recordes sao feitos para serem quebrados  mas exceçoes gloriosas  quando falamos dos anos 80 no automobilismo  falamos de uma epoca sumariamente sem limites  na qual alguns recordes foram feitos para nao serem mais batidos  assim  se na europa tinhamos  por exemplo  1 400 cv num benetton de formula 1 em configuraçao de classificaçao e no grupo b nos rallies  nos estados unidos algumas marcas estavam a caminho de se tornarem inatingiveis  como um nascar de 1 700 kg de massa  impulsionado por um motor ford v8 351 preparado rendendo 625 cv  atingir 342 4 km/h de media numa volta  de media  e vamos falar disso agora     bill elliott  esse foi o autor da proeza  um sujeito que iniciou sua carreira na nascar em 1976  saido de uma cidadezinha chamada dawsonville  no estado da georgia  e com uma equipe composta basicamente pela sua propria familia  no inicio  a elliott racing era realmente do pai de bill  george elliott  os irmaos ernie elliott e dan elliot cuidavam da montagem  manutençao e preparo dos carros  e mesmo os elliott nao tendo muito dinheiro  viviam em uma terra que  apesar de pequena  ja era conhecida no circulo automobilistico  quatro pilotos da cidade ja haviam vencido corridas em daytona beach entre 1941 e 1959  gober sosebee  roy hall  lloyd seay e bernard long   e bill elliott seria o 5º membro da dita  dawsonville gang  ao vencer a daytona 500 de 1985   eu deixei os meus filhos entrarem nas corridas porque eu os queria correndo longe das estradas   disse george elliott  o pai   se e para eles correrem  que eles corram no lugar certo      com o tempo  veio o primeiro patrocinador  harry melling  inicialmente ajudando com u$500  e depois comprando a equipe da familia e cuidando das finanças  deixando os elliott preocupados apenas com o que realmente eles faziam de melhor  montar carros e vencer corridas  e assim foram por muitos anos  incluindo a conquista do campeonato de 1988  mas o que nos importa nesse texto sao duas corridas realizadas em 1987  e os feitos de  awesome bill  elliott nessas corridas       duas corridas  por que  começando do inicio do campeonato  a prova mais importante do calendario da nascar no ano  a daytona 500  muito conhecida do pessoal mais antigo nao so por conta da nascar  mas tambem pelo longa  dias de trovao    1990  e pelo famoso jogo de arcade daytona usa  muito popular nos shoppings nos anos 90  nessa primeira prova bill elliott ja demonstrou de forma imponente o que poderia acontecer em talladega meses depois   ele realmente nao deixou duvidas de sua velocidade  cravando a pole position para a corrida com a media horaria de 210 364 mph  338 548 km/h   e dominando a sem dar chances a nenhum outro piloto  mas esse nao seria o ato mais lembrado do ano  a despeito de que a velocidade alcançada em daytona ja era um novo recorde para essa pista e que so seria quebrado muitos anos depois     temos que salientar aqui um detalhe tecnico importante face aos motores usados nessa epoca  diferentemente de outras epocas da nascar  essa era uma epoca na qual nao existiam preocupaçoes restritivas com as potencias atingidas pelos carros  o regulamento tecnico regia coisas como capacidade cubica dos motores  comandos de valvulas  mas nao havia nenhuma limitaçao feita pela propria nascar com relaçao a admissao de ar  por exemplo  quem conseguisse fazer o carro mais potente e mais veloz possivel  ganhava  e isso foi chave para os proximos acontecimentos que virao   https //www youtube com/watch v=f4oxwcjuhag    talladega  a pista mais veloz do calendario e o palco do recorde  quando foi desenhada  o superspeedway de talladega tinha uma missao clara  ser mais veloz ainda que daytona  nada menos  dessa forma  muitos cuidados foram tomados para que isso fosse atingido  alem de ser a pista oval mais longa do calendario  2 66 milhas  ou 4 28 km   a pista conta com inclinaçao de massivos 33º nas partes mais inclinadas  de forma a permitir com que os carros atingissem velocidades altissimas sem problemas com a força centrifuga    em talladega  voce nao sente a velocidade da mesma forma que em daytona devido as transiçoes entre as inclinaçoes das retas e das curvas  que sao muito mais suaves  e o raio das curvas   diz o proprio bill elliott   talladega foi feita para as mais altas velocidades  a inclinaçao em talladega inicia antes de terminar a reta e continua na curva  enquanto que em daytona e justamente o oposto  voce primeiro entra na curva para depois sentir a inclinaçao da pista   essas sao palavras nao somente do recordista  mas sim do piloto que conquistou as pole positions nessa pista em 1985  1986 e 1987 e que ja havia atingido 212 229 mph  