ola  entusiastas do flatout  meu nome e danilo poinho  33 anos  de atibaia/sp  primeiro de tudo  obrigado pelos votos que me permitiram contar a historia da minha marea turbo 2003  adquirida em novembro de 2010   la se vao quase 6 anos  antes de chegar la  porem  irei contar rapidamente a minha historia com os fiats que tive antes desta marea turbo   sou formado em engenharia mecatronica  mas nunca atuei nesta area  atualmente trabalho na area de tecnologia da informaçao  na cidade de sao paulo  tenho outro carro para o dia a dia  um hyundai i30 2012  e  eventualmente  as sextas feiras  por exemplo  resolvo ir trabalhar  e me divirto  com a marea turbo  alvo deste project cars #347     mundo fiat o primeiro fiat da familia chegou quando eu tinha 10 anos  era um fiat premio 1 5 alcool 1988  foi o carro onde aprendi a dirigir e onde ajudava meu irmao mais velho a lava lo no fim de semana e limpar o carburador  que insistia em sujar e fazer o motor falhar  apos isso  2 anos depois  meu pai apareceu em casa com um tempra 2 0 8v zero km  amor a primeira vista  o carro era sensacional  tinha tudo que um carro daquela epoca podia ter  naquela epoca os primeiros turbos de fabrica no brasil tinham acabado de sair do forno  o uno turbo e o tempra turbo os quais eu  particularmente  ja considero dois classicos automotivos brasileiros e dificeis de achar inteiros e originais  nesse momento a palavra  turbo  e aquele  assovio  ja tinham entrado na minha cabeça e nao sairiam mais   chegam os tempos de faculdade e logo antes de termina la consegui comprar o meu primeiro carro  em 2004  e como nao poderia ser diferente  foi um fiat  um tempra ouro 2 0 16v na cor verde  inteiro de tudo  porem como nem tudo sao flores  e por mais que nos tomemos cuidado no transito  outros nao tomam  acabei colidindo com um motociclista em um cruzamento aqui na minha cidade  felizmente foram apenas danos materiais  o motociclista reconheceu que estava errado e pagou todos os danos   sim  eu nao tinha seguro   [gallery link= file  ids= 103924 103923 103922 ]  em 2007 vendi esse meu tempra ouro e comprei meu proximo carro  sim  outro tempra  mas desta vez a versao turbo stile 1997 com o motor 2act 2 0 i e  turbo  na cor cinza steel  foi ai que comecei a participar de foruns automotivos  em especial do temprabr  tbr   onde conheci varias pessoas  fiz amigos  fui a encontros em sp e conheci mais do tempra e do proprio mundo fiat   esse meu tempra turbo stile ja era um pouco  mexido   pressao maior de turbina  rodando no alcool e suspensao preparada  a potencia estimada eram uns 220cv  ante os 165cv dos tempra turbo originais   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103925 103926 103927 103928 103929 103930 103931 ]  como disse no inicio  trabalho com ti e foi prestando consultoria nessa area que fui alocado em um projeto de sistemas na fiat em betim  aquela que produziu os carros nacionais que eu sempre gostei mais  de maio/2007 a março/2009 passando pelos carros recem saidos da linha de produçao ou passando pela linha de motores da fpt  fiat powertrain technologies   foi um periodo sensacional   nessa epoca conheci o emerson  o futuro mecanico/preparador desse project cars  como moro em uma cidade de aproximadamente 140 000 habitantes  torna se dificil encontrar mecanicos bons e confiaveis  e que ainda mexessem  sem olhar torto  para um tempra turbo  entao onde mandar meu tempra turbo stile caso apresentasse algum problema  o meu irmao que acabou conhecendo ele  ouviu dizer que era muito bom  preparava varios carros na cidade  acertava carros turbinados  mas so mexia em motor ap   diferentemente de outros  mexanicos  que  vira e mexe  trombamos por ai  ele topou o desafio  primeiramente de mexer no meu tts  e posteriormente nos carros da familia que vieram na sequencia  totalizando ate hoje quatro marea turbo e duas marea 2 0 20v aspiradas   sejam eles originais ou preparados  desde entao  e o mecanico/preparador particular dos meus carros e ficou especialista em todos os modelos de marea  nao por que ele queria logicamente   e sera figura importante para as ideias  soluçoes e construçao desse projeto     mundo das mareas no começo de 2009 comecei a procurar e pesquisar sobre o sucessor do tempra  o fiat marea  uns chamam no masculino  eu chamo no feminino    a fiat marea    mas nao poderia ser qualquer marea  tinha de ser a versao turbo  com 182cv originais de fabrica  com o famoso motor fivetech 2 0 20v turbo  o mesmo que equipa o fiat coupe 2 0 20v turbo  porem na versao europeia esse motor rende 220cv     coincidentemente eu e meu irmao acabamos por comprar uma marea turbo cada um  ele uma versao 2001 cinza e eu uma 1999 preto vulcano  carinhosamente chamada de blackout  ambas sedan  uma coisa que senti falta  em relaçao ao tempra turbo stile  foi em relaçao ao painel de instrumentos  todos os tempra turbo possuem  de serie  os mostradores de pressao de oleo  temperatura de oleo e pressao de turbo  o meu tts ainda possuia ar condicionado digital e computador de bordo  a marea ja nao possui e  nesse ponto  acho que a fiat ficou devendo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103903 103904 103905 103906 ]  com esta mt fiz uma viagem de atibaia ate viçosa mg para formatura de um amigo  onde passei por belo