uma data importantissima aconteceu nos ultimos dias  em 8 de junho de 1948  70 anos atras  foi homologado para circular nas ruas o primeiro exemplar do porsche 356  o carro existe ate hoje  guardado no museu da marca em stuttgart  e recentemente passou por uma restauraçao que o devolveu a sua forma original   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o professor ferdinand porsche começou a fabricar carros bem antes de existir uma fabricante de esportivos com seu sobrenome  no inicio do seculo 20 ele criou um carro com um motor eletrico em cada roda  prevendo uma tendencia que viria um seculo depois  nos anos 1920 ele criou uma serie de carros de corrida e esportivos para a mercedes  e depois nos anos 1930 foi criar os auto union de grande premio  com o inovador conceito de motor central traseiro e ainda apresentou ao governo alemao um carro popular barato e robusto  o volkswagen   carro do povo  em portugues  em 1951  aos 75 anos de idade  ele morreu  mas a porsche  fabricante de automoveis  estava apenas começando sua historia     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 190107 190108 ]  a porsche foi fundada em 1931 e criada especificamente para o desenvolvimento do fusca  durante a segunda guerra mundial  porem  a companhia dedicou se totalmente a industria belica  fornecendo veiculos e equipamentos militares para o partido nazista  para evitar possiveis bombardeios  parte da porsche foi transferida de stuttgart  na alemanha  para gmund  na austria   com o fim do conflito e a queda de hitler  em 1945  a porsche foi convocada pelas autoridades francesas a transferir sua fabrica e todo o trabalho de desenvolvimento de novos produtos para a frança  parte da equipe de funcionarios da porsche resistiu a ideia  causando um mal estar que culminou na prisao de ferdinand porsche e de seu filho  ferry porsche   depois de seis meses preso na frança  ferry pagou uma fiança de 500 000 francos  foi solto e dedicou se a cuidar dos negocios da familia  ja ferdinand porsche  o pai  passou 20 meses atras das grades  sem direito a julgamento  foi em 1946 que ferry sua irma louise fundaram uma nova companhia  a porsche konstruktionen gesmbh  na cidade cidade austriaca de gmund  era uma forma de juntar dinheiro para pagar tambem a fiança de seu pai e  ao mesmo tempo  fazer com que a empresa seguisse o rumo que ele queria     carros de competiçao como o porsche typ 360  monoposto desenvolvido em parceria com a equipe cisitalia  e equipado com um motor flat 12 de 1 5 litro   eram so parte do negocio  que tambem oferecia reparos em automoveis e vendia bombas de agua e tornos mecanicos   naquela epoca ferry porsche dirigia um fusca  o carro era um conversivel  equipado com um compressor mecanico no motor boxer refrigerado a ar  na concepçao de ferry  um carro pequeno e potente era mais divertido de guiar que um carro grande e potente     mas ele queria mais  ou melhor  menos  ou os dois  olha so  menos lugares  apenas dois  significaria menos peso  com menos peso  o carro seria mais rapido  o que ficaria ainda melhor se ele fosse mais potente  foi pensando assim que ferry porsche concebeu o primeiro porsche que  em sua visao   e na visao de seu pai  que ganhou a liberdade em 1947   seria digno do nome  seu nome oficial era  porsche nº 1   mas na verdade aquele ja era o 356º projeto criado pela companhia desde a decada de 30  por isso  logo o nome  porsche 356  foi adotado   o esportivo dividia alguns componentes com o fusca  e verdade  como o bloco do motor  a capela e partes da suspensao  e tambem tinha em comum a construçao por carroceria sobre chassi e o motor arrefecido a ar  ainda que este fosse central traseiro  mas era um roadster de dois lugares com carroceria monobloco  nada de para lamas destacados  e para brisa baixo  desenhado por erwin komenda   que ja trabalhava com a familia porsche havia tempos  sendo um dos grandes