o prazer de entrar naquele carrinho simpatico  com o exterior verde clarinho e o interior iluminado  foi indescritivel  ao ligar o pequeno quatro em linha  que girou baixo e alegre  engatei a marcha a re e olhei para tras ja com um grande sorriso no rosto  ah  a liberdade     em pouco tempo  saia de berlin e apontava o carrinho para a autobahn a9  em direçao a nuremberg; apenas 300 km me separavam do meu destino  uma pequena cidade na fronteira com a republica tcheca  que tinha sido minha casa nos ultimos meses   em pouco mais de duas horas  estou em casa   pensei   o motorzinho continuou falando baixo  estabilizei aos 130 km/h no velocimetro  sintonizei uma radio americana no som e  de novo  sorri   poucas vezes um carro me foi tao querido  a gente esquece o que realmente e sensacional no automovel  a liberdade  e a salvaçao de seu superpoder de levar a gente de volta para casa  por mais longe que ela seja  naquele domingo  voltava de tres dias passados em berlin com amigos brasileiros  foi um feriado sensacional  mas chegar la     [caption id= attachment_378254  align= aligncenter  width= 999 ] polo gt 1990[/caption]   nao precisa de carro na europa  o transporte publico e sensacional  eu viajei de trem para todo lugar  e facil e pratico    todo mundo ja ouviu algo parecido  mas estou aqui para dizer que nao  nao e  como todo transporte publico  e ridiculamente menos pratico e facil do que dirigir seu proprio carro  colocar a mala no porta mala  sair da porta de sua casa  e chegar na porta do seu destino  na sua velocidade  em conforto e com a sua companhia preferida  nem que seja ela voce mesmo  fora que desvios e paradas sao decisao sua apenas  e incomparavel   mas sei disso por ter caido nessa balela de gente que  imagino  nao saiba dirigir ou ler um mapa sozinha  sim  mapa  isso foi em 1997  quando celular e internet  e o waze  existiam so na ficçao cientifica   para preferir trem  ou nao ter dinheiro para carro  e nao querer admitir  o que seria horrivel como atitude  mas uma que nao me surpreenderia     cai na balela e resolvi ir encontrar meus amigos em berlin pegando um trem  que passava na porta da minha casa  afinal de contas  eles estariam de carro la e tal  e eu nao tinha carro meu; morava num albergue da empresa que me mandara para la  do outro lado da rua do portao do escritorio da fabrica  ate conseguia carro emprestado para fim de semana  mas dava trabalho  resolvi tentar o tal trem maravilhoso   bem  para fazer os 300 km ate berlim tive que fazer 3 baldeaçoes  e eram trens lerdos  e em uma delas  quebrou e atrasou  cheguei em berlin no fim do dia  tinha combinado as 9 da manha para os caras me pegarem na hauptbahnhoff  e ai  num mundo sem celular  fui para o hotel combinado  taxi caro pacas  primeiro dia totalmente perdido  e o stress de nao saber se encontraria os caras  por causa do maldito atraso  muito chato  foi     entao  aluguei um carro para voltar  mesmo estando fora do orçamento  e a volta  ao contrario da ida horrivel  foi uma viagem sen sa cio nal   trem e otimo na europa   ta bom  pode ser melhor que aqui  mas carro e melhor ainda  eu mereço   trem e bom   so se for la com a sua turma   depois dessa  vou de carro para todo lugar que posso ir de carro  ate aviao nao me engana  e maldito transporte publico  nao e liberdade  pura e destilada trinta e cinco vezes  ate sua fraçao mais pura  o automovel de uso pessoal  e tenho dito     se voce clicou nesta materia e começou a ler esperando saber a historia do vw polo  deve estar se perguntando  por que cargas d’agua esse cara esta contando essa historia aqui  bom  por ser um verdadeiro expert em divagar  claro  mas em minha defesa  lembrei dela por ter sido assim que  pela primeira vez na minha vida  tive contato com o carro que agora comemora 