hoje e um dia especial  e nao estamos falando do fato de ser 29 de fevereiro  data que so existe a cada quatro anos  hoje e um dia especial porque o mundo finalmente conheceu o sucessor do bugatti veyron  um dos mais impressionantes automoveis de todos os tempos  goste dele ou nao   e isto e uma grande coisa  desde sua fundaçao  no inicio do seculo xx  a bugatti sempre foi associada ao luxo e ao desempenho — seus carros de rua estavam entre os maiores  mais potentes e mais caros do planeta  e uma das primeiras ediçoes das 24 horas de le mans foi vencida por um bugatti   entao  em 2005  quando a bugatti apresentou o veyron e seu motor de oito litros  dez radiadores  16 cilindros  quatro turbos e 1 000 cv  imediatamente o mundo se dividiu entre os que adoraram o supercarro e os que acharam que era puro exagero sobre rodas  e era isto mesmo que a bugatti queria — por que outra razao eles fariam um carro capaz de superar os 400 km/h  a volta da companhia teria que ser grandiosa  e foi     so havia um problema  um dia  o bugatti veyron precisaria ser substituido e  naturalmente  seria um desafio supera lo  ainda mais depois das versoes especiais  ainda mais potentes  rapidas e exclusivas  e foi por isso que levou tanto tempo — no total  onze anos   seu nome e bugatti chiron  algo que sabiamos ja ha alguns meses  sua missao  para a bugatti  e bem clara  em vez de revolucionar e deixar uma marca  como foi feito com o veyron  o chiron deve conquistar aqueles que ja tem o veyron com algo maior  mais bonito  mais potente e mais veloz  assim  nao estamos falando de uma mudança radical  mas de uma evoluçao direta     [gallery columns= 4  link= file  ids= 94073 94071 94070 94069 ]  e claro que  vindo de 2005  o veyron ja estava obviamente datado no departamento estetico  o chiron veio para colocar a bugatti de uma vez por todas na decada de 2010 e  por isso  ganhou linhas agressivas  proporçoes mais ameaçadoras  interior bem mais atual e uma bela lanterna traseira — tudo isto temperado com discretos acenos a heritage da bugatti      o chiron e praticamente do mesmo tamanho que seu antecessor  o entre eixos e apenas 1 mm mais longo  e o carro e 1 4 cm mais largo e 0 6 cm mais alto  no entanto  o espaço para as cabeças dos ocupantes e 12 mm maior — algo que  de acordo com a bugatti  faz toda a diferença na hora de pilotar usando um capacete   os farois com quatro elementos sao cravados na carroceria  como se brotassem naturalmente  isto se da porque eles tambem sao tomadas de ar para os freios dianteiros  a lamina nas laterais — a chamada  bugatti line  continua presente e  mais que isso  e ainda maior e mais marcante  com a forma de um semicirculo perfeito  o deque traseiro agora e muito mais limpo  revelando apenas parte do motor w16  percorrendo toda a linha do teto esta uma barbatana  que remete aquela encontrada no type 57 sc     a ja citada lanterna traseira nem parece feita para um carro de produçao em serie  unindo  em um unico elemento  brake light  setas e lanternas  ela e claramente inspirada nas pistas  e o fato de repousar sobre uma traseira que  na pratica  e apenas uma enorme saida de ar  com direito a seis ponteiras de escape  sendo que duas sao voltadas para baixo para criar o efeito de um difusor   torna esta impressao ainda mais forte  e uma das melhores partes do design do chiron  em nossa opiniao     por dentro  a impressao de um veyron evoluido e evidente  mas nao e preciso muito tempo para notar que as coisas ficara mais complexas do ponto de vista estetico  o cluster de instrumentos traz um velocimetro analogico no centro  que marca ate 500 km/h        ladeado por duas telas de tft que exibem os dados do computador de bordo     o console central nasce do topo do painel e traz os controles das funçoes do carro  cuidadosamente esculpidos em metal e decorados com diamantes de verdade  e continua por toda a extensao da cabine  entre os bancos e subindo pelo teto  ecoando o formato da  bugatti line   o efeito e bem interessante  e certamente ja se tornou uma das marcas registradas do interior do chiron     mas vamos falar da mecanica logo  pois bem  nao precisamos pensar muito para deduzir que se trata de uma versao aperfeiçoada do ja insano w16 de oito litros do veyron  mas tudo aqui e maior e melhor  os quatro turbos sao maiores e funcionam em pares  ate 3 800 rpm  apenas dois deles estao ativos  de acordo com a bugatti  o sistema ajuda a minimizar bastante o turbo lag e proporciona uma curva de torque absolutamente plana ate 2 000 rpm   a potencia agora e de 1 500 cv e 163 1 mkgf de torque  moderados por uma versao reforçada da caixa de dupla embreagem e sete marchas do veyron e levados para as quatro rodas atraves de dois diferenciais eletronicos  os numeros sao de outro mundo  0 100 km/h em menos de 2 5 segundos; 0 200 km/h em menos de 6 5 segundos e 0 300 km/h em 13 6 segundos — nesta ultima  2 9 segundos a menos que o mclaren p1 e um segundo a menos que o veyron super sport      a velocidade maxima sera limitada a 420 km/h e  a exemplo do veyron  so pode ser atingida usando pneus especiais  estes  novamente  foram desenvolvidos sob medida pela michelin e sao ainda maiores e mais largos  calçando rodas de 20   na dianteira e 21   na traseira  os freios sao de carboneto de silicio de carbono  material mais leve que a mistura de carbono e ceramica usada em freios de competiçao e ainda menos suscetivel ao fading  os discos tambem sao 20mm maiores e 2mm mais espessos que os do veyron   tudo isto e necessario para atingir a velocidade maxima de 420 km/h — que  como era no veyron  so pode ser atingida ao virar uma chave especial e ativar o modo  top speed   so nao va exagerar  andando no limite  o bugatti chiron consegue secar seu tanque de combustivel de 100 litros em 9 minutos   [youtube id= aoa1ywljrgw  width= 620  height= 350 ]  ha outros quatro modos de direçao disponiveis   lift   que levanta a suspensao para trajetos curtos e acidentados e esta disponivel a ate 50 km/h;  auto   que e o modo padrao  com trocas automaticas  ideal para uso constante;  handling   que otimiza a suspensao e os parametros eletronicos para virar tempo na pista; e  autobahn   que e ativado automaticamente quando se ultrapassa os 180 km/h e prioriza o conforto ao rodar     ninguem andou ainda no chiron  mas a bugatti garante que a diferença e notavel — o monocoque de fibra de carbono que leva quatro semanas para ser feito proporciona  para a fabricante  rigidez comparavel a de um prototipo le mans   de qualquer forma  o chiron provavelmente vai se vender sozinho  dos 500 exemplares que serao feitos  160 ja estao vendidos e pagos  agora  e questao apenas de tempo ate sabermos se o chiron tera o mesmo impacto cultural de seu antecessor