se voce puxar a tabela de tempos de volta em nurburgring nordschleife  na categoria de modelos produzidos em serie ira encontrar somente cinco carros capazes de completar a volta abaixo dos sete minutos  tres deles sao feitos pela porsche  dois pela lamborghini  mas diferentemente dos italianos  os tres porsche do top 5 de nurburgring tem configuraçoes mecanicas bem diferentes entre si    [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  o recordista 911 gt2 rs usa um flat 6 biturbo de 700 cv com traçao traseira  seu irmao gt3 rs  o atual terceiro colocado  dispensa os turbos  e o 918 spyder — que atualmente e o quarto na tabela  sub 7   mas foi o primeiro a desbravar o territorio dos seis minutos — e um hibrido com um v8 aspirado  tres motores eletricos e traçao nas quatro rodas  o unico fator comum nestes tres porsche  fora o emblema no capo  e que os tres estavam equipados com o famoso weissach package  ou pacote weissach  se preferir    weissach e o nome de uma cidade com pouco mais de 7 500 habitantes e a 30 km de stuttgart  onde a porsche instalou seu centro de desenvolvimento de novos modelos em 1971  desde entao todos os porsche sao desenvolvidos inteiramente no local —  desde a ideia inicial ao ultimo test drive   segundo a porsche — e depois testados na pista de testes de weissach  sejam eles de rua ou de competiçao     entre estes carros  claro  esta o 918 spyder  que tinha a dificil missao de ser o supercarro da porsche para a decada de 2010 — e isso inclui a necessidade de conseguir um tempo assombroso em nurburgring nordschleife  algo que o 959 e o carrera gt nao precisaram fazer     durante o desenvolvimento a porsche decidiu fazer uma versao mais radical do carro  como se um v8 aspirado de quase 700 cv com o escape saindo do meio do motor nao fosse radical o bastante  que reduzia seu peso em 45 kg  parece pouco  mas quando se quer fazer o carro mais rapido das pistas qualquer grama eliminado se traduz em decimos de segundo     para eliminar os 45 kg a porsche instalou rodas de magnesio   14 5 kg   trocou todos os plasticos aparentes por fibra de carbono  ate mesmo os tapetes internos    instalou freios mais leves   2 kg   rolamentos ceramicos nas rodas   0 7 kg   trocou os parafusos de aço por outros de titanio   0 8 kg   removeu as maçanetas internas  o ar condicionado  o radio  os amortecedores do capo e do porta malas  que passaram a ser suportados por varetas como em um carro dos anos 1980   o isolamento acustico e ate a pintura   2 3 kg   que foi substituida por um envelopamento de filme plastico fino     completando o pacote hardcore do 918  a porsche ainda instalou um difusor traseiro  que se tornou opcional no 918 regular   para reforçar a ligaçao com o passado da porsche nas pistas  o pacote foi batizado com o nome do local onde todos os carros de corrida da marca sao desenvolvidos  a pista de testes de weissach   [youtube id= 8uvxqs8oi_m  width= 620  height= 350 ]  o pacote weissach  le se  vaisack   custava us$ 90 000 na epoca  e voce podia escolher o carro do jeito que a porsche o fez  ou entao selecionar o que seria removido e o que seria mantido entre os itens da lista de reduçao de peso  apesar de custar mais que um cayman gts novo  o pacote weissach do 918 se mostrou um bom investimento com o tempo  hoje um 918 weissach vale cerca de 20% mais que um 918 regular  considerando que sao carros de us$ 1 5 milhao  em media  estamos falando de quase us$ 300 000 de diferença  da pra comprar um gt2 rs   e por falar em 911 gt2 rs  foi justamente a linhagem rennsport dos 911 que se tornou a herdeira do pacote weissach do 918  o primeiro deles foi a segunda fase do 991 gt2 rs  lançada em 2017     gt2 rs 991 2   no gt2 rs o pacote weissach tambem tem a reduçao de peso como foco  sao 30 kg a menos que o 911 gt2 rs club sport   [youtube id= ocesqmwnauk  width= 620  height= 350 ]  a receita inclui barras estabilizadoras e bieletas