e seguro dizer que todos os carros vendidos hoje no mundo sejam operados por um pedal de acelerador a direita  freio ao centro  talvez uma embreagem a esquerda e o cambio no tunel central  tudo convenientemente posicionado para que o ato dirigir seja o mais espontaneo o quanto possivel  esta noçao esta fortemente enraizada no consciente coletivo  de modo que e dificil imaginar que o ato de dirigir nem sempre foi assim   os primeiros carros eram extremamente dificeis de comandar  alguns deles nem mesmo tinham volante — no inicio  os carros usavam alavancas para mudar a direçao  como o leme de um barco  o benz patent motorwagen  de 1886  amplamente aceito como o primeiro automovel do mundo  era um dos que usavam este tipo de controle   clement panhard type vcp voiture legere  um dos primeiros carros de passeio com volante so mais tarde surgiu a ideia de usar um volante para controlar a direçao dos carros  um dos primeiros exemplos conhecidos e o frances alfred vacheron  que em 1894 competiu em uma corrida entre as cidades de paris e rouen — uma  corrida para carruagens sem cavalos  — usando um panhard et levassor com um volante circular  quatro anos depois  a panhard incorporou a ideia a seus automoveis    evoluçao e revoluçao  nos primeiros anos do automovel os fabricantes testaram diferentes configuraçoes de controles e comandos  e nao havia um consenso a respeito da maneira ideal de distribui los em um carro  o ford modelo t e um dos exemplos mais emblematicos dessa era  introduzido em 1908  o modelo t ja tinha um volante  e ate tres pedais  mas eles nao eram embreagem  freios e acelerador  e sim um esquema bem mais complicado  o pedal da esquerda serve para trocar as duas marchas para a frente  enquanto o pedal do meio engata a re  o pedal da direita e o freio  e nao o acelerador  para acelerar  voce precisa acionar a alavanca a direita do volante  enquanto a alavanca da esquerda controla o ponto de igniçao  se nao entendeu  leia de novo  se continuar sem entender  desista — para nossa sorte  ninguem mais no mundo precisa saber dirigir um modelo t   nao se iluda  os tres pedais sao completamente diferentes do que voce imagina ja sabemos que o ford t foi o primeiro carro verdadeiramente popular da historia  e isto e de importancia imensuravel  ele foi vendido ate 1927 e  em seu auge  metade dos carros do mundo eram modelos t  cerca de 10 milhoes de unidades   mas  para nossa sorte ainda maior  o layout de comandos do t nao pegou  sem duvida o ford modelo t causou uma revoluçao no modo como se produzia automoveis  e o metodo de linha de montagem criado por ele persiste ate hoje  mas o carro em si nao trazia nenhuma evoluçao no modo como enxergamos os automoveis hoje — nenhuma nova soluçao de engenharia  apenas mais um carro complicado de guiar e com partida por manivela  como tantos outros carros da epoca  a evoluçao precisava continuar    a  re invençao do automovel  hoje em dia todas as fabricantes de automoveis vigiam os movimentos umas das outras praticamente em tempo real — graças a internet  a comunicaçao instantanea e todos os recursos tecnologicos que foram criados ao longo das decadas para chegar ao que temos hoje  so que no inicio do seculo 20 nao existia nada disso  e as ideias originais eram verdadeiramente originais  a cadillac e uma divisao da general motors desde 1909  mas sua origem esta nos restos da henry ford company  que tambem deu origem a ford motor company depois de se dissolver  em 1916  a cadillac lançou o type 53  que foi o primeiro carro no mundo com um pedal de embreagem a esquerda  um pedal para os freios no meio  acelerador a direita  alavanca de cambio ao lado do motorista  freio de estacionamento logo ao lado e uma chave de igniçao no painel   esta tudo ali  volante  alavanca de cambio  os tres pedais  freio de mao e chave de igniçao  nao e uma beleza  em um episodio da decima temporada de top gear  em 2007  jeremy clarkson e james may sairam em busca do cadillac type 53  e mostram que  de fato  ele e o carro mais antigo que alguem pode dirigir sem antes precisar fazer um curso intensivo de uma semana — e  como os dois disseram  talvez a cadillac nao tivesse noçao a epoca de que estavam definindo para sempre o modo como dirigimos  [youtube id= r6ybihc0lay  width= 620  height= 350 ]   tempos modernos  o cadillac type 53 nao chegou a 1917 — foi substituido pelo type 55  antes da guerra  porem  os cadillac eram carros caros  de luxo  e nem todo mundo tinha acesso a eles  nao ha como dizer com clareza como se deu a adoçao dos controles apresentados no type 53 mas  se eles persistem ate hoje  certamente a aceitaçao foi boa  o que se sabe e que o type 53 foi lançado bem no meio da primeira guerra mundial  e que depois dela varios paises precisaram reconstruir sua economia — o que nos leva direto para o reino unido  terra da austin  em 1922 a austin ja era uma companhia razoavelmente bem estabelecida  naquele ano  a fabricante lançou o modelo de que a inglaterra precisava  o austin 7  um carro barato  custava quatro vezes menos do que um type 53   compacto e economico  ainda naquele episodio do top gear  clarkson e may nos mostram que o austin 7 foi o primeiro carro popular da europa e  enquanto os americanos ainda tinham o complicado modelo t  o 7 usava o esquema introduzido no cadillac type 53   saca a modernidade tendo feito muito sucesso na europa e no japao  o austin seven pode ser considerado o carro que popularizou os comandos modernos nos automoveis — tanto que o ford modelo a  sucessor do modelo t lançado em 1927  tambem adotou o layout  e o resto  literalmente  e historia — ainda que com algumas variaçoes  como o ford gt40  feito com base em um projeto ingles — da lola — e executado por americanos  ford e carroll shelby   o primeiro gt40 tinha mao inglesa  mas o cambio a direita  e como uma mao inglesa  para iniciantes    hoje nao temos mais tantas revoluçoes como naquela epoca — as coisas sao mais graduais  foi assim com o cambio automatico  e certamente sera com a partida sem chave e com as borboletas atras do volante  mas a ergonomia basica de um carro dificilmente mudara  e todo mundo deve isto a um cadillac e a um popular austin   ate mesmo quem inventou o automovel