boa parte dos carros importados vendidos no brasil vem do mexico  especialmente das quatro grandes marcas que operam no brasil   chevrolet  fiat  ford e volkswagen  na verdade a industria automotiva mexicana e bem parecida com o que temos aqui  com muitas fabricas de companhias estrangeiras produzindo automoveis desenvolvidos la fora   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  companhias locais surgem para ocupar nichos  um meio no qual e preciso se destacar ainda mais para sobreviver  no mercado de massa  certos erros e defeitos sao tolerados em nome da necessidade e do baixo preço  nos nichos geralmente e mais uma questao de desejo  e o preço nao costuma ser o fator decisivo na hora da compra   em todo caso  fabricantes mexicanas de verdade sao poucas  novamente  como acontece no brasil   hoje nos vamos falar de uma delas  e uma ate que recente  a vuhl  especializada em brinquedos de track day que  a exemplo do caterham seven e do ariel atom  podem ser chamados de qualquer coisa  exceto de brinquedos  nao e preciso ter dirigido um destes carros super leves concebidos para acelerar no autodromo para sacar que eles sao carros rapidos de verdade  feitos para quem realmente sabe o que esta fazendo ao volante  basta te los visto em video   [youtube id= 4ndvkj xgps  width= 620  height= 350 ]  o onboard ai em cima faz parte do test drive que a evo fez em 2016 com o vuhl 05  criaçao da mexicana vuhl  a empresa  fundada pelos irmaos iker e guillermo echeverria junto com o empresario alberto chapa  tem sua fabrica na cidade de queretaro  a cerca de 200 km da capital cidade do mexico  trata se de uma companhia ainda mas recente que a ultima a aparecer na nossa seçao  lasanhas sem fronteiras   a vuhl foi fundada em 2013   de acordo com o site da vuhl  que e todo em ingles   vuhl quer dizer vehicles of ultra lightweight and high performance  ou seja  tecnicamente a sigla deveria ser  vulhp   mas a gente entende porque os caras quiseram deixar a coisa mais sonora   vuhl  parece uma palavra alema  como  rohrl   e pronuncia se  vul  mesmo     a vuhl pode ate ter nascido do sonho de um jovem garoto que queria construir seu proprio carro  mas ainda e jovem demais para ter uma historia bonita e poetica como outras fabricante de esportivos  sua historia  na verdade e bem mais direta  a vuhl foi incorporada em 2013  com incentivos do governo mexicano e parcerias com grandes companhias  como ford e michelin  nao fica claro o modelo das parcerias  mas tudo bem   o business da vuhl nao nos interessa tanto quanto seus carros em si  ou melhor  seu carro  porque ate hoje so existe o vuhl 05   a ideia  desde o inicio  era oferecer um carro de track day nos moldes do ariel atom e do ktm x bow  uma maquina leve e frugal  com motor razoavelmente potente e dinamica voltada para o circuito  oferecendo velocidade e uma pilotagem crua  direta  e nao ficar apenas no mexico   ate porque o maior mercado para este tipo de carro e a europa  com foco no reino unido  tanto que em diversas fotos de divulgaçao o vuhl 05 tem o volante do lado direito      a adaptaçao para se adequar as leis de transito britanicas se faz necessaria porque  apesar de ser um carro bastante minimalista  o vuhl 05 e legalizado para rodar nas ruas  assim  ele tem um para brisa removivel; um defletor aerodinamico para desviar o fluxo de ar em alta velocidade do rosto do piloto; farois e lanternas; e sujeitou se a todos os testes necessarios para receber o sinal verde das autoridades  o que e algo complicado de se conseguir sem apoio de gente importante  como governos e gigantes da industria   [youtube id= hm xoqo9vus  width= 620  height= 350 ]  o vuhl 05 começou a ser desenvolvido em 2008 e foi apresentado em 2013 durante um evento no royal automobile club  um dos points mais importantes da comunidade automobilistica londrina  foi uma forma de colocar o nuevo superdeportivo mexicano em evidencia logo de cara  o fruto de cinco anos de desenvolvimento foi mantido em absoluto sigilo ate o momento da apresentaçao     sir stirling moss foi um dos presentes na apresentaçao do vuhl 05 em londres  em 2013  foi uma de suas ultimas apariçoes em publico  para a vuhl era importante oferecer um rival a altura dos ja citados ariel