a volkswagen inaugurou  nesta semana  a ampliaçao de sua  garagem volkswagen  na fabrica da via anchieta em sao bernardo do campo/sp  o espaço foi criado em 2022 para abrigar o acervo historico da marca  composto por mais de 100 prototipos  conceitos e modelos especiais feitos em serie  mas ate agora ele so poderia ser visitado por convidados da fabricante ou pela imprensa  com a inauguraçao do novo anexo de 400 m²  a garagem agora ganhou mais 13 modelos expostos e tambem passou a ser aberta ao publico          entre os 13 carros esta um velho conhecido nosso  do qual ja falamos por aqui  mas que fez parte de uma serie de conceitos apresentados no salao do automovel na segunda metade dos anos 1990  os modelos engineering design prototype  ou simplesmente edp  voce deve lembrar dele  porque falamos desse carro em 2016  quando ele saiu do acervo da volkswagen e foi levado ate aguas de lindoia para o bubblegun treffen  em comemoraçao aos 20 anos do conceito e 40 anos da carreira de seu criador  o designer luiz alberto veiga  estou falando da parati edp 200  de 1996     olhando hoje  depois de quase 30 anos desde sua apresentaçao  ele parece datado — especialmente devido aos excessos da era tuning  surgida cinco anos depois de sua criaçao  mas se considerarmos que ele foi desenvolvido ao longo de 1996  fica evidente que era algo muito alinhado com o que havia de preparaçao aftermarket na europa — vindo de preparadoras como oettinger e abt  os farois com mascaras e elementos circulares  por exemplo  era um acessorio comum na epoca  inspirado nos modelos de pista e rali          quanto ao bodykit  resista a tentaçao de compara lo aos modelos tuning dos anos 2000  repito  isso aconteceu antes  e embora a inspiraçao tenha sido claramente os carros de pista e o tuning alemao da epoca  lembre se que ele era uma vitrine do futuro — um futuro do preterito  mas ainda um futuro  quem viveu os anos 1990 lembra dessa visao  e quem viveu a epoca tambem lembra o impacto visual que esse conceito provocou  nao havia nada minimamente parecido com esse bodykit nas ruas de nenhum lugar do mundo — talvez o omega 500 evo  na europa      e detalhe  os para lamas foram mesmo cortados para abrir espaço para as rodas maiores  falando nelas  estas rodas bbs de 17 polegadas  hoje banais  na epoca eram gigantes — basta lembrar que o grande supercarro contemporaneo  o mclaren f1  usava rodas do mesmo diametro  a ferrari 355 usava rodas de 18 polegadas  o escort rs cosworth usava rodas de 16 polegadas  e esse tamanho todo se justificava  porque a parati edp usava discos maiores nas quatro rodas — e com sistema abs  ja presente na parati gti          sob o capo  a parati trazia o motor ap 2000 16v com cabeçote retrabalhado no fluxo e equipado com duplo comando da crane  sistema de escape redimensionado sem catalisador e remapeamento na injeçao e igniçao para chegar aos 200 cv  com isso  sua maxima era de 230 km/h  depois de acelerar de zero a 100 km/h em 7 4 s  o conjunto de suspensao teve carga redimensionada  era basicamente o conceito dos volkswagen r aplicado a uma parati gti de 30 anos atras — com direito a hoje famosa bolha no capo            por dentro ela ficou igualmente datada  mas muito agressiva para a epoca  o painel foi revestido com pintura soft touch e os bancos recaro style eram semelhantes ao que veriamos mais tarde nos audi s4 e s3  o assoalho foi inspirado em carros de pista tambem e  com isso  adiantou uma tendencia que desgastou permanentemente esse tipo de acabamento  as placas de aluminio lavrado  que seriam usadas e abusadas na onda tuning cinco anos mais tarde  passando a ser conhecidas pejorativamente como  chao de busao           no lugar do banco traseiro  outra tendencia da epoca — e que hoje nao faz o menor sentido  uma instalaçao de som premium com modulos de potencia clarion de 1000w alimentando 16 alto falantes que abrangem todo o espectro audivel — dois subwoofers  dois woofers  oito mid rangers e quatro tweeters — tudo isso reproduzindo a musica tocada pelo cd changer  magazine  de 18 discos          menos lembradas — e ainda guardadas no acervo da volkswagen  mas nao exposta na garagem —  sao suas sucessoras  a parati edp 2 e a saveiro edp      a parati edp2 foi feita para a ediçao seguinte do salao do automovel  realizada em 1998  se