50 anos  o polo  com um inicio assim  so podia ter virado um velho amigo  confiavel e porreta  ainda que nao um muito divertido ou engraçado  nao importa  e meu amigo  nao fale mal dele perto de mim   este primeiro polo que conheci era um carro da segunda geraçao  mas ja com o facelift; a carroceria era aquela  peruinha  tao legal da segunda geraçao  e este era o mais basico deles entao  com motor de 1 3 litro  era uma delicia na autobahn; claro  todo alemao e criado para ela   [caption id= attachment_378261  align= aligncenter  width= 999 ] polo pq24  trambulador de porsche  ou melhor  vice versa [/caption]  esta amizade nunca arrefeceu  lembro de um seda dourado com dois farois redondos na frente  com o qual rodei literalmente centenas de milhares de km nos anos 2000  a trabalho por todo brasil tratando seu acelerador como um botao liga desliga  muita gente reclama que o cambio dos polo pq24 com motor 1 6 litro era de relaçoes curtas demais; como so andava a 29487279427309 rpm  nao sei dizer se sim ou nao  o que me lembro do cambio dele era a alavanca  um trambulador sensacional  mecanismo entao novo que hoje e imitado ate em porsches  lembro tambem que rodar 800 km em 8 horas era totalmente normal com ele  totalmente seguro  e totalmente relaxante   mesmo hoje continuo essa relaçao proxima com os polo  em 2019 comprei um virtus msi manual zero km  efetivamente a versao limusine do polo atual  entre eixos aumentado nao e limusine   e nao vejo como posso precisar de outra coisa para uso diario  todas as qualidades daquele pq24 dourado estao transpostas aqui  em uma carro melhorado em tudo  e eu comprei um zero km  e barato  ainda que relativamente; nada e barato hoje   https //flatout com br/jetta vs virtus e outras comparacoes malucas/  e simplesmente um companheiro incrivel  sobre o qual ja falei muito aqui e nao vou me repetir  nao vou cantar odes a ele tambem  claro; nao e uma experiencia transcendental ao volante  muito longe disso  e nao precisa ser     so nao fale mal dele na minha frente  como ja disse  e um amigo proximo     os 50 anos do vw polo   o polo nasceu nao na vw como seu irmao maior golf; nasceu na verdade na audi  junto com o passat  o passat era o audi 80  uma evoluçao direta dos dkw que se tornou o braço moderno onde a vw se apoiou para se reinventar depois dos fuscas e derivados  ate a mecanica do golf era audi  e ha um argumento que diz que a audi e a raiz da vw moderna   [caption id= attachment_378247  align= aligncenter  width= 999 ] audi 50 cl 1974[/caption]  o polo apareceu como audi 50 em 1972  mas quase foi um nsu  a empresa que inventou o motor wankel automotivo foi comprada pela audi em 1968  e absorveu sua fabrica e engenharia  o primeiro vw arrefecido a liquido  por isso  e de origem nsu  um carro de traçao dianteira e motor a pistao que pretendia salvar a empresa do fracasso wankel  mas chegou tarde  e virou o vw k70 de 1969   https //flatout com br/nsu prinz tt carro com motor de moto/  na nsu havia planos de substituir o prinz  um carro de motor traseiro  por uma nova geraçao com traçao dianteira  que com uma porta hatchback traseira parecia ser o futuro ali  e seria mesmo  a audi resolve tomar para si esta ideia  senao o projeto em si  o resultado e o audi 50   [caption id= attachment_378249  align= aligncenter  width= 925 ] audi 50[/caption]  o primeiro carro era simplerrimo  e por isso mesmo genial  e uma ideia duradoura  todo mundo e assim hoje  quase   mcpherson e pinhao e cremalheira na frente  motor transversal dianteiro em linha com um transeixo manual  freios a disco e pneus radiais  uma porta traseira fazia dele uma  peruazinha  super pratica  uma descriçao que ainda define o polo  e todo mundo nessa faixa     criado ao mesmo tempo e pelas mesmas pessoas  nao podia deixar de