em março de 1986  a bmw começou a fabricar aquele que seria  para a maioria dos entusiastas  seu maior icone  o m3 de primeira geraçao  a e30  e uma historia que  se nos le  voce ja conhece de cor  para homologar a versao de competiçao para o campeonato alemao de turismo  a fabricante precisava construir esportivo de rua baseado no serie 3   o resto e uma historia que dura ate hoje  o m3 se tornou referencia entre os cupes esportivos e  nas geraçoes seguintes  ganhou versoes seda e perua  alem de modelos especiais como o incrivel m3 csl e46 ou o m3 gts e92  hoje em dia a versao cupe se chama m4  um erro do qual a bmw deve se arrepender ate hoje   mas sua reputaçao ainda e a mesma     no embalo das comemoraçoes  a bmw acaba de lançar o m3 30 jahre  que significa  30 anos  em alemao    a versao especial do bmw m3 vem de serie com o competition package  o que significa que ele tem rodas de 20 polegadas e suspensao com amortecedores magneticos ativos  alem disso  o seis em linha biturbo de tres litros entrega 450 cv   20 cv a mais que o modelo comum   a cor  azul macao  e um aceno para o bmw m3 sport evo da geraçao e30  lançado em 1990  que foi o primeiro carro m a receber esta tonalidade  no total  500 exemplares serao feitos   so que esta nao e a parte mais bacana da comemoraçao  ao menos para nos  o mais bacana e que a bmw decidiu tambem mostrar alguns conceitos do bmw m3 que nunca viraram realidade  alguns sao incriveis  enquanto outros sao simplesmente bizarros  mas todos sao para la de interessantes  duvida     bmw m3 compact  nada mau  nada mau mesmo   o bmw serie 3 compact da geraçao e36 e um dos mais populares no brasil  suas menores dimensoes sao praticas na cidade  ele e mais barato  o visual continua atraente e ele ainda tem traçao traseira e  com sorte  cambio manual  e uma pena que tantos exemplares estejam sucateados  na europa  o serie 3 compact tambem fez bastante sucesso  o que nao aconteceu nos eua     o caso e que  em 1996  quatro anos depois do lançamento do m3 e36  a bmw brincou com a ideia de criar um modelo m de entrada  a fim de atrair o publico mais jovem  como conta  jakob polschak  chefe do departamento de prototipos da divisao m  o conceito tinha o mesmo seis em linha de 3 2 litros usado no cupe  com todos os seus 321 cv a 7 400 rpm e 35 6 mkgf de torque a 3 250 rpm     jakob diz que  caso viesse a ser produzido  o m3 compact seria menos potente  pois seria um modelo de entrada  para ele  o conceito e o precursor do atual bmw m2   que tambem usa uma versao menos potente do seis em linha biturbo do m3/m4  com 370 cv  sem problemas  o m3 compact e 150 kg mais leve do que o cupe  seria um baita hot hatch     apesar de jamais ter ganho as ruas  o m3 compact teve sua importancia na epoca  ele foi construido por estagiarios e engenheiros em treinamento que  de acordo com polschak  adquiriram conhecimento e experiencia pratica de valor inestimavel  o mesmo vale para os outros prototipos aqui mostrados   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119446 119465 119464 119463 119462 119461 119460 119459 119458 119457 119456 119455 119454 119453 119452 119451 119450 119449 119448 119447 ]    m3 picape  bizarro  mas nem tanto   com o lançamento do bmw m3 de primeira geraçao  nao foi apenas o publico quem se impressionou com o desempenho  os responsaveis por seu desenvolvimento tambem curtiram muito o resultado do proprio trabalho  isto e essencial  nao e    entao  aproveitando seu tempo livre  eles tiveram uma ideia genial  transformar um m3 em picape e utiliza lo para transportar peças na sede da divisao m  que fica em garching  perto de munique     como base  eles utilizaram um m3 conversivel  cujos reforços estruturais o tornavam ideal para a empreitada  alem disso  eles tinham um exemplar sobrando  o que facilitava bastante