atom e ktm x bow  alem do bac mono ou ate mesmo do caterham seven  embora este seja bem mais old school que os outros     note a relativa simplicidade da estrutura  onde e possivel ver claramente as linhas do radiador   as paredes  de aluminio e a gaiola que incului os santantonios e os suportes do motor  no entanto  outro objetivo era que o carro fosse mais acessivel  o que levou a opçao por uma estrutura do tipo box frame de aluminio em vez de um monocoque de fibra de carbono   ou seja  ele esta mais para ariel atom e caterham seven do que para bac mono e ktm x bow  embora seu visual diga o contrario      os paineis da carroceria sao feitos de plastico reforçado  ainda que se possa pagar mais caro por paineis de fibra de carbono  o visual lembra o de um supercarro em miniatura sem teto e sem para brisa fixo   algo como uma super barchetta  de certo modo  o formato grade dianteira lembra muito a peça do peugeot 208  porem com acabamento mais simples  sem cromados  ja a seçao em preto que percorre todo o perimetro do carro e o desenho das lanternas traseiras dao ao vuhl 05 um que de mini koenigsegg  e um carro bonito e bem acabado  sem duvida      o interior  como e de se esperar em um esportivo de pista que pesa so 715 kg  e bastante espartano  com cluster digital  fibra de carbono exposta no painel e nos bancos  um volante simples revestido de camurça e um console central estreito  nele ha alguns botoes e interruptores para farois  buzina  pisca alerta e outras funçoes basicas  e mais abaixo fica a alavanca  sem coifa  do cambio manual de seis marchas fornecido pela ford   trata se do mesmo cambio usado pela ultima geraçao do ford focus rs  exceto que neste caso a potencia vai para as rodas traseiras atraves de um diferencial sem blocante  o motor e uma versao de dois litros e 290 cv do motor turbo ecoboost da ford  que tambem gera 42 8 mkgf de torque  sua relaçao peso/potencia e de 2 46 kg/cv   consideravelmente melhor que a do porsche 911 gt3 rs  que pesa exatamente o dobro  1 430 kg  e tem 520 cv  ou seja  tem 2 75 kg/cv  e  meus amigos     de acordo com a vuhl  o 05 e capaz de ir de zero a 100 km/h em 2 8 segundos  com velocidade maxima de 245 km/h  e tem mais  em 2016 foi apresentada no goodwood festival of speed  no reino unido  o vuhl 05 rr   e voce sabe o que acontece quando a letra  r  aparece ao lado do nome de um carro  nao sabe  o vuhl 05 rr tem um ecoboost de 2 3 litros ainda mais potente do que o motor usado no focus rs  com 390 cv; pesa 640 kg graças a carroceria de fibra de carbono e aos parafusos de titanio  que  sozinhos  economizam mais de 4 5 kg ; e e capaz de ir de zero a 100 km/h com velocidade maxima de 260 km/h   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  na avaliaçao da evo  que citamos mais cedo  e dito que o vuhl 05 e um diamante bruto  graças a seu baixo peso  a suspensao muito bem ajustada e a força do motor ecoboost  o vuhl e um carro muito rapido e  graças a ausencia de equipamentos  para brisas e um teto  a experiencia de conduçao e bastante crua  o 05 e um carro com perimetro bem  quadrado   com menos de quatro metros de comprimento e quase dois metros de largura  alem de 2 3 metros de entre eixos   visto de cima     eles criticam  porem  a ligeira falta de comunicatividade da direçao e a ausencia de um diferencial de deslizamento limitado   medidas que  corrigidas  poderiam evitar algumas escorregadas e permitir que o piloto alcançasse todo o potencial sugerido pelo projeto      o site da vuhl foi atualizado pela ultima vez em fevereiro de 2018  falando sobre a race of champions  roc   corrida de  all stars  entre pilotos de formula 1  vencedores da indy 500 e nomes de outras categorias  como o wrc  o vuhl 05 foi pilotado por david coulthard  petter solberg  helio castroneves  tom kristensen e juan pablo montoya  coulthard foi o vencedor   [youtube id= b34rk3iivig  width= 620  height= 350 ]  ve se que os mexicanos estao conseguindo seu espaço no nicho dos track day toys  e e bem possivel que eles fiquem por ai mais alguns anos  ao longo dos quais certamente aperfeiçoarao a receita  sera que podemos arriscar e dizer que a industria automotiva brasileira pode aprender com isto   sugestao do leitor fabricio sabino silva