responsaveis pelo visual dos primeiros prototipos do fusca     a mecanica era emprestada do volkswagen   o mesmo motor boxer de quatro cilindros e 1 1 litro  que com dois carburadores solex 26 vfj desenvolvia 40 cv  e o mesmo cambio nao sincronizado  o chassi  contudo  era novo  a construçao levou cerca de um mes  e logo que ficou pronto o carro foi registrado junto as autoridades austriacas para rodar nas ruas   ao menos a burocracia naquela epoca era menor  a dirigibilidade do carro rendeu elogios da imprensa especializada na epoca     e por isso que a porsche  apesar de fundada em 1931  considera que suas atividades começaram de verdade no dia 8 de junho de 1948  com a homologaçao do primeiro porsche 356  ele foi o primeiro porsche  e era tao bom que sobreviveu ate mesmo a chegada do 911 em 1963  deixando a linha apenas em 1965  nada mais justo  entao  que contar os detalhes de cada uma das versoes do primeiro porsche  começando pelo começo     porsche 356  gmund coupe    1948 a 1950   ferdinand porsche e um dos gmund coupes  nao se sabe ao certo quantas unidades do porsche 356 foram produzidas na austria entre 1948 e 1950  sabe se que foi algo entre 48 e 52 carros  mas a sendo que a resposta mais aceita e  por volta de 50   com isto  esta primeira leva do 356  que ficou conhecida como porsche 356  gmund   ainda mais especial   afinal  sao carros rarissimos  os porsche 356 gmund usavam o mesmo motor 1100 do fusca  1 131 cm³   porem com carburaçao dupla solex 46 vfj para desenvolver 40 cv   [youtube id= cggixqjdu8i  width= 620  height= 350 ]  visualmente  a carroceria era de aluminio  com para choques discretos quase embutidos  o para brisa era dividido ao meio e ausencia de setas  em vez disso ele usava charmosos indicadores de direçao  parecidos com as  bananinhas  dos primeiros fusca do brasil  porem posicionadas nos para lamas dianteiros     e importante lembrar  porem  que todos os carros foram fabricados de forma artesanal e  por conta disto  apesar de usarem os mesmos moldes eles nao eram 100% identicos  com algumas diferenças em detalhes de acabamento  alguns exemplares  feitos em 1949 e 1950  por exemplo  ja haviam adotado piscas convencionais     os modelos com piscas convencionais tinham duas lanternas circulares em cada lado  enquanto os modelos com bananinhas tinham apenas uma  como no carro abaixo  outra distinçao visual dos gmund era a tampa de acesso ao motor  com apenas uma grade estreita  vertical e centralizada     por dentro eles sao identificados pelo volante de tres raios  normalmente do tipo  banjo   como esse da foto abaixo   pelo velocimetro invertido e pelos controles de farois  limpadores e chave de igniçao centralizados em uma especie de  dock    [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 190111 190112 ]    uma outra variaçao de volante  mais simples  os instrumentos no painel variavam de acordo com as escolhas dos proprietarios e da porsche     porsche 356  pre a    1950 a 1955   parece um gmund  pois acompanhe e voce sabera identificar as diferenças  os carros produzidos na austria costumam ser separados dos outros  como uma  pre serie   em 1949  porem  ferdinand porsche levou a familia de volta para a alemanha  apenas louise porsche e seu marido  o ex advogado anton piech  permaneceram na austria  onde a porsche konstruktionen gesmbh continuou operando como distribuidora de automoveis e  mais tarde  foi transformada em uma segunda equipe de corridas  uma historia que  alias  merece ser contada com calma em outra ocasiao   ferry porsche juntou se a seu pai em stuttgart para retomar as atividades da companhia principal  e a fabricaçao do porsche 356 continuou na alemanha a partir de 1950   os carros produzidos entre 1950 e 1955 sao conhecidos como  pre a   de forma geral  a principal diferença para os gmund e que eles nao sao feitos de aluminio  mas de aço  visualmente eles se distinguem pelas