horizonte para buscar outro amigo  algo em torno de 1600 km de percurso  ida e volta   o carro se comportou perfeitamente  respostas rapidas  confortavel  estavel  ate que em um dia chuvoso na fernao dias  indo para sao paulo  rodei na frente de uma viatura da policia rodoviaria federal  logo apos ultrapassa la  colidindo com a mureta central  seria tragico se nao fosse comico  novamente somente danos materiais e um leve estrago na frente     the lady in red depois deste acidente  passei a procurar outra marea turbo  mas tinha de ser  a  marea turbo   bad boy  e a cor so podia ser uma  vermelho alpine  procurava uma apenas com uma leve preparaçao  algo em torno dos 250cv de potencia  ou seja  mais forte que uma original e que o meu tempra turbo  nao queria  e nem planejava  fazer nada mais  alem disso     apos algum tempo pesquisando  encontrei um anuncio na web de uma a venda em sao paulo  com um preço dentro do quanto poderia pagar  ainda estava com o tempra turbo stile e com a marea turbo preta e iria enfiar outra na garagem da casa da minha mae  imaginem a reaçao dela   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103915 103913 103912 103911 103910 103909 103908 103907 ]  em um domingo fui com meu irmao ve la e  logo ao ouvir o ronco dela saindo da garagem do predio do antigo dono  ja tinha certeza que ela tinha de ser minha  dei uma volta com o dono pela regiao e praticamente fechamos negocio  um dia depois fui busca la  a dama de vermelho iria mudar de casa   encontrei duas fotos dela no cdm  clube do marea  do antigo dono em um track day  se nao me engano  em curitiba   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 103919 103920 ]  ela estava com a seguinte configuraçao    upgrade de turbina master power  rodando com 1 4kg de pressao  escape de 2 25   coluna de instrumentos autogauge smoke com mostradores de pressao de turbo  pressao de oleo e pressao de combustivel  shift light cronomac  rodas originais calçadas com pneus yokohama 205/55r15  chip de potencia  rodando na gasolina  voltando com ela de sp para atibaia  ja deu para perceber que ela estava bem mais forte que uma original ja que meu irmao estava voltando com a mt preta original  tinha certeza que havia feito novamente uma escolha certa   so que chegando em casa  ao entrar na rua de casa  a embreagem quebrou  isso mesmo  mal havia pegado o carro e a embreagem deu adeus   [youtube id= v1pxyefbd3u  width= 620  height= 350 ]  liguei para o antigo dono e ele muito gentilmente disse que estava na garantia e iria mandar um guincho busca la  alguns dias depois o conserto foi feito e  agora sim  eu poderia iniciar a minha saga com ela   nos primeiros dias percebi que ela falhava bastante na fase fria  porem quando o motor esquentava ficava normal  talvez algo na programaçao do chip  no meio tempo acabei por vender o tempra turbo  este ainda ficou na familia e esta ate hoje  e a marea turbo preta  entao nada melhor de começar do que sabendo qual a potencia com que ela estava     o emerson  mecanico/preparador  montou um dynoday aqui em atibaia e chamou os clientes dele para passarem os carros e saberem os numeros de potencia  torque  etc  fui com a minha marea turbo e ficou dentro das expectativas que o antigo dono me disse  com a configuraçao que falei acima   1ª passagem  241 2 cv na roda a 5 724 rpm  33kgfm de torque a 4 940 rpm    2ª passagem  238 9 cv na roda a 5 285 rpm  37 kgfm de torque a 3 768 rpm    3ª passagem  232 6 cv na roda a 5 037 rpm  35 kgfm de torque a 4 135 rpm    os numeros obtidos foram relativamente acima se comparados com os 182cv de motor  a 6000rpm  e 27 kgfm de torque  a 2750 rpm  de uma marea turbo original   [gallery columns= 5  link= file  ids= 103901 103900 103897 103899 103896 103895 103894 103893 103892 103890 ]  seguem os videos de duas passagens   [youtube id= 36tipkrn20y  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= 7woylwq qea  width= 620  height= 350 ]  alguns dias depois  hora de colocar rodas novas e maiores  as escolhidas foram as rodas do punto sporting 2011  calçadas com pneus 205/40r17  que futuramente se mostraram uma escolha nao muito boa   com a conhecida qualidade do asfalto de nossas ruas e rodovias  o resultado nao podia ser diferente  rodas amassadas e posterior troca dos pneus pelos 205/45r17  perfil um pouco mais alto  achei que esses pneus casam perfeitamente na marea  nao raspam e esteticamente o carro fica mais bonito  mas esse assunto das rodas e pneus ainda nao termina aqui e serao comentados nos proximos posts     cenas dos proximos capitulos esse foi o primeiro post do project cars #347  contando um pouco da minha historia e da dama de vermelho  ainda ha muito que contar  pequenas alteraçoes externas como colocaçao de teto solar  duas vezes    quebras de motores  de embreagem de novo  ate que a brincadeira começou a ficar seria e o sangue fast and furious começou a correr de vez nas veias  com a pitada de ajuda do anjinho do mal que e o meu mecanico emerson virao motor forjado  injeçao programavel  intercooler frontal  escape redimensionado  novos comandos  nova embreagem  dificuldade de se achar algumas peças  descaso de concessionarias com mareas e outros  a ideia e chegar a 500cv de potencia  ate o proximo post   por danilo poinho  project cars #347