ola  amigos de pe embaixo  volto com a saga/epopeia que e a historia da recuperaçao do meu vw sp 2 1974  agradeço a publicaçao da primeira parte ter ocorrido na vespera de meu aniversario  foi um otimo presente  equipe flatout  no artigo de abertura  aqui  eu havia contado como os carros estavam presentes em minha vida e os primeiros momentos com o meu vw  agora a estoria ganha outros contornos   a proposta inicial seria eliminar uns pontos de ferrugem  fazer o chamado  banho de tinta  e rodar no carro  porque no geral ele estava bom  mas bastou lixar o carro e o que apareceu foi de assombrar  inicialmente o carro foi desmontado na casa do lanterneiro  e ai foi meu primeiro erro  deixar as peças se espalharem  embora jovem  o lanterneiro era muito indicado  e pude ver ao longo do trabalho dele o capricho e atençao aos detalhes  o que garantiria um bom trabalho  apenas a titulo de esclarecimentos  na minha regiao o profissional da area e chamado lanterneiro  talvez em razao daquelas lampadas usadas proximas ao trabalho  em vez de latoeiro ou funileiro     regionalismos a parte  sigamos em marcha  passados alguns dias ele achou uma oficina proxima a casa dele em que pudesse mexer no carro  seria um local coberto  com espaço suficiente para o que fosse preciso fazer em termos de trabalho  dado o endereço  la compareci para ver o carro  e tive a  grata  surpresa de ver que o dono da oficina era o mecanico que eu havia despejado cinco meses atras  nessas horas vejo que valeu a liçao dos meus pais para sempre sermos humildes e tratarmos bem os outros  sem soberba  o mecanico me reconheceu  claro  mas falou que eu era  gente boa  entao estava tudo em ordem  a isso some se a força de oraçoes e tudo iria correr bem   no entanto  a situaçao da lataria do carro era preocupante  a frente tinha indicios de alguma colisao  ainda que pequena  mas cuja recuperaçao nao havia sido das mais cuidadosas e portanto a ferrugem tinha feito muitos estragos  some se a isso quase trinta anos de vida e o quadro era de corrosao na frente  caixas de ar e portas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 136534 136531 136532 136533 ]  nessas horas e valida uma importante liçao  nao deixe transparecer sua real condiçao financeira  se o proprietario do carro for de poucos recursos  o lanterneiro vai te abandonar; se aparentar ser de posses  tudo sera cobrado e por muito  para recuperar essas peças  o lanterneiro sugeriu que talvez fosse melhor colocar outro profissional nesta missao  e   coincidentemente   o pai dele era um lanterneiro experiente e estava disponivel para a empreitada  agora eu tinha uma equipe trabalhando no meu carro  claro que os custos aumentaram  mas o serviço teve sua evoluçao  o fato de contar com um profissional experiente foi util  por exemplo  em relaçao a borracha de contato entre carroceria e assoalho  uma vez que este teve que ser substituido em sua parte dianteira  nao e o do meu  mas na falta de foto propria melhor  esta demonstra a area de contato     como a estrutura basica e a mesma  tanto o assoalho quanto as borrachas vieram do brasilia  com os devidos ajustes  o detalhe e que o senhorzinho pediu que eu comprasse as borrachas originais  ou seja  em concessionaria  e era para trazer duas  la fui eu  coraçao apertado  carteira gemendo  e pedi as duas borrachas  fui atendido  e compreendido  pelo vendedor mais velho dali  o qual disse  ser possivel pedir  mas teria que esperar cerca de duas semanas  o preço  o equivalente a seis latas de coca cola  eu nao bebo alcool  em uma boate  nao foi caro  mas isso e uma exceçao em se tratando de sp 2  o resultado final valeu a pena   [gallery columns= 4  link= file  ids= 136541 136544 136543 136542 ]  e assim tudo seguia seu ritmo  a reforma lentamente  mas diante do estado do carro nao havia o que reclamar  o dinheiro sugado de meus bolsos sem do nem piedade ate o dia em que foi preciso mudar de oficina  ja que o mecanico tinha se enrolado com o aluguel  de novo    e ai veio o segundo erro  nao acompanhar de perto a mudança  o resultado  todos os vidros foram parar numa pilha de entulho  e graças a deus recuperados inteiros e sem trincas  e varias peças simplesmente  evaporaram   claro que isso tudo so seria percebido mais a frente  porque segundo pai e filho  tudo estava guardado   oficina nova  ritmo lento e a paciencia encurtou  ja havia se passado mais de ano e o carro nao estava nem preparado para a pintura  claro  havia coisas complicadas  como o alinhamento dos farois e para choque  mas nao era para tanto  uma sugestao que eu dou  porque conselho ninguem leva a serio  e nao comprar carro para recuperar a nao ser que se faça por conta propria  oficinas de lanternagem e pintura vivem dos trabalhos de giro rapido  e nao de carros que ficarao meses ali  estes ocupam espaço  tempo e o custo nao pode ser muito alto senao o dono desiste  como resultado  o carro a ser restaurado sempre perdera a vez para outros serviços de menor valor  mesmo que voce pague em dia o combinado  mas que representam dinheiro entrando