lanternas traseiras retangulares  com os piscas circulares sob as lanternas  e um suporte cromado para a luz de freio  havia apenas uma  centralizada sobre a placa  e para a luz da placa     por dentro  eles passaram a ser equipados com um radio com alto falante integrado no centro do painel  ganharam um porta luvas a frente do passageiro  e o quadro de instrumentos passou a contar com um conta giros ao lado do velocimetro — agora com escala na posiçao convencional     no primeiro ano  1950  eles eram todos equipados com o motor 1100 derivado do fusca  mas em 1951 a porsche lançou um novo motor 1300 litro  1 286 cm³  de 44 cv e 8 2 mkgf de torque  que levava o carro de 0 100 km/h em cerca de 25 segundos  com velocidade maxima de 145 km/h   em 1952 veio um motor ainda maior de  1 488 cm³ e 60 cv a 5 00 rpm  que no ano seguinte ganhou um novo virabrequim que lhe tirou 5 cv  mas deu ao motor mais elasticidade  visto que a potencia maxima agora chegava as 4 400 rpm     em 1953 veio a primeira mudança visual no 356 pre a  o para brisa bipartido da lugar a um vidro inteiriço com uma dobra vertical no meio  formando um v — o chamado  bent window   em algumas fotos ele parece dividido devido a haste de ajuste de altura do retrovisor  presa ao topo do painel e ao arco do para brisa  os para choques ficaram destacados e com protetores  as chamadas  picaretas  no brasil   enquanto as lanternas passaram a ser circulares com as luzes de freio integradas e os piscas adjacentes tambem circulares  os modelos conversiveis mudaram  trocando o pequeno vidro traseiro na capota por uma janela plastica     tambem foi  o primeiro ano do 1500 super  com dois carburadores solex 40  70 cv e pneus radiais   no ano seguinte  1954  novas mudanças no estilo  o capo passou a usar uma alça mais longa e destacada  com o logotipo da porsche   os piscas dianteiros foram integrados a grade da buzina  o 1300 ganhou uma versao super com a carburaçao dupla do 1500 super  o que lhe rendeu 16 cv extras  chegando aos 60 cv     em 1955 surgiu a terceira variaçao de carroceria do 356  o speedster  o importador americano max hoffman  que tinha relaçoes muito boas com diversas fabricantes norte americanas  encomendou a porsche uma versao com toque mais esportivo e espartano  para brisa mais baixo  interior simplificado com bancos do tipo concha e um novo painel que acabaria influenciando o redesign do interior do 356 no ano seguinte  com os motores 1500 de 55 cv e 1500s de 70 cv o porsche 356 speedster foi um sucesso instantaneo  especialmente no sul da california     no total  somando os modelos gmund e os pre a alemaes  foram fabricados 7 627 exemplares do porsche 356 entre 1948 e outubro de 1955     porsche 356 a   1955 a 1960    o porsche 356 recebeu diversas melhorias tecnicas no fim de 1955  o que lhe rendeu uma nova denominaçao  356 a  o carro ganhou um novo para brisa  curvo  e o motor 1 100 foi aposentado  colocando o motor 1 300 como nova versao basica  havia ainda os motores de 1 5 litro e  como novidade  um boxer de 1 6 litro  1 582 cm³  com carburador duplo e 60 cv     pela primeira vez o conta giros era posicionado no centro do painel de instrumentos  configuraçao que foi mantida em todo porsche de rua lançado desde entao  o painel era uma variaçao mais luxuosa do painel do speedster  com porta luvas e cinzeiro     mas a maior novidade era um motor 1 500 oferecido como opcional a custo extra  com comando duplo nos cabeçotes e carburador solex de corpo duplo  o chamado motor carrera originou se no porsche 550 spyder e entregava algo entre 100 cv  aquela altura  a porsche chegava ao 10 000º exemplar do 356   no ano seguinte  1957  novas alteraçoes de estilo  janela traseira maior e lanternas traseiras em forma de gota  substituindo as circulares  alem disso  o speedster ganhava uma capota um pouco mais espaçosa  naquele mesmo ano foi lançado o 356 carrera de luxe  que