por douglas furlan  project cars #523    ola  pessoal     demorei  mas estou de volta  depois de um bom tempo curtindo o carro  venho aqui novamente para compartilhar mais informaçoes sobre o possante  e olha que ele nao pinga oleo  hein — mas o bloco vive melado com o  suor  do oleo  risos      pra quem ainda nao me conhece  sou douglas furlan  proprietario do fusca 1972  que era originalmente um 1300 e hoje esta com um 1700 aspirado  e o famoso cerejinha  como o chamamos com carinho                   nas vesperas de uma corrida  levamos o carro ao dinamometro  descobrimos que ele estava rodando muito magro  veio 1 10 de sonda a 5 000 rpm  tivemos que tirar o pe para evitar uma quebra  a 4 000 rpm  registramos 54 cv  mas logo depois uma arruela de inox caiu dentro do coletor — e foi parar direto no cilindro aberto  sem como tirar na hora  tivemos que desmontar tudo  por isso  nem sabemos exatamente a potencia real naquela ocasiao     fizemos um novo acerto na rua mesmo e fomos pra pista  refinando os ajustes na hora                         em março de 2022  escrevemos uma materia para a revista inglesa hayburner  ediçao nº 41  foi uma baita honra ver o cerejinha estampado por la  seguem algumas imagens da publicaçao                   depois disso  o carro passou por algumas atualizaçoes importantes  a principal foi a instalaçao de uma gaiola de proteçao  doaçao de um antigo carro da speed copa fusca  que era de londrina e acabou sendo comprado pelo bernardo albanesi — um carioca que compete na copa fusca gt oil em sao paulo  como ele montou um novo carro   sobrou  essa gaiola                              um verdadeiro presente  como os bancos e o posicionamento de alguns componentes eram diferentes  fizemos as adaptaçoes necessarias para encaixar no meu carro                         o resultado foi otimo  ganhamos mais rigidez estrutural e conseguimos baixar o tempo em interlagos  a melhor volta agora e 2 24 6  tambem participamos do campeonato grip cup no kartodromo aldeia da serra  no segundo semestre do ano passado  e terminamos em 2º lugar — mesmo com uma prova a menos                           trocamos o cambio  que havia quebrado  e aproveitamos pra instalar o da variant  com relaçao 8x33 e diferencial blocado por porcas  o carro ficou ainda mais divertido de guiar — ate zerinho ele faz agora                          no inicio de 2023  começamos a enfrentar uma queda de potencia  um lado do motor praticamente nao funcionava mais  fomos investigar e descobrimos problemas serios nos dois cabeçotes  um quebrou a sede de valvula  o outro trincou entre as camaras de combustao  e agora                   encomendamos cabeçotes novos  com valvulas maiores  ja estao prontos  nas proximas semanas  vamos recolocar o motor no carro e voltar ao dinamometro  a expectativa e ganhar mais potencia e torque para baixar ainda mais nosso tempo de volta     e  nesse meio tempo  conseguimos um baita apoio  a tropical multiloja  de manaus  que nos acompanha ha mais de um ano  gratidao total a eles