341 5 km/h  em talladega no ano anterior   era esse o nivel de dominaçao de bill  como alguem da imprensa disse  nessa epoca a pergunta a ser feita nao era  quem faria a pole position em talladega   mas sim  quao rapido bill elliott estaria ao conquistar a pole      porem  mesmo na pista mais preparada para tal  as coisas começavam a ficar fora de controle  nos boxes  o medo estava no ar  especialmente entre os pilotos que corriam de chevrolet  que reportavam aos chefes de equipe estarem sentindo a traseira dos carros sair do solo na entrada da curva 3 da pista  de fato  talladega era a pista oval mais veloz do mundo  chefes de equipe se queixaram aos oficiais da nascar e aos jornalistas que algo precisava ser feito o mais breve possivel  pois as velocidades em talladega estavam proximas ou alem do limite dinamico de um torpedo de 1 700 kg sem splitter frontal ou difusores gerando efeito solo     mas  nascar sendo nascar  quanto mais noticias e midia  melhor  para ajudar um pouco na situaçao  finalmente os ditos  taxis de corrida   como assim sao chamados ate hoje pelos fas da indycar  estavam chegando bem proximos aos carros da indycar  ou formula indy  da epoca  bobby rahal atingiu nos treinos para as 500 milhas de indianapolis  uma semana depois  216 609 mph  348 5 km/h   considere que um nascar pesa  no minimo  1 000 kg a mais que um indycar e contava com motor bem menos potente   assim  os oficiais da nascar deram a sua melhor resposta padrao   estamos constantemente monitorando a situaçao   mas nenhuma mudança foi feita  eles liberaram  e podemos dizer  permitiram  que a volta de 212 809 mph pudesse ser feita  mais de 340 km/h de media   o que significava picos de velocidade seguramente acima de 360 km/h  talvez muito acima  o quao acima exatamente  provavelmente nunca saberemos  nao sem as informaçoes das relaçoes de transmissao e de rpm atingidos    voce ainda tinha que fazer todo o possivel para deixar o carro realmente arisco e assim andar muito rapido  houve pilotos que tiravam os spoilers traseiros dos carros  mas era impossivel guiar sem os spoilers   continua dizendo o proprio bill   voce tinha que ter um pouquinho de apoio aerodinamico  de downforce  ou voce nao conseguia correr com o carro  voce tinha que chegar ao ponto exato onde voce deixava o carro com tao pouca carga aerodinamica quanto possivel  mas que ainda fosse possivel ter algum controle    no fim das contas  bill esperava ser ate mais veloz  talvez as temperaturas do piso e do dia nao ajudaram muito  temperatura ambiente acima de 29º c   mas isso nao fez a menor diferença para o publico nas arquibancadas  que puderam testemunhar o maximo que um piloto conseguiu chegar ate aquele momento   os torcedores surtaram  eles amaram o que viram  mais veloz  melhor   disse bill  que foi eleito  piloto mais popular da nascar  por 16 anos seguidos durante a carreira   nos trabalhamos tao duro para chegarmos nesse ponto  que foi muito satisfatorio chegar nisso  esforçamos nos demais para andar forte nos superspeedways  pistas ovais com 2 milhas ou mais de extensao  e realmente tinhamos bastante potencia  de forma que conseguimos casar tudo da melhor forma       eu acho que o recorde de talladega colocou um ponto de exclamaçao em nosso legado  eu falo por toda minha familia   eu  dan  ernie e meu pai  nos viemos do nada  era algo meio davi versus  golias  e nos conseguimos      apos o recorde  a corrida  e as mudanças  o recorde foi feito em 1987  por um motor montado em 1987  com a aerodinamica e os pneus de 1987  o peso dos carros nao mudou de la para ca  sendo assim  o que segura esse recorde de forma tao firme  melhor seria dizer quem  a propria nascar  e o motivo para tal surgiu poucos dias depois   como dissemos  o recorde foi estabelecido durante os treinos classificatorios para a winston 500  ou 500 milhas de talladega  em 3 de maio de 1987  neste dia  quase uma tragedia aconteceu  e essa quase tragedia fez com que a nascar tomasse as providencias que vem tomando ate hoje   os carros estavam  aerodinamicamente falando  instaveis demais  e em uma pista com velocidades tao altas  quebras de motores acontecem aos montes  afinal  nada mais natural que andar em uma pista dessas com o pe embaixo a prova toda  foi justamente uma junçao desses dois fatores que quase incitou um caos enorme   começou a corrida  elliott na ponta e todo mundo tirando o maximo do maquinario  sem nenhuma grande novidade ate a volta 21  nessa volta  bobby allison  que havia largado em segundo  sofreu uma quebra de motor  ate ai  tudo bem  nao fosse ele ter passado por cima de um pedaço do motor quebrado com as rodas traseiras  