquer imperfeiçao ou detalhe no carro — o couro dos bancos esta em perfeita ordem  absolutamente todos os comandos do painel e acabamentos externos e internos estao impecaveis e o motor esta um brinco  tudo isto por us$ 499 990 — pouco mais de r$ 1 7 milhao  em conversao direta   o aventador  como a gente ja observou  custa um pouquinho menos e anda mais  mas nem de longe e tao exclusivo quanto um diablo sv zero quilometro  e nao tem cambio manual com grelha