em 2019 o estudio italiano zagato completa 100 anos de existencia  como voce deve lembrar  ha pouco tempo  contamos a historia da companhia atraves de seus carros   caso ainda nao tenha visto  acesse aqui   ao longo de um seculo  a zagato trabalhou em mais de 440 projetos  sob encomenda de diversos clientes  entre entusiastas e fabricantes   um portfolio gigantesco que  segundo a propria zagato  guarda algumas preciosidades que jamais foram reveladas ao publico  e muitos deles  apesar de terem se tornado realidade  acabaram se perdendo no tempo  como o primeiro porsche feito pela zagato   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   o ano era 1957  e o piloto frances claude storez queria um carro de corrida especial  um porsche 356 com carroceria mais leve e aerodinamica  a fim obter velocidades maiores e consumir menos combustivel  a escolha nao tinha nada de imparcial  storez  que na epoca mal tinha completado 30 anos de idade  ja havia conquistado diversas vitorias em provas de longa duraçao ao volante do 356  incluindo dois titulos no campeonato frances de rali   que  na verdade  consistia em provas de longa duraçao pelas ruas e estradas do interior da frança     sendo assim  storez conhecia bem o porsche 356  sabia de suas qualidades e seus defeitos  e por isso pediu a zagato uma versao ultra leve  com carroceria de aluminio moldada a mao  e apenas o essencial para uma boa experiencia de pilotagem     o carro tinha um bico mais longo e baixo  uma linha de cintura mais sinuosa  e um para brisa mais baixo que se juntava aos vidros das portas  dando a impressao de uma peça unica  nao havia retrovisores externos ou mesmo maçanetas nas portas   ate porque nao havia capota  e com isto era so usar a maçaneta interna para abrir o carro  ou saltar para dentro  como os caras descolados dos filmes  tudo para deixar o carro ainda mais leve  e o 356 original ja era bem esbelto  com algo entre 750 e 800 kg     o 356 speedster zagato  que usava um flat 4 de 1 5 litro e pelo menos 60 cv  ficou pronto em 1958  e teve um fim tragico  durante o rallye international des routes du nord de 1959  corrida realizado no norte da frança em 7 de fevereiro daquele ano  storez sofreu um acidente com o porsche e morreu  aos 32 anos de idade   o carro original foi completamente destruido  sobrevivendo apenas em poucas fotos  esboços e relatos  decadas depois  porem  ele renasceu pelas maos da propria zagato  e com a bençao da porsche     na verdade  o 356 zagato speedster renasceu duas vezes  a primeira foi em 2013  quando o colecionador nova iorquino herb wetanson encomendou um exemplar diretamente a zagato   um projeto sobre o qual pouco se falou na epoca  feito com base nas fotografias do original     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 224923 224924 224925 ]  dois anos depois  em 2015  o proprio andrea zagato   atual ceo da companhia e neto do fundador ugo zagato   decidiu reviver o carro pela segunda vez  construindo mais nove exemplares como parte do projeto sanction lost  algo como  serie perdida  em traduçao livre  segundo a zagato  a ideia e reviver projetos perdidos do estudio com uma abordagem artistica  com mao de obra totalmente artesanal e quantidade limitada  mesmo que haja uma demanda consideravelmente maior  afinal  exclusividade e isso   o primeiro exemplar  de chassi 000  foi o carro que trouxe esta historia toda a tona  isto porque o ultimo video do petrolicious conta justamente sua historia   e com uma boa razao  o carro pertence a afshin behnia  fundador e ceo do site  que tem a sorte de ser amigo proximo de andrea zagato  ao ser questionado sobre um possivel interesse em adquirir o porsche  afshin aceitou quase imediatamante   ele so precisava perguntar a esposa o que achava da ideia  certas questoes sao comuns a todo entusiasta  afinal     https //www youtube com/watch v=bvxln1ag064  alem de mostrar o carro em detalhes  incluindo o belissimo ronco do motor boxer  o video tambem conta como foi o processo de recuperaçao das formas originais do carro e passeia pelos bastidores de sua fabricaçao  a partir dai  fica facil entender o approach artistico pretendido pela zagato     as fotos que restaram do 356 speedster original  que fazem parte do acervo do museu da porsche em stuttgart  foram utilizadas para construir um modelo em 3d do carro  as medidas exatas foram obtidas atraves dos esboços originais  que foram preservados   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 224933 224932 224931 224934 224936 224935 ]  a recriaçao digital  contudo  foi a unica etapa da construçao a valer se de tecnologia contemporanea  todo o resto foi feito exatamente como era no fim dos anos 1950  da confecçao dos moldes para a carroceria   que ganhou forma a moda antiga  a base de marteladas   ao acabamento final do interior  e a zagato fez questao de utilizar apenas peças period correct  o que incluiu um verdadeiro garimpo por peças como farois  lanternas  o emblema porsche na traseira  e ate mesmo borrachas  parafusos e arruelas     a esta altura  voce deve estar se perguntando quanto custou a brincadeira  sem surpresa  a zagato nao diz   nao que faça alguma diferença  pois cada um dos nove exemplares ja foi reservado  alem do mais  o verdadeiro valor de trazer de volta o primeiro porsche zagato  60 anos depois  e inestimavel