ter ficado parecido com o passat/audi 80  o projeto foi comandado engenheiro chefe da audi  ludwig kraus  e desenhado na bertone por marcello gandini  enquanto claus luthe  da audi  finalizou o design da carroceria unitaria moderna e elegante do carro     o motor era um quatro em linha ohc de 1 093 cm³ de 50 cv; com carburador simples; com mais taxa o mesmo motor dava 60 cv nas versoes ls e gl  o cambio era de quatro marchas  e a suspensao traseira de eixo de torçao era simples  mas avançada para a epoca  em 1977  pouco antes de ser descontinuado em 1978  recebeu um motor maior de 1 3 litro e 70 cv  media 3 655 mm num entre eixos de 2 335 mm e pesava menos de 800 kg  sim  menos de 800  sao os anos 1970  ne     mas se o audi 50 morreu logo  a sua versao vw  chamada de polo  durou muito  apareceu ja em seguida  poucos meses depois do lançamento do audi 50  como era mais barato  o polo vendeu mais   cerca de 500 mil unidades contra 180 mil do audi  o que selou o futuro do modelo como um vw  o seda no inicio se chamava derby; logo seria polo seda  ainda que hoje se chame virtus  mas num carro que justifica isso com entre eixos maior que o hatch   [caption id= attachment_378273  align= aligncenter  width= 999 ] polo ii[/caption]  no polo ii  de 1981  o carro aumentara para 3660 mm de comprimento e duas carrocerias  um com traseira fastback como nosso gol  outra com o teto reto  uma mini perua  em 1990  um facelift traria tambem uma interessante versao g40  uma versao esportiva com 1 4 litro e o infame compressor g lader da vw para 115 cv  numa versao menor em tamanho em relaçao ao mais famoso g60 do corrado   [caption id= attachment_378268  align= aligncenter  width= 949 ] g40  um polo diferente pacas[/caption]  a terceira geraçao veio para o brasil tanto como polo classic seda argentino  como em versao seat  o ibiza  mas o polo veio para ca de verdade na famosa geraçao seguinte  a pq24  que apareceu em 2002 com farois dianteiros  de mercedes benz   um salto de tecnologia e qualidade para o carro pequeno  o pq24 e uma das ferramentas de dominaçao mundial criadas por piech; junto com o golf mk4 subiu a barra mundial de qualidade da industria   [caption id= attachment_378276  align= aligncenter  width= 999 ] pq24  o mercedes barato[/caption]  o polo  porem  sempre foi auto sabotado pela vw do brasil  que queria o gol como seu carro chefe  ao contrario da matriz  que desejava unificar portfolio mundial  o fox  por exemplo  um pq24 barateado e reinventado para o nosso pais  e mais uma forma da subsidiaria tentar impor algo nosso  mas hoje temos polo a venda  e fox e gol sao passado  voce sabe quem venceu esta batalha     aos 50 anos  o que e e o que significa o vw polo  sim existe o polo gti  inclusive aquele raro 1 8 turbo aqui no brasil  mas nao e o que se lembra dele de verdade  o vejo como sempre foi  um veiculo alemao basico e honesto  pode parecer pouco num mundo onde as palavras  epico  e  iconico  estao por toda parte  e todo mundo quer parecer ser mais do que realmente e  mas ha um lugar para o transporte basico confiavel e bom de guiar; e na verdade o mais importante tipo de carro que existe   como disse no inicio  nunca subestime isso  e nessa funçao basica de automovel que e transporte e companhia; provedor de liberdade e prazer ao volante basica; parte de familia e salvaçao das frias que a vida nos traz  que ele brilha  e isso deveria ser suficiente     para mim  e mais  e como um amigo fiel e confiavel  que so me ajuda  sempre aparece na hora certa para me tirar de fria  esta sempre disponivel para ajudar  que lembro dele  ta nao chamo ele para alguns programas mais divertidos  mas ele sabe e entende isso  ele e meu amigo; um grande amigo  ainda que nao o unico  e deus sabe como esse tipo de coisa e dificil de achar