se voce pesquisar a respeito da turismo carretera  vai encontrar diversos resultados dizendo que se trata da categoria de automobilismo mais antiga do planeta ainda em atividade   mas e as 24 horas de le mans    talvez voce se pergunte  de fato  as 24 horas de le mans acontecem desde 1923  mas so passou a fazer parte do calendario de uma categoria em 1953  quando foi inaugurado o wsc  world sportscar championship  ou campeonato mundial de prototipos esporte   sendo assim  talvez nao seja so o egocentrismo dos argentinos falando   ok  brincadeira — aqui no flatout a gente nao fica com esse negocio de bairrismo  e  de qualquer forma  os argentinos tem que se orgulhar mesmo da turismo carretera  porque o bagulho e loco mesmo  imagine so  carros com chassi tubular  bolhas que lembram carros dos anos 1970 e motores de seis cilindros em linha carburados girando a quase 8 900 rpm  precisa mais   [youtube id=  8hes8tvyti  width= 620  height= 350 ]  as raizes da turismo carretera podem ser traçadas ate 1910  quando o aca  automovil club de argentina  realizou uma corrida de quase 700 km entre as cidades de buenos aires e cordoba  por vias publicas  os vencedores  juan casoulet e de dio bouton  cumpriram o trajeto em 30 horas e 42 minutos  a uma media de 24 km/h   como sabemos  o automovel evoluiu bastante nas primeiras decadas do seculo xx  assim como o automobilismo  nos anos 1930 as corridas de automoveis ja eram bastante populares  e em 1937 foi criado o campeonato argentino de velocidade  a ideia era realizar corridas de longa duraçao em estradas ou  em espanhol  carreteras — dai seu nome  os percursos  espalhados pelo pais  deveriam ter mais de 1 000 km e atingir velocidades superiores a 120 km/h era um dos objetivos  alem  e claro  de vencer a corrida   so poderiam participar carros de carroceria fechada — nada de conversiveis  — com mecanica original  e os cupes ford e chevrolet da epoca dominaram as provas ate os anos 1960     foi neste periodo que um certo juan manuel fangio começou a se destacar  em 1940  aos 29 anos de idade  ele conquistou seu primeiro titulo com a os 30 anos de idade  ele venceu seu primeiro titulo na turismo carretera pela chevrolet  em 1941  fangio repetiu o feito e tornou se o primeiro bicampeao da categoria  no ano seguinte  porem  ele acabou indo para a europa disputar a formula 1  la  como sabemos  fangio foi bom o bastante para conquistar seu lugar entre os melhores de todos os tempos   [youtube id= i4o1pff7hto  width= 620  height= 350 ]  um dos carros mais conhecidos desta epoca e o cupe ford conhecido como la galera que  em 1963  ficou famoso por ser o primeiro carro de turismo carretera a ultrapassar os 200 km/h   [youtube id= u2krccaxar0  width= 620  height= 350 ]  a formula seguiu praticamente inalterada ate a decada de 1970  quando os carros dos anos 1930  ja bastante gastos e cansados  começaram a ser substituidos por modelos mais modernos  como o ford falcon  o modelo argentino   o chevrolet chevy  como o chevrolet nova era chamado na argentina  e o dodge gtx  modelo endemico do mercado argentino cuja historia contamos aqui   alem do ika torino  modelo argentino fabricado pela renault com plataforma amc e motor seis em linha willys  esta epoca  contudo  foi marcada mesmo pelos primeiros prototipos esporte a competir na turismo carretera     começou em 1967  quando o regulamento passou a permitir todo tipo de modificaçao nos carros — algumas equipes começaram a construir carros com chassi tubular projetado sob medida  utilizando mecanica de modelos conhecidos  os motores mais populares eram os seis em linha ford e chevrolet   [youtube id= xmbu_fyx8ie  width= 620  height= 350 ]  nos anos 1980  foi fundada a actc  a asociacion corredores turismo carretera  com isto  a categoria começou a ficar mais profissional  e foi tambem nesta epoca que começaram as primeiras manifestaçoes de preocupaçao com a segurança dos pilotos — algo que  em 1990  ocasionou a migraçao definitiva dos circuitos de rua para autodromos fechados     e claro que os mais tradicionalistas chiaram  mas no fim das contas as provas continuaram sendo um sucesso absoluto de publico  na verdade  foi justamente depois da mudança que a rivalidade entre ford e chevrolet — mais alguem ai lembrou dos australianos e sua v8 supercar  a rixa chega ate as torcidas — nao e raro fas de marcas rivais chegarem as vias de fato  mas brigas entre torcidas  as chamadas hinchadas  sao seriamente desencorajadas pela organizaçao   os carros dos anos 1970 ainda eram utilizados  mas com o passar dos anos deram lugar a bolhas cujo desenho imitava as carrocerias antigas  debaixo delas  ha estruturas tubulares mais modernas e seguras  que sao utilizadas ate hoje   [youtube id= 7ycsrdhmdpw  width= 620  height= 350 ]  mecanicamente  porem  a turismo carretera ateve se a velha escola  ate hoje sao usados motores de seis cilindros em linha carburados  em 2008  as equipes ainda acertavam os motores na estrada  e ate 2014 eles ainda tinham valvulas atuadas por varetas — so em 2015 e que passaram a usar comando duplo no cabeçote  atualmente  os motores tem deslocamento unico  de 3 2 litros  e potencia em torno de 450 cv  com curso dos pistoes reduzido  eles giram rapido  beliscando as 9 000 rpm  e o ronco produzido e um deleite para ouvidos gearheads  saca so   [youtube id= ya4onnm7bso  width= 620  height= 350 ]  nao e a toa que os argentinos gostam tanto dessa brincadeira  mas a gente nao tem inveja  ok   agradecemos a milton pecegueiro rubinho pelas informaçoes