ha pouco tempo atras  noticiamos e falamos um pouco mais a respeito dos dois primeiros exemplares do toyota supra equipados com o mitico motor 2jz  nao por acaso  ambos estao sendo montados no japao  e ambos por pilotos de drift  daigo saito e masato kawabata   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  agora  foram revelados mais detalhes sobre o build do carro de daigo saito  que tecnicamente foi o primeiro dos dois  revelado dias antes do projeto de kawabata  e tambem fez mais barulho internacionalmente  talvez pelo fato de o nome de saito ser mais conhecido fora do japao   embora a fama local dos dois se equipare   como comentamos no post anterior  o supra a90 com motor 2jz se junta a seu toyota mark ii de 1 000 cv  seu nissan gt r de traçao traseira e seu lamborghini murcielago de dorifuto no rol de projetos insanos tocados por saito  mas talvez o supra seja ainda mais interessante pelas circunstancias  o carro foi revelado ha poucas semanas  sua produçao em serie começou no começo ha alguns dias e as encomendas so poderao ser realizadas a partir de outubro   patrocinado pela monster energy  pela sunoco e pela hks  alem de contar com o apoio da propria toyota  que certamente esta interessadissima em todo o buzz   saito recebeu um prototipo camuflado diretamente da gazoo racing  divisao esportiva e de competiçao da fabricante japonesa     isto nos permite deduzir que saito e a toyota ja estavam trabalhando no projeto do swap antes mesmo de o supra ser revelado  e isto certamente contribuiu para que  entre a entrega do carro e o primeiro shakedown de verdade  tenham se passado apenas 42 dias   parte do processo foi documentada no video abaixo  publicado pela monster nesta semana  tambem e possivel ver o carro em açao e conferir o belo ronco do 2jz   https //www youtube com/watch time_continue=129&v=aoscr7fok6u  graças ao video descobrimos que o carro  originalmente  era vermelho  a equipe de daigo saito foi quem pintou o cofre e o interior de branco  alem de dar a parte de fora da carroceria um envelopamento que junta o verde e preto classico dos projetos de saito  com o cinza e vermelho da toyota gazoo racing   tambem sao mostrados alguns passos basicos do swap   a remoçao do motor b58 original  a instalaçao dos suportes feitos sob medida para o 2jz e desmontagem/remontagem do interior  trocando diversos itens do interior por componentes mais leves  de competiçao  ou simplesmente os eliminando  afinal  este e um projeto de pista     o supra de daigo saito  ao que tudo indica  tera o mesmo papel de seu murcielago   ele nao competira no d1 grand prix  mas sera usado nas exibiçoes que precedem as disputas de verdade  puramente para entreter os presentes  o que de forma alguma desabona o projeto   sem estar sujeito ao regulamento do d1gp  o supra a90 de saito gozou de certas liberdades  por exemplo  a alteraçao do posicionamento do motor  o 2jz foi recuado em alguns centimetros para para melhorar a distribuiçao de peso do carro   mesma razao pela qual os radiadores foram deslocados para a traseira  apesar de haver espaço de sobra na dianteira     uma gaiola de proteçao integral foi instalada no monobloco  e diversos componentes de fibra de carbono foram instalados no interior  como o painel de instrumentos  o revestimentos das portas  o console central e o apoio para os pes do piloto  o volante e um prodrive de saque rapido  e o cluster de instrumentos e uma unidade aftermarket digital     sem as amarras do regulamento  daigo saito tambem esteve livre para escolher as especificaçoes do motor 2jz  assim  ele optou por um kit stroker para 3 4 litros da hks  composto por virabrequim  pistoes e bielas forjados  com o kit  o diametro dos cilindros passa de 86 para 87 mm  enquanto o curso dos pistoes aumenta de 86 para 94 mm  o deslocamento total vai de 2 997 cm³ para 3 352 cm³  para se ter uma ideia  o kit completo custa us$ 9 500  ao menos   cerca de r$ 37 000 em conversao direta  mais uma das vantagens de se ter um patrocinador grande       o motor  originalmente biturbo  no carro de saito e sobrealimentado por apenas um turbocompressor hks gtiii 4r  com duas wastegates externas  tambem da hks  operando a relativamente conservadores 0 98 bar  o turbo e o principal responsavel por levar a potencia do 2jz a pelo menos 800 cv  com 90 kgfm de torque acompanhando   nada menos que 335 cv e 39 5 kgfm a mais que o motor bmw b58 usado originalmente pelo supra a90   o motor e acoplado a uma caixa manual sequencial de seis marchas da samsonas  ligada a um diferencial traseiro winters     nos carros de drift  tao importante quanto o powertrain e o setup de suspensao  o supra de saito teve todo o sistema de suspensao feito sob medida pela wisefab  que desenvolveu sistemas multilink dianteiro e traseiro especialmente para o projeto  com amortecedores ajustaveis da hks  e como estes componentes foram fabricados sem acesso ao carro para tirar as medidas  simples  as peças foram projetadas usando como referencia modelos em 3d de alta resoluçao  escaneados de um dos prototipos     os dados foram obtidos por outra companhia envolvida no projeto   a tra kyoto  fabricante dos bodykits da rocket bunny  que desenvolveu os componentes aerodinamicos do supra  para lamas dianteiros e traseiros  spoiler dianteiro  saias laterais e difusor traseiro  alem de uma asa inspirada pelos toyota supra que participavam de provas de turismo nas decadas de 1990 e 2000   os para lamas mais largos abrigam rodas potenza rw006 de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  com pneus wanli de medidas 275/35/19 e 285/33/20  respectivamente  atras delas  ha freios endless com discos de carbono ceramica     o que o video nao mostra   compreensivelmente   e o pequeno incidente que ocorreu durante a primeira apariçao oficial do a90 de daigo saito no d1gp  no fim de semana passado  o carro começou a pegar fogo no meio da arena montada em toquio   https //www instagram com/p/bvt6zushgo1/  foi uma estreia bem aquecida  sem duvida  mas nao estamos exatamente surpresos   certamente algum detalhe passou despercebido pela equipe de saito com a correria para montar o carro em seis semanas   https //www youtube com/watch v=ctvmw3h2ily  nao se comenta exatamente o que causou o incendio  pelas imagens postadas pelo proprio saito no instagram  porem  seus mecanicos ja estao tomando as devidas providencias   https //www instagram com/p/bvap1nbjo7k/