a ferrari e praticamente uma definiçao do automobilismo  seus modelos sao reconhecidos facilmente ate mesmo por pessoas sem um conhecimento muito aprofundado da historia da marca  ou melhor dizendo  alguns de seus modelos  outros  sao desconhecidos ate mesmo por fas da marca   e o caso da ferrari 212e montagna  que foi criada em 1968 para participar de provas de subida de montanha e venceu quase todas as corridas das quais participou  alem disso  e um carro unico no mundo     mas o que realmente chamou nossa atençao para a ferrari 212 e montagna  nome bacana  nao   foi o ronco de seu motor  trata se de um impressionante flat 12  na pratica  um v12 com angulo de 180°  nao um boxer verdadeiro  de apenas dois litros  ou  mais especificamente  1 991 cm³   com comando duplo nos cabeçotes  quatro valvulas por cilindro e injeçao mecanica de combustivel  o motor era capaz de entregar  de inicio  280 cv   o curso dos pistoes e o diametro dos cilindros   apenas 55 mm e 65 mm  respectivamente   garantiam que o motor girasse a mais de 12 000 rpm com tranquilidade  para se ter uma ideia  o vw up  tsi  leia a avaliaçao aqui  tem curso/diametro de  76 4 mm/74 5 mm  os pistoes da ferrari deviam ter mais ou menos do tamanho de um cookie     pistoes de um motor ferrari nunca foram tao deliciosos  duas unidades do motor foram fabricadas   uma para fins de desenvolvimento e outra para as subidas  depois de algumas melhorias  o motor passou a entregar 320 cv a 11 800 rpm  e o que voce tem quando acelera um motor de 12 cilindros tao pequeno  isto   [youtube id= rjihrv8aps0  width= 620  height= 350 ]  este video foi gravado em 2003 e resgatado pelos caras do jalopnik us  sao so 55 segundos  mas sao 55 segundos tao intensos que valem por cinco minutos e meio  dizem que os wankel da mazda soam como enxames de abelhas furiosas  mas o pequeno flat 12 ferrari e forte candidato a novo dono desta metafora  nao   a prova do video e um subida de montanha para carros de corrida classicos e mostra que a 212e montagna esta em plena forma  se pensarmos bem  nada mais natural  o carro teve uma carreira curta  e se tornou um vencedor quase por acaso     seu desenvolvimento começou depois que a ferrari conquistou o titulo no mundial de carros esporte  world sportscar championship  de 1967  fato que raramente e lembrado  pois quem venceu as 24 horas de le mans naquele ano foi o ford gt40   para o ano seguinte  a ferrari começou a desenvolver um ousado prototipo com o tal flat 12 de dois litros   em algumas sessoes de testes na pista da ferrari em modena  o carro mostrou se muito rapido  mas nao muito confiavel  por isso  coloca lo em uma prova de longa duraçao como as 24 horas de le mans nao era uma ideia muito boa  em vez disso  a scuderia decidiu inscrever a ferrari 212e montagna no campeonato europeu de hillclimb     contudo  a estreia do carro nas pistas teve que esperar mais um ano  isto porque  em 1968  o chassi tubular do prototipo  que era baseado naquele da ferrari dino  foi emprestado para um carro conceito  a ferrari 250 p5 berlinetta speciale que foi apresentada nos saloes de genebra  turim e los angeles daquele ano     enquanto isso  o flat 12 de dois litros continuava sendo aperfeiçoado  ate chegar a sua potencia final de 320 cv  assim  em 1969  o carro estava pronto para competir  o motor foi devolvido ao chassi  e a nova carroceria spyder foi instalada  no total  o carro pesava apenas 500 kg e  com suspensao independente por braços sobrepostos nos quatro cantos  era absurdamente veloz   tanto que  em 1969  a 212e montagna venceu todas as corridas do europeu de hillclimb  com o suiço peter schetty ao volante  ainda que alguns acreditem que seu sucesso se deva ao fato de que simplesmente nao havia concorrentes a altura  a verdade e que alguns dos recordes estabelecidos naquele ano pelo carro permaneceram em pe por decadas     como as provas de subida de montanha nao eram prioridade da ferrari  em 1970 o carro nao competiu  varios pilotos tentaram comprar o carro para competir de forma independente e  no fim das contas  quem conseguiu ficar com ela foi o italiano edoardo lualdi gabardi  que correu com a 212e montagna em 1971  o detalhe e que ele encomendou uma nova carroceria  desenhada pelo filho de enzo ferrari  piero     depois de competir no campeonato italiano de hillclimb  com resultados apenas razoaveis   lualdi gabardi vendeu o carro novamente  a ferrari 212e montagna  entao  trocou de maos outras tres vezes  sendo que a ultima delas aconteceu em 2006  em um leilao organizado pela rm auctions  na epoca  foram pagos us$ 1 65 milhao pelo carro   o equivalente a us$ 1 95 milhao  ou r$ 7 milhoes  em 2015