e amplamente aceito que o primeiro carro da historia e o benz patent motorwagen  que foi construido por karl benz em 1885   exatos 134 anos atras  em relaçao a idade da humanidade  os carros existem ha pouquissimo tempo  e eles evoluiram um bocado de la para ca   entretanto  quando dizemos que o patent motorwagen foi o primeiro carro  estamos levando em consideraçao o automovel moderno   falando tecnica e comercialmente  isto e  um veiculo para transporte pessoal movido por um motor a combustao interna  que pode ser comprado por qualquer pessoa  o patent motorwagen foi o primeiro a ter estas caracteristicas  ele usava um motor monocilindrico de quatro tempos  com deslocamento de 954 cm³  potencia entre 2 e 3 cv; e teve cerca de 25 unidades fabricadas e vendidas entre 1886 e 1893  cada uma vendida a 600 marcos alemaes   [caption id= attachment_242125  align= aligncenter  width= 2000 ] fun fact  o patent motorwagen era na verdade um triciclo  mas esta minucia tecnica e frequentemente ignorada[/caption]  isto posto  existiram outros carros antes do patent motorwagen   carros funcionais  que andavam por seus proprios meios  mas nao eram viaveis o suficiente para serem comercializados  e  com isto  acabaram esquecidos  e sobre estes carros que vamos falar hoje  se a historia do automovel começa com o benz patent motorwagen  eles representam a pre historia do automovel   recentemente  em 2017  escavadores encontraram um carro de brinquedo que  segundo estimativas  tem algo entre 5 000 e 7 500 anos de idade  o brinquedo estava em um sitio arqueologico na regiao da antiga cidade de sogmatar  na turquia   que  acredita se  foi uma das primeiras grandes cidades da historia  e teve moises  sim  o personagem biblico  como um de seus moradores   e bem provavel que a miniatura represente uma carruagem de traçao animal  e nao um carro  apesar disto  ela deixa claro que os veiculos ja significavam algo mais para o homem do que um mero meio de transporte  mesmo que ainda fossem puxados por cavalos  eles ja estimulavam a imaginaçao das crianças  e certamente evocavam liberdade e adrenalina  ou nao haveria  por exemplo  corridas de bigas no antigo imperio greco romano     falando nisso  foi na grecia antiga que originou se um dos primeiros motores criados pela humanidade  por volta de 60 a c   uma maquina chamada eolipia  ou  maquina de heron  foi criada pelo engenheiro heron de alexandria  trata se de uma esfera oca ligada a uma bacia metalica por dois tubos  nesta bacia fica armazenada a agua  que e aquecida ate se transformar em vapor  o vapor sobe ate a esfera pelos tubos e  ao sair dela por dois canos menores  faz com que a mesma se movimente por propulsao  de forma alternativa  pode se aquecer a agua dentro da propria esfera  tornando o mecanismo ainda mais simples   fica mais facil de entender o conceito olhando a eolipile em movimento  note a velocidade com que a esfera gira   https //www youtube com/watch v=ayfmexbtpls  jason torchinsky  do jalopnik  idealizou ha alguns anos uma proposta para um carro movido por uma eolipile   segundo ele  os gregos da antiguidade tinham a tecnologia necessaria para construi lo  se quisessem  nao ha evidencia de que isto tenha acontecido  obviamente  mas a ideia e interessante   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 242111 242110 ]  no seculo 17  o missionario jesuita ferdinand verbiest  nascido onde atualmente fica a belgica e radicado na china  criou um pequeno veiculo movido a vapor como presente para o imperador chines kangxi  com 65 cm de comprimento  o carrinho tinha uma caldeira com um bico que sobrava o vapor sobre uma roda  esta  por sua vez  era ligada ao eixo traseiro por uma serie de engrenagens e  quando girava  movimentava as rodas da maquina  embora nao tivesse capacidade para carregar uma pessoa  a invençao e amplamente considerada o primeiro automovel da historia  no sentido mais basico do termo   uma maquina capaz de se mover por sua propria força  nao se sabe  contudo  se o veiculo chegou a ser construido ou se nao passou de um projeto no papel   [caption id= attachment_242117  align= aligncenter  width= 800 ] representaçao artistica do carro de ferdinand verbiest[/caption]  nao foi por acaso que os primeiros motores utilizados pela humanidade de forma pratica eram movidos a vapor  eles podiam ser absurdamente eficientes  mas eram simples o bastante para serem construidos com a tecnologia disponivel antes da combustao interna e da eletricidade  os primeiros barcos a vapor  que o utilizavam para mover uma roda com pas e  empurrar  o barco sobre a agua  surgiram na decada de 1720  ja as primeiras locomotivas a vapor  que ja tinham pistoes reciprocantes  foram inventadas na decada de 1790     o primeiro carro a vapor  igualmente  foi criado no seculo 18  ele tambem e considerado o primeiro carro em tamanho real de todos os tempos  ainda que jamais tenha sido comercializado  e nao tenha se mostrado uma forma pratica de substituir os veiculos de traçao animal no transporte pessoal   e  veja so  ele foi criado por um frances  nicolas joseph cugnot  nascido em 1725  cugnot estudou em um colegio militar e formou se engenheiro  realizando inumeros experimentos com motores a vapor  seu objetivo  porem  era menos ambicioso que revolucionar o transporte pessoal  cugnot