o o volvo 850 tem a mesma fama de seguro  robusto e inquebravel de seu antecessor  o iconico 240  e 2014 marca os 20 anos de um grande feito deste carro  sua entrada no btcc  o campeonato britanico de turismo  onde fez muito sucesso e reacendeu a chama do automobilismo para a marca sueca  que permanece ate hoje  esta e sua breve historia  que junta um pouco de acaso  boatos e felizes coincidencias  o volvo 850 foi lançado em 1992 como modelo 1993  e seu visual quadrado ja podia ser considerado antiquado para a epoca  so que os volvo envelhecem de forma diferente dos outros carros e  nos anos 90  ninguem esperava uma revoluçao vinda dos suecos  sendo assim  a forma de caixote agradou em cheio aos fas da marca  e hoje ja pode ser considerado um classico com direito a versoes esportivas cultuadas — como a t5 r  com quase 250 cv em seu cinco em linha de 2 3 litros turbinado e traçao integral   o 850 foi lançado  como de praxe pela volvo  em versoes seda e perua  esta ultima e a mais lembrada  e por uma boa razao  foi o carro que fez a volvo voltar ao automobilismo  foi no fim de abril de 1994 que duas peruas com pintura azul e branca entraram no autodromo de thruxton  no sul da inglaterra  para o inicio da temporada do british touring car championship  btcc   a volvo havia decidido usar uma perua na competiçao meses antes da estreia  porem o plano foi mantido em segredo ate o ultimo instante — o que fez com que boa parte do publico e da imprensa achassem que se tratava de uma piada   so que os suecos nao brincam em serviço — usar o 850 uma tentativa seria de atrair a atençao da midia para sua volta ao automobilismo e demonstrar  segundo a propria marca  que era possivel combinar diversao e praticidade no dia a dia  deu certo — e  pensando bem  nao tinha como dar errado  que melhor maneira de fazer isso do que usando carros de corrida  a decisao foi tomada pelo entao vide presidente da volvo  martin rybeck  para ele  o btcc era a oportunidade perfeita de colocar a volvo de volta nas pistas depois de quase 10 anos  a ultima participaçao em uma corrida havia sido em 1986   o carro escolhido foi o recem lançado volvo 850   a responsabilidade de provar que o 850 poderia ser competitivo  foi dada a steffanson automotive  sam   especialista na preparaçao dos carros da volvo havia anos  a escolha da perua  segundo consta a lenda  foi obra do acaso  dizem que quando chegou a hora de pegar uma carroceria de 850 para usar na mula de testes do carro de corrida  apenas carrocerias de perua estavam disponiveis  em vez de esperar um seda  que era a ideia inicial   eles so disseram  bom  que seja  e ficaram com uma  depois  quando conseguiram uma carroceria de seda  a sam pode testar as duas versoes em seu tunel de vento  a historia que corre e que os resultados da perua foram melhores  o que teria sido o que faltava para que o projeto seguisse com a perua  o ingresso da volvo no btcc foi anunciado oficialmente no fim de 1993  e dois carros — um seda e uma perua  para nao estragar a surpresa — foram expostos no salao da suecia em janeiro de 1994  dois meses depois  em genebra  a surpresa geral — uma perua de corrida seria a aposta da volvo   o projeto final ficou a cargo de richard owen da tom walkinshaw racing — famosa por vencer as 24 horas de le mans de 1988 com o jaguar xjr 9  a base mecanica foi o motor turbo de cinco cilindros — mas  em vez de um 2 3 turbo  o carro de corrida tinha um 2 0 aspirado  exigencias do regulamento da classe 2  de 290 cv e cambio sequencial de seis marchas — mais compacto  o que permitiu que o motor fosse posicionado atras do eixo dianteiro e em posiçao mais baixa  melhorando a estabilidade do carro  os pilotos que estrearam as perias foram rickard rydell e jan lammers  rickard conta que os competidores nao gostavam muito de ter que competir com uma perua   o volvo 850 era de longe o maior carro da categoria  alguns pilotos nos provocaram  mas sem problemas — para melhorar o humor deles  em uma das corridas  nos pilotamos com um enorme cachorro de pelucia no porta malas durante a volta de apresentaçao    foram 21 etapas de competiçao — e  no fim da temporada  a volvo conseguiu apenas a 14ª colocaçao geral  o motor do carro era potente  sim  porem o formato de tijolo nao ajudava  a aerodinamica nao era boa como diz a lenda  e a distribuiçao de peso deixava a traseira mais pesada  o que prejudicava bastante o desempenho do carro nas curvas  na temporada seguinte  a volvo decidiu usar os sedas — e  ai sim  obtendo bons resultados  rickard rydell e tim harvey se classificaram  juntos  12 vezes para a pole position e venceram seis corridas  naquele ano  a volvo ficou em terceiro no campeonato de construtores  depois de bons resultados em 1995 e 1996  a volvo trocou o 850 pelo s40 no ano seguinte  no qual rydell ficou em quarto lugar no fim da temporada — antes de ficar com o titulo em 1998   a missao do volvo 850 estate  porem  fora cumprida  o publico simplesmente adorou ve lo correndo  e a imagem da volvo  realmente melhorou depois daquela temporada   nosso melhor resultado foi um quinto lugarem oulton park   conta rydell   mas as colunas escreveram mais sobre nos do que sobre qualquer outra equipe   [youtube id= u2vtinpyn_q  width= 620  height= 350 ]