aliava o motor four cam a um acabamento mais requintado e trazia entre os equipamentos um aquecedor   item indispensavel no inverno europeu  a versao mais simples com motor carrera recebia o sobrenome gt  e podia ser cupe  conversivel ou speedster       o carrera tambem dispensava os bancos traseiros   ainda que eles nao passassem de almofadas  em todo caso  em 1958 o speedster deu lugar ao 356  d   mais tarde rebatizado como  roadster   que abandonava o para brisa extremamente baixo e ganhava bancos mais confortaveis  alem de janelas de verdade nas laterais  mas ainda tinha uma capota mais baixa e acabamento mais minimalista  foram feitas 21 045 unidades do porsche 356 a      o 356a   roadster d  abandonou o para brisa minusculo  mas o panel continuava minimalistae sem porta luvas  mas tinha um relogio     porsche 356 b   cada vez mais proximo do que viria a ser o porsche 911  no fim de 1959 foram promovidas novas alteraçoes a linha  o chamado porsche 356 b tinha para choques mais altos e farois mais destacados da carroceria  em uma mudança de estilo que previa o futuro porsche 911  a coluna de direçao ganhou um amortecedor  tornando a conduçao mais macia  e o modelo ganhou uma nova versao  a super 90  equipada com uma versao de 90 cv do motor 1 600  graças a um bom retrabalho de fluxo e um aumento na taxa de compressao  o super 90 tambem vinha com pneus radiais de serie  melhorando radicalmente a dinamica do carro  o carrera passou a ser equipado com um sistema eletrico de 12 volts     no ano de 1962 a tampa do motor passou a vir com uma entrada de ar dupla  melhorando o arrefecimento  alem disso  foi introduzido um bocal de abastecimento externo no para lama dianteiro direito  tambem naquele ano  alguns meses depois  vieram os freios a disco  se um porsche 356 fosse equipado com o motor carrera e freios a disco  ele era chamado porsche 356 carrera sc     foi nesta epoca  mais precisamentem em 1961  que a alema karmann produziu uma serie especial chamada karmann hardtop  que consistia em um 356 conversivel com uma capota rigida soldada a carroceria      no ano seguinte seria lançado o porsche 911  mas a companhia de stuttgart sabia que o 356 era um carro bom demais para ser abandonado assim  de repente  assim  em setembro de 1962  a porsche mostrou o melhor porsche 356 lançado ate entao  o carrera 2  com motor de dois litros  1 966 cm³   comando duplo nos cabeçotes carburaçao dupla e 130 cv  ele tinha freios a disco e era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 9 2 segundos  com velocidade maxima de 200 km/h   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    porsche 356 c   enquanto preparava o lançamento do porsche 911  que ainda se chamava 901  para o salao de frankfurt de 1963  a porsche achou tempo para melhorar ainda mais 0 356   [youtube id=  qyluq2j27g  width= 620  height= 350 ]  o carro ganhou novos motores 1 6 com comando no bloco  de 70 cv ou 95 cv  dependendo dos carburadores escolhidos   e freios a disco nas quatro rodas em todas as versoes  o carrera  com motor 2 0 de 110 cv graças a um aumento na taxa de compressao  era oferecido apenas na versao gt  fora a adoçao de um novo painel de instrumentos  com linhas menos rebuscadas  nao foram realizadas modificaçoes esteticas        repare que o radio agora nao tem mais o alto falante embutido   agora ha dois alto falantes na frente dos ocupantes  como nos carros modernos    os carburadores tinham estas telas para protege los de impurezas   as vendas do porsche 356 c foram encerradas na europa em 1964  ano em que foram fabricados mais de 14 000 dos 16 684 exemplares  nos eua  onde ainda havia demanda  ele foi oferecido ainda ate 1965  a produçao total do porsche 356 em 17 anos  de 1948 a 1965  foi de 76 313 exemplares  sendo que os dez ultimos foram um pedido especial da policia holandesa  um lote de conversiveis que foi montado em 1966  como modelo 1965