so queria encontrar uma forma mais facil de transportar canhoes   o ponto de partida eram as plataformas puxadas por cavalos que eram usadas na epoca  em vez dos cavalos  porem  o veiculo tinha uma roda e uma caldeira na parte da frente  o motor consistia em dois pistoes  um de cada lado da roda dianteira  que se movimentavam de forma reciprocante e  ligados a um eixo  faziam a roda girar     um prototipo em escala reduzida foi construido em 1769  com a versao em tamanho feita no ano seguinte  cugnot projetou seu fardier a vapeur   carregador a vapor  em traduçao livre  para suportar ate quatro toneladas e andar a 8 km/h    mas isto nunca aconteceu  a maquina era bem mais lenta  com velocidade media de 3 6 km/h  e ainda sofria com diversos problemas tecnicos  a caldeira perdia pressao constantemente  o fogo usado para aquecer a agua precisava ser reacendido a cada 15 minutos  o que reduzia bastante a autonomia  alem disso  a distribuiçao de massa excessivamente dianteira prejudicava o comportamento do veiculo   algo inadmissivel em um veiculo criado com finalidade belica     por conta disto  cugnot realizou poucos testes com seu fardier a vapeur  a maioria deles entre as cidades de paris e vincennes  antes de abandonar o projeto ainda em 1771   como se nao bastasse  acredita se que cugnot acabou se tornando pioneiro de outra forma   uma bem menos agradavel  ele teria sofrido o primeiro acidente de carro da historia com sua invençao durante uma de suas sessoes de testes  acertando um muro em paris  nao ha relatos contemporaneos  apenas uma nota em um jornal publicado em 1804  que tambem afirma que cugnot ficou preso por alguns dias por  direçao perigosa   caso nao seja uma anedota  e sim uma historia veridica  cugnot nao foi apenas o primeiro a se acidentar com um carro  mas tambem o primeiro a receber as duras penas da lei por um incidente relacionado ao ato de dirigir   https //www youtube com/watch v=1wmkn3zh9dk  e esta sequer foi a ultima desgraça na vida de cugnot  apos o inicio da revoluçao francesa em 1789  a pensao que recebia do exercito frances por suas contribuiçoes a engenharia foi cancelada  e ele foi morar em bruxelas  na belgica  como exilado  cugnot retornou a paris em 1804  depois que napoleao bonaparte lhe concedeu novamente a pensao  mas morreu no dia 2 de outubro daquele ano   apesar dos resultados praticos nao muito bons do fardier a vapeur  e fato que ele foi o primeiro veiculo de propulsao propria  capaz de mudar de direçao e de transportar uma pessoa  a ser construido de fato  em 2010  alunos do instituto de engenharia arts et metiers paristech construiram uma replica do fardier seguindo o projeto original  porem com componentes de melhor qualidade e uma montagem muito mais caprichosa  o veiculo funcionou perfeitamente  e serviu como prova de conceito   https //www youtube com/watch v=03p0bedcnlu     apos o fardier de cugnot  os franceses deixaram um pouco de lado o desenvolvimento de veiculos a vapor  mas este foi continuado pelos britanicos nao muito tempo depois  ja em 1784 um inventor chamado william murdoch construiu uma miniatura funcional de uma carruagem a vapor  depois  em 1801  richard trevithick realizava testes com sua  locomotiva terrestre   apelidada puffing devil  algo como  diabo fumegante  em traduçao livre  pelas ruas de camborne  no norte da inglaterra     paralelamente  nos eua  a primeira patente para um veiculo automotor foi emitida em 1789  em nome de um certo oliver evans  sua criaçao  chamada oruktor amphibolos  era uma especie de barco com rodas capaz de andar na agua e sobre a terra  acredita se que o primeiro prototipo tenha sido feito em 1805     o automovel ainda levou mais algumas decadas para aparecer  isto porque  enquanto o desenvolvimento de motores a vapor mais eficientes seguia acelerado  crescia a preocupaçao da populaçao geral com o risco de acidentes causados por maquinas  a solta  nas ruas e estradas  as autoridades faziam coro com esta preocupaçao  e criavam leis para dificultar a fabricaçao e o uso de veiculos automotores em vias publicas   como o locomotive act  estabelecido em 1865 no reino unido  esta lei estipulava que qualquer veiculo que tivesse motor precisaria rodar atras de uma pessoa caminhando  agitando uma bandeira vermelha e munida de uma buzina para alertar os pedestres  isto efetivamente impedia testes de velocidade e autonomia  por exemplo  e desencorajava os inventores  que passaram a concentrar se no aperfeiçoamento das locomotivas   apesar disto  alguns seguiram com suas pesquisas  o que levou a uma rapida melhoria na qualidade e na eficiencia dos veiculos a vapor   estes passaram a contar com freios mais eficazes  transmissoes com mais de uma marcha e sistemas de direçao mais precisos   [caption id= attachment_242119  align= aligncenter  width= 2143 ] motor otto  1861  o pai de  quase  todos os motores que adoramos[/caption]  a invençao do motor quatro tempos  patenteado por nikolaus otto em 1861  deu novo folego ao desenvolvimento de meios de transporte de passageiros e carga  incluindo nao apenas carros  mas tambem onibus e caminhoes   o que incluia o patent motorwagen de karl benz  mas isto nao impediu que os carros a vapor seguissem bastante populares ate  acredite  a decada de 1930   como veremos na proxima parte desta historia