a primeira era uma perua esportiva de alto desempenho  a segunda mudou completamente o foco e  mais uma vez  antecipou uma tendencia que ja circulava nos bastidores da industria  as peruas aventureiras          novamente  nao olhe para ela com os olhos de 2025  pense em como era o mercado em 1998  suv  so os modelos de raiz — ou os recem chegados toyota rav4  honda cr v e mercedes ml  a gm havia apresentado o corsa tonga na europa e trouxera o tonga 2  baseado no corsa wagon  para o mesmo salao de 1998  enquanto a fiat colocou em produçao a palio weekend adventure no ano seguinte  o caminho para o futuro parecia apontar para essa direçao  e foi o que a volkswagen fez         a parati edp ii  contudo  antecipava mesmo outra novidade  a reestilizaçao da familia gol  que chegou meses depois  no inicio de 1999  ela ja tinha os farois retangulares  o capo com a borda reta e linhas mais retilineas no para choques  alem do novo painel que seria adotado no modelo que  mais tarde  ficaria conhecido como  g3   alem disso  a pintura amarela  amarelo solaris  — no conceito com a base cinza —  faria sucesso na linha gol a partir de 1999  principalmente no gol sport e no gol copa          curiosamente  a volkswagen nunca embarcou pra valer na onda dos soft roaders  apesar dos pneus customizados e a suspensao elevada sugerirem uso fora de estrada  o mais proximo que a volkswagen chegou disso foi com a parati crossover e a parati track & field  lançadas em 2004 e 2008  respectivamente  e bem mais comportadas que a rival da fiat — que chegou a sair com pneus de uso misto e quebra mato  alem do diferencial com bloqueio eletronico  mais adiante         dois anos depois  em 2000  veio o ultimo dos conceitos da serie  a saveiro edp  a picape ja havia sido transformada em conceito em 1997  em um evento concorrente do salao do automovel chamado brasil motor show  talvez por ser menos prestigiado que o salao  a volkswagen fora mais modesta em seu conceito  limitando se a customizar uma saveiro com rodas bbs motorsport edition iguais as da parati edp 200  pintura exclusiva e interior com acabamento mais refinado  combinando marrom e preto      a saveiro track no brasil motor show de 1997    para o salao de 2000  contudo  a saveiro recebeu um tratamento especial  pudera  ela ainda nao havia sido reestilizada e so ganhara o visual novo   g3   naquele ano  fazer um conceito edp sobre ela foi uma forma de destacar a picape renovada          talvez por ja ser baseada em um estilo bem consolidado no mercado  a saveiro edp foi a mais modesta da serie  mas tambem o conceito que mais trouxe elementos que chegaram a linha de produçao  o conjunto dianteiro era o mesmo dos carros de serie  mas o para choques era exclusivo  com uma proximidade estetica dos audi da epoca  e era pintado na cor da carroceria assim como as mascaras internas dos farois  as rodas eram de 16 polegadas  com seis raios  e a suspensao tambem era elevada como na edp ii          como as outras duas  ela tambem foi concebida por luiz alberto veiga  e tanto os farois quanto as rodas e a cor do conceito  azul fun   foram parar na serie especial fun  vendida entre maio e julho de 2001 e disponivel para gol  parati e saveiro  apesar da cabine da serie fun ter elementos exclusivos da versao  ela nao replicava a cabine da saveiro edp iii  que tinha volante do golf mk4  bancos recaro style e revestimento de couro e camurça  alem de uma tela no topo do painel — algo que se tornou padrao em todos os modelos vw lançados nos ultimos 10 anos          depois delas a volkswagen levou varios outros conceitos para o salao do automovel — caso do polo exclusiv em 2002  saveiro rocket em 2010  gol gt em 2016 e a picape tarok em 2018  nenhum deles com o impacto que estes tres conceitos do seculo passado tiveram — o gol gt principalmente  pois se baseava mais em nostalgia do que em antecipaçao do futuro  como ja dizia o velho millor fernandes   ja nao se faz mais futuros como antigamente                esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao     a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts      escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing  lojas de pneus e eventos como subidas de montanha e track days   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters     [fo form plans]