voce ja deve saber que  quando o toyota gt86/subaru brz/scion frs foi lançado  muita gente trocou a empolgaçao de ver o nascimento um novo esportivo naturalmente aspirado com traçao traseira e cambio manual pela decepçao de saber que ele teria  so  200 cv   talvez voce esteja no meio dessa galera  ou conheça alguem que esta  e tudo bem  ate porque  de la para ca  ja deu para entender que o barato do toyobaru e que ele pode ser um esportivo utilizavel e divertido para o dia a dia  ou uma excelente base para preparaçao   vide as versoes peladas  prontas para ser modificadas  que sao vendidas no japao  e tem gente que ja aprendeu isto direitinho  como o youtuber e piloto de drift ryan tuerck  que esta colocando em um gt86 o v8 de 4 5 litros e 570 cv da ferrari 458 italia   este e um projeto que queremos muito ver concluido  enquanto isto nao acontece  porem  outros 86  frankenstein  ficam prontos  tipo este aqui  que teve o v6 biturbo de 3 8 litros vr38dett do nissan gt r transplantado em seu cofre por um bando de australianos malucos   os responsaveis pelo swap sao os caras da streetfx  e eles batizaram o carro como wtf 86  bem apropriado   olha so este turbo maroto espiando pela entrada de ar     o carro foi comprado pela streetfx la em 2012 e  desde entao  os caras ja haviam realizado diversas modificaçoes no flat four de dois litros  em sua forma final  o boxer biturbo entregava 550 cv mas  de acordo com a preparadora  eles queriam mais  e o motor original nao daria mais conta     foi entao que eles decidiram pelo motor do nissan gt r que  totalmente stock  entrega respeitaveis 572 cv e 64 6 mkgf de torque  so que o motor do wtf 86 nao e totalmente stock  ele recebeu um kit stroker de 4 1 litros hks gt1000  completo com um kit de turbocompressores simetricos hks gt1000   o kit stroker da hks inclui pistoes forjados  80g mais leves que os originais   bielas forjadas e um novo virabrequim billet  responsavel pelo aumento do curso  que vai de 88 4 mm para 95 5 mm  o diametro original dos cilindros  de 95 5 mm  e mantido     ja o kit turbo inclui duas turbinas hks gt ii 7867  valvulas hks gt ii e toda a tubulaçao necessaria para a adaptaçao perfeita ao motor do gt r  os caras da streetfx compraram os dois kits e os instalaram em um motor fornecido novo pela nissan     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 115778 115784 ]  o problema e que o v6 do gt r e muito mais alto que o flat four do gt86  sendo assim  era possivel instala lo sem maiores dificuldades alem da adaptaçao do cofre   so nao era possivel fechar o capo  para resolver esta questao  o motor recebeu um novo sistema de lubrificaçao por carter seco e o diferencial dianteiro foi eliminado  o wtf 86 so tem traçao traseira  com um diferencial ford de 8 8 polegadas montado em suportes feitos sob medida      falando nisso  o cambio tambem teve de ser trocado  pois o transeixo original do gt r nao suportaria a força do novo motor   ainda mais com o plano de conseguir mais de 1 000 cv nas rodas  assim  os caras descolaram uma caixa sequencial de seis marchas da albins  a mesma fabricante das transmissoes usadas na v8 supercar australiana   com uma carcaça feita sob medida  o novo cambio tem cerca de metade do comprimento do cambio manual de seis marchas original do gt 86   as trocas sao feitas por um sistema pneumatico  com aletas atras do volante  e o pedal de embreagem ainda e utilizado para engatar a marcha re     mecanicamente  o carro ainda traz modificaçoes nos freios  suspensao y otras cositas mas  que ja haviam sido realizadas  os freios sao ap racing  enquanto a suspensao usa amortecedores ajustaveis do tipo coilover da mca e braços de controle dianteiros e traseiros racerx     esteticamente  o carro recebeu um kit widebody da rocket bunny  que recebeu ligeiras adaptaçoes esteticas para harmonizar melhor com os para choques modificados pela streetfx  tambem foram instalados novas lanternas traseiras valenti sg  uma nova asa traseira da rocket bunny e entradas de ar para os freios  as rodas sao de 18x11 polegadas da concave concepts  calçadas com pneus semi slick hankook de medidas 295/35 nos quatro cantos     o carro sempre foi utilizado em exibiçoes  voltas rapidas e nas ruas e  por isso  o interior continua com todos os acabamentos e itens de conforto originais  no entanto  algumas mudanças foram feitas  alem de uma gaiola de proteçao integral  foram instalados bancos concha reclinaveis bride e cintos de competiçao sparco de cinco pontos   [youtube id= gx_kmlvvgai  width= 620  height= 350 ]  tudo isto dito  o carro ainda nao esta pronto  ainda falta finalizar o acabamento do interior  por isso nao ha fotos   e o v6 instalado atualmente no carro e um motor de testes  um novo motor  feito do zero  ja esta em construçao e sera transplantado em breve para sua nova casa  estamos ansiosos