furar um pneu  e perder o controle do carro a 330 km/h  nesse momento  o carro de allison começou a escorregar de traseira em direçao ao muro  decolou e atingiu as grades de proteçao que ficavam em frente das arquibancadas   https //www youtube com/watch v=k8tmknnu 3y  felizmente essas grades estavam la  assim como dois cabos de aço que foram instalados por tras das grades em toda a sua extensao  e que mediam aproximadamente 100 mm de diametro  a junçao desses cabos  mais a grade  seguraram o carro de bobby allison  nao permitindo com que o carro invadisse as arquibancadas  nesse acidente  perto de 100 metros das grades foram destruidas  e para que a prova fosse continuada  foi necessario reparar as grades  o que tomou um tempo perto de tres horas   bobby allison perguntou por vitimas do acidente   o pessoal da assistencia me disse   ninguem se machucou   eles me colocaram na ambulancia e me levaram para o centro medico que fica no complexo da pista  pensei   estao me levando de ambulancia para eu nao ver os corpos   e isso realmente me preocupou  ao chegarmos ao centro medico  o doutor veio e falou  desliguem os helicopteros  nos nao precisaremos deles   e eu disse  se nao precisam de helicopteros  entao ninguem se feriu gravemente   isso me aliviou    resumindo  de um possivel desastre pior que le mans 1955  pierre levegh voando contra o publico e matando 84 pessoas   o maior dano foi de uma mulher atingida por um destroço de carro que a fez perder um olho  de resto  somente alguns cortes e arranhoes  sendo que muitas das pessoas atingidas nem quiseram atendimento medico  e  apos o reparo das grades  a prova reiniciou  com a primeira vitoria de davey allison  filho do acidentado bobby allison  bill elliott liderou a corrida por 48 voltas  mas abandonou na volta 150 de 178  devido a quebra do motor     e essa seria a ultima corrida em superspeedway sem nenhuma restriçao direta nas velocidades   para a corrida seguinte em pistas mais velozes  que seria a 400 milhas de daytona  ou pepsi firecracker 400   a nascar obrigou as equipes a usarem carburadores menores que em talladega  mas essa soluçao nao seria a definitiva  as equipes e a organizaçao chegaram a um consenso e  por fim  placas restritoras ao fluxo da mistura ar/combustivel foram utilizadas dali por diante  ate a daytona 400 desse ano de 2019  quando uma nova soluçao sera utilizada e  dessa forma a potencia dos carros sera limitada a 550 cv   hoje  as potencias sao de 750 cv em pistas ovais de ate 1 5 milha e pistas mistas  e 550 cv em ovais maiores que 1 5 milha  porem  alguem poderia perguntar se nao seria alcançavel atingir velocidades ainda maiores que as de bill elliott  mesmo com potencias menores  se pensarmos em tantos avanços tecnologicos que tivemos nos ultimos 33 anos  e a resposta e  provavelmente seria  se a nascar nao limitasse o carro tambem em outras areas fundamentais  como a aerodinamica      o recorde seria quebrado facilmente se fosse possivel trabalhar na aerodinamica do modo que faziamos   diz elliott   mas com as atuais configuraçoes e spoilers usados  o recorde nao sera quebrado  isso e ditado pela evoluçao do esporte e segurança dos pilotos  porem  se os carros nao tivessem restriçoes  com as tecnologias que temos hoje  especialmente de pneus  eles chegariam facil a medias entre 225 e 230 mph  360 a 370 km/h   a tecnologia dos pneus evoluiu muito desde 1987  os carros ficaram quase 1 segundo mais rapidos quando trocaram de pneus diagonais para radiais  nos ganhamos essa velocidade devido a menor resistencia ao rolamento  mantendo o mesmo nivel de aderencia     mas  de verdade  ninguem precisa ir tao rapido numa corrida da nascar      vale citar tambem que a nascar tem batalhado incessantemente para que os carros nao decolem mais em acidentes ocorridos a velocidades acima dos 300 km/h  para tal  hoje os carros contam com varios aparatos aerodinamicos semelhantes a flaps de aeronaves na propria carroceria que  em caso do carro derrapar de re  se abrem e  assim  mantem o carro no solo  na foto acima  os flaps estao destacados nas elipses em vermelho  e se deflagram pela proprio fluxo do ar     o carro recordista ainda existe e esta bem guardado  apos ser doado pelo proprietario harry melling ao the henry ford museum of american innovation em dearborn  michigan  la  ele repousa orgulhoso juntamente com outros carros iconicos  contando uma historia unica e resistindo ao teste do tempo  e um ford thunderbird stock car mantido no solo por um parco spoiler traseiro  com 4 pneus de construçao diagonal e impulsionado por um motor small block montado a mao em uma oficina no interior da georgia