e clientela sendo formada  e mesmo que voce fique ali diariamente  a nao ser que assine a ctps do sujeito ou vire o dono da oficina  nao ha como reclamar sobre a forma como o sujeito ganha a vida dele  seu carro nunca sera a prioridade da oficina   quando chegamos na parte dos farois  tivemos uma complicaçao  a ferrugem era coisa do passado  a frente havia sido recuperada e corretamente alinhada  mas o para choque foi problematico  no serviço anterior deram um jeito na peça e agora com a frente certa ela nao se alinhava ao resto  o resultado foi ter que radicalizar na recuperaçao do para choque do carro  mesmo porque se comprasse um pela internet  alem de me custar um rim  que teria que ser vendido mais a frente  palavra chave  pantografico   corria se o risco de ter problemas de alinhamento com a carroceria  o do meu carro foi cortado  realinhado e recuperado com fibra de vidro  talvez algum purista me recrimine  mas era a soluçao possivel no momento e que meu dinheiro permitia fazer   [gallery link= file  columns= 4  ids= 136527 136530 136529 136528 ]  um detalhe importante e que  justifica  o preço absurdo que se pede pela peça  e que a mascara dos farois do sp 2 nao e igual a da variant  sao muito parecidas  mas nao se confundam  quase infartei quando o lanterneiro disse que estava tendo dificuldades para alinha la na carroceria   se vira meu filho  isso custa mais que dois meses do seu trabalho   pensei  mas achei melhor ponderar para as habilidades dele e ter mais paciencia com esse detalhe  vejam a diferença     outra peça que num primeiro momento parece confundir e o chamado teclado do console  local destinado aos comandos de ventilador  intensidade do brilho do painel e pisca alerta  obrigatorio no brasil a partir de 1974   parece muito com um velho conhecido  mas que veio depois e com ele nao se confunde  o fiat 147     a disposiçao e familiar  mas nem para uma substituiçao de emergencia eles sao compativeis  em geral as peças para o sp 2 sao muito caras  o eram na epoca em que o carro foi fabricado e hoje os preços estao elevadissimos  basta ver o codigo  149  e saber que nao vai ser barato  hoje ha uma procura tao grande por peças de sp 2 que ja ha varias replicas  feitas a partir de peças originais  e que  se primam pela qualidade  tambem se destacam pelo preço  portanto  para quem pretende comprar um sp 2  o que primeiro deve ser avaliado nao e lataria ou mecanica  mas sim peças de acabamento porque e isso que vai determinar se seu carro e um vw sp 2 ou uma atrocidade para os mais puristas   particularmente  so nao sou  ze frisinho  porque a minha condiçao financeira nao o permite  porque gostaria que meu carro fosse exatamente igual ao dia em que saiu da linha de montagem  mas como nem sempre e possivel  respeito o carro ao maximo  evito descaracteriza lo mas faço o que for possivel para que fique bom e funcione  que e meu objetivo  o acabamento e o ponto fraco  portanto  compre ate sem caixa de cambio  mas faltando acabamento  faça negocio com muita cautela e pesquisa previa de disponibilidade da peça e preço   como exemplo  o meu veio sem o jogo de frisos de aluminio  composto por nada mais nada menos do que dez peças presas num baixo relevo ao longo da carroceria  com fita reflexiva  e que sao a maior dificuldade de se encontrar  normalmente quem vende tem algumas  nao todas  eu tive sorte  depois de seis anos     achei quem vendesse o jogo completo  enviasse para minas gerais e so me cobrasse o equivalente a tres salarios minimos  uma verdadeira pechincha  e eu tinha dinheiro para comprar  agora era so comprar a fita reflexiva  que quando oferecida com material de boa qualidade custa cerca de meio salario minimo mais frete  e nao se iluda; como o carro e projeto nacional  nada de ebay ou pedir para um amigo trazer na bagagem  so se encontra esses produtos no brasil e ainda assim atraves de foruns  sites especializados ou do mercadolivre      e o que acontece  por exemplo  com o limpador de para brisas  que por ser exclusivo do modelo  e pantografico  e um item muito raro e valorizadissimo  para se ter ideia  o do meu carro fica guardado em casa  porque e muito caro  e sabe porque eu sei  porque tive que comprar  ja que os meus foram perdidos  lembram se das mudanças de oficina  varias peças se perderam ou foram negociadas a minha revelia  o que me obrigou a comprar muita coisa que meu carro tinha  era completo  ou ter que improvisar para que ele continuasse em condiçoes de uso  como os cintos de segurança  nesse caso  em favor da segurança  e aproveitando que o sp 2 ja contava com cintos de tres pontos  comprei ja no final um jogo de cintos novos e retrateis     o que aconteceu foi que meu lanterneiro  por motivos impublicaveis no flatout  acabou fugindo da cidade  nao me deu qualquer noticia e largou meu carro sem terminar   agora estava eu com um carro desmontado  com peças espalhadas ou desaparecidas  sem dinheiro e sem ter quem concluisse o serviço…  como diria carlos drummond de andrade  e agora  jose     por clenio santos  project cars #403