feitas de fibra de carbono  rodas de magnesio 11 5 kg mais leves que as originais  gaiola de titanio que e 12 kg mais leve que a de aço  borboletas e acabamento do volante feitos de malha de fibra de carbono  bem como o isolamento acustico  desta vez o sistema de audio e o ar condicionado foram mantidos  mas os tapetes e o revestimento do assoalho sao feitos de material mais fino e mais leve   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189866 189865 ]  a esquerda o capo e a roda do gt2 rs weissach  a direita o capo e a roda do gt2 rs club sport  como andreas preuninger  chefe de desenvolvimento dos rs  disse ao seu piloto mark webber no video acima  e possivel ouvir cada troca de marcha  o funcionamento do motor e ate mesmo os pedriscos batendo na caixa de roda e no fundo do carro  a ideia do pacote weissach e realmente aproximar ao maximo o motorista comum da experiencia de estar em um carro de corridas — onde voce tem todas estas sensaçoes sem filtros   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189861 189862 ]  por fora  o que distingue o gt2 rs weissach do gt2 rs comum sao as faixas de carbono no capo e no teto  formadas pela ausencia de pintura para expor a trama da fibra destes paineis  e o nome porsche gravado na fibra de carbono da asa traseira  alem das rodas de magnesio  sempre pintadas de dourado     gt3 rs 991 2   ja no inicio deste ano a porsche apresentou a segunda fase do 991 gt3 rs  que se tornou o terceiro modelo equipado com o pacote weissach como opcional  novamente o objetivo e aproximar o motorista da experiencia de conduzir um carro de corridas  sem comprometer 100% da versatilidade do carro   a reduçao de peso aqui e mais modesta que nos outros dois carros  apenas 18 kg  mas nao e menos eficiente por isso — tanto que o gt3 rs foi apenas 9 15 segundos mais lento que o 911 gt2 rs em nurburgring nordschleife  apesar de ter 180 cv a menos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189843 189854 ]  a receita e semelhante a do gt2  barras estabilizadoras dianteiras e traseiras  suas bieletas  teto e capo sao todos feitos de fibra de carbono  e as rodas sao feitas de magnesio  identificadas pela pintura platinada  por dentro  a gaiola de aço tambem foi trocada por uma nova de titanio  que representa a maior parte da reduçao de peso  com 12 dos 18 kg    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 189856 189859 ]  volante e borboletas do cambio sao feitos de fibra de carbono como no gt2 rs  assim como os tapetes e carpete  e os paineis da porta dispensam as maçanetas e porta objetos  substituindo os pela classica tira de tecido e redes elasticas  a unica diferença e que o isolamento acustico foi removido parcialmente no gt3 rs  e nao completamente como no gt2 rs     por fora  o gt3 rs weissach se diferencia dos demais gt3 rs pelo capo e teto de fibra de carbono exposta  nos outros estes paineis tambem sao de fibra de carbono  porem pintados   e pelo logotipo da porsche na asa traseira     por dentro  sao os bancos de fibra de carbono com o encosto de cabeça bordado com o nome weissach e uma plaqueta no porta copos que identificam o rs weissach  isso  claro  se voce nao estiver com o motor ligado          o flatout official gear e a loja do flatout  cada compra que voce faz por la e essencial para manter o site vivo e investindo em novas produçoes e conteudos  recentemente lançamos a nossa nova coleçao  com cinco novas camisetas  e uma delas presta homenagem ao 991 gt2 rs e seu recorde em nurburgring     camiseta ringmeister gt2  uma historia escrita em 6 minutos  47 segundos e tres decimos  foi o tempo necessario para que o porsche 911 gt2 se tornasse o carro de rua mais rapido da historia de nurburgring nordschleife  para marcar o fato historico  a camiseta ringmeister gt2 homenageia o feito com o iconico gt2 racing yellow e o quadro de tempo inspirado nos numeros dos 919 hybrid e 911 rsr de le mans