e ai  pessoal   meu nome e felipe queiroz  sou de tambau  