a medida que os carros de corrida ficam mais potentes e mais rapidos  as normas de segurança da fia e outros orgaos sancionadores ficam mais rigidas  por mais que a gente sempre exalte os pilotos que corriam com toucas de couro e oculos em carros sem cinto de segurança  e algo perfeitamente compreensivel  ninguem quer que pilotos morram em acidentes   e por isso que  alem de suas gaiolas de proteçao e todos os equipamentos de segurança  a maioria dos carros de corrida tem restriçoes aerodinamicas e mecanicas  para nao ficarem rapidos demais  em uma pista lotada de bolidos  tal preocupaçao faz todo sentido  nao   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1  title= prontos para as pistas ]  as competiçoes de time attack sao interessantes porque eliminam um dos fatores de risco  ter varios carros ao mesmo tempo no circuito  cada um tem a sua vez  competindo contra o relogio  e o menor tempo vence  com chances de acidentes reduzidas  as equipes tem mais liberdade para trabalhar a aerodinamica e a mecanica dos carros   [youtube id= 4mwxykqvmhg  width= 620  height= 350 ]  aqui mesmo no flatout temos varios exemplos de carros de time attack que nos deixaram de queixo caido  como os dois subaru impreza gobstopper  o lancia delta com motor de toyota supra e o honda civic ek9 com um dos roncos mais absurdos que ja ouvimos  as provas de time attack sao bastante tradicionais no japao  em circuitos como fuji  tsukuba e suzuka  mas tambem sao populares no reino unido e na australia  alias  e na australia que acontece uma das maiores competiçoes de time attack do planeta  o wtac   world time attack challenge   realizado em sydney  o wtac reune equipes de time attack do mundo todo no circuito de sydney motorsports park  a ediçao 2017 rolou entre os dias 13 e 14 de outubro  e um dos carros que estiveram la chamou nossa atençao antes de todos os outros  se liga no video abaixo e voce vai entender rapidinho   [youtube id= ryhvpswxhwu  width= 620  height= 350 ]  este e o nissan silvia s13 a equipe mca suspension  com tim slade  que tambem corre na v8 supercars  ao volante  o carro virou 1 20 971 nos 4 5 km de sydney motorsports park  foi o tempo mais veloz de toda a historia do circuito  que foi fundado em 1990 e e um dos principais palcos da v8 supercars  sim  o silvia de time attack e mais rapido que qualquer seda da principal categoria do automobilismo australiano     o carro e uma verdadeira demonstraçao de como o wtac e uma competiçao democratica  o cupe japones dos anos 1990 e quase um alien quando comaparado aos outros carros que participam  a grande maioria deles  na verdade  e de carros mais novos  com bodykits agressivos e quase sensuais a la rocket bunny  cambagem negativa no limite do exagero e  em alguns casos  ate pneus stretched  a propria mca motorsports tem um toyota gt86 com motor vr38dett  o v6 biturbo do nissan gt r  bem mais alinhado com as tendencias atuais de preparaçao e customizaçao   [youtube id= lglcrq u5ts  width= 620  height= 350 ]  o silvia s13 compete na categoria pro  a principal  cujo principal atrativo e a preparaçao livre no motor  peças da carroceria podem ser de fibra de carbono  as janelas podem ser de acrilico e o peso minimo e de 1 200 kg  ou o peso do carro original de fabrica menos 20%  a potencia raramente nao passa dos 1 000 cv  e ainda permite sistema de injeçao de oxido nitroso para aquele boost extra  entre as poucas exigencias estao a manutençao do assoalho original  impossibilitando a classificaçao de carros com estrutura tubular  por exemplo  e o uso de pneus semi slick yokohama advan a050   no caso do s13  o motor e um sr20  quatro cilindros em linha de dois litros com comando duplo no cabeçote muito robusto  e bastante popular entre os pilotos de drift  com um turbocompressor garrett 3582r e sistema de oxido nitroso  o motor e capaz de render mais de 750 cv com a pressao no turbo operando em sua capacidade mais baixa  com comando duplo variavel nas valvulas de admissao e escape  wastegate de 50 mm  deslocamento ampliado para 2 3 litros e pistoes forjados  o fourbanger consegue atingir mais de 1 000 cv com facilidade     alem de um conjunto aerodinamico que inclui ate mesmo um difusor traseiro para gerar efeito solo  o s13 da mca suspension tem uma estrutura extremamente rigida  toda amarrada por dentro  com direito a coxins solidos no cofre do motor  com isto  o carro como um todo absorve menos energia dos impactos que sofre o tempo todo com o asfalto  o que provoca uma vibraçao tao intensa que a camera ate parece fora de foco  note  no video  como a carroceria quase nao rola  e e so nas curvas que percebemos que se trata de vibraçao  imagine como o corpo do piloto sofre stress nesta situaçao  estamos falando de um carro cerca de oito segundos mais rapido que um v8 supercars no sydney motorsports park   e e so o começo  o segundo colocado na categoria pro  por exemplo  foi um porsche 968 com um enorme quatro cilindros de tres litros com turbo  900 cv e carroceria de fibra de carbono  seu tempo foi de 1 21 4   [youtube id= jghlgs06uxm  width= 620  height= 350 ]  video do rp 968 no wtac 2016  fora da categoria pro  mecanica ilimitada  aerodinamica quase ilimitada  pilotos profissionais   ainda  as categorias pro am  exatamente igual a pro  porem apenas para pilotos amadores   open  aerodinamica limitada  mecanica irrestrita  e clubsprint  aerodinamica limitada e motores da mesma fabricante que o carro  com o mesmo numero de cilindros    [youtube id= se6vkab86im  width= 620  height= 350 ]  o crx na ediçao 2016 do wtac  o nivel e alto  na categoria pro am  o primeiro colocado foi robert nguyen  da 101 motorsport  que virou 1 26 com seu honda crx com motor de 2 6 litros feito com partes de k20 e k24  capaz de entregar quase 500 cv nas rodas dianteiras   com uma desvantagem de mais de 500 cv e um piloto que nao ganha a vida com isto ao volante  admiravel      nao fica muito dificil entender por que o wtac e um dos eventos de time attack mais esperados do ano  frequentado por equipes de todos os cantos  e possivel chegar com praticamente qualquer carro e qualquer receita  ha gente que ate usa duas asas  uma na dianteira e na traseira  a fim de gerar o maximo de downforce possivel por toda a carroceria  e bizarro  mas as regras permitem  e ha precedentes ate mesmo na formula 1 classica   [youtube id= ppk6l28bp90  width= 620  height= 350 ]    em cima  o scion tc de chris rado  que ficou famoso por sua estranha asa dinteira  ate mesmo o estacionamento do circuito vira ponto de encontro  fas de automobilismo aproveitam a oportunidade para ir ate a corrida ao volante de seus projetos  e o local toma ares de evento  da ate para ver alguns stancers  que marcam presença sem medo de serem chamados de posers   rola ate um show and shine   um julgamento informal dos carros mais bacanas que colam no sydney motorsports park  o video abaixo  da ediçao 2016  da uma boa noçao do queremos dizer   [youtube id= f5rztfjmfes  width= 620  height= 350 ]  e claro que nem todos os carros que estao la estacionados sao o seu ou o nosso tipo de projeto  mas da para ter uma noçao do clima do wtac  eis um evento que poucos conhecem  mas que gostariamos bastante de ver de perto algum dia   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]