as coisas   o carro perdeu a capota e ganhou uma caçamba revestida com o famoso  chao de onibus   que pode nao ser o acabamento mais bonito mas garante melhor aderencia  os para lamas alargados foram substituidos por componentes da versao comum  para despistar os incautos     uma curiosidade  de inicio  o carro recebeu o motor do bmw 320i  tambem conhecido como  m3 italiano   esta versao era exclusiva da italia e de portugal  e usava uma versao de dois litros do motor s14 de 2 3 litros do m3 e30  de 192 cv  este carro so existia porque os impostos para carros com motor acima de dois litros eram mais altas nestes paises     de qualquer forma  pouco depois  o m3 picape recebeu um legitimo s14 do m3  com todos os 200 cv a que tem direito  a caminhonete continuou sendo usada dentro da divisao m ate 2012  quando foi aposentada    e substituida por outra     em 2011  assim que a picape original começou a demonstrar sinais mais serios de cansaço  os engenheiros da divisao m começaram a trabalhar em sua substituta   desta vez  com base no m3 e92  que tal uma picape bmw com motor v8 de 420 cv     praticamente uma ute alema  novamente  a base foi um conversivel  e  como conta polschak  a ideia era fazer tudo de forma discreta  internamente  no entanto  como tudo foi feito em meados de março  alguem na equipe sugeriu que o projeto fosse transformado em uma pegadinha de 1º de abril  eles ate fizeram algumas fotos no nurburgring nordschleife  convencendo parte da imprensa especializada de que  em breve  o mundo ganharia uma versao picape do m3  ate mesmo um press release exaltando o teto targa e a capacidade de carga de 450 kg foi divulgado  mas o final do texto revelava que tudo nao passar de uma brincadeira      a gente nao sofreu tanto com a noticia  mas em compensaçao     [gallery columns= 4  link= file  ids= 119415 119445 119444 119443 119442 119441 119440 119439 119438 119437 119436 119434 119432 119430 119428 119426 119424 119422 119420 119419 119418 119417 119416 119490 119492 119493 119494 119495 119496 119497 119498 119499 119500 119501 119502 119503 119504 119505 ]    m3 e46 touring  um sonho que nos foi arrancado      a paixao dos entusiastas por peruas esportivas e daquelas coisas que a gente ja decidiu de tentar explicar  o que importa e que ha algo de magico em um veiculo feito para a familia  porem transformado em um devorador de asfalto  e a bmw chegou a construir uma versao perua do m3 e46  que para muita gente e a melhor geraçao do esportivo     o motivo e simples de entender  alem do belissimo visual  o m3 e46 foi o ultimo a ter um seis em linha naturalmente aspirado  que muitos consideram a configuraçao  certa  para um bmw  e a gente esta falando de um motor de 3 2 litros e 343 cv  capaz de levar o cupe ate os 100 km/h em 5 1 segundos   uma perua baseada no m3 e46 seria  entao  o santo graal para muita gente  nos inclusive   diferentemente do m3 compact  que chegou a ser avaliado pela imprensa  com otimas impressoes  diga se   o m3 e46 touring servia apenas para provar que era possivel faze lo sem maiores complicaçoes      uma coisa importante que precisavamos demonstrar  por exemplo  era que as portas traseiras do modelo comum poderiam ser refeitas para encaixar nos para lamas alargados do m3 sem a necessidade de ferramentas novas e caras    a bmw nao deixa claro se uma versao de produçao chegou a estar nos planos  ou se era apenas uma questao de principios  o que a gente sabe e que nao se brinca com os sentimentos dos outros desse jeito        nos resta admirar estas imagens  e parabenizar o m3 mais uma vez por seus 30 anos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119466 119489 119488 119487 119486 119485 119484 119483 119482 119481 119480 119479 119478 119477 119476 119475 119474 119473 119472 119471 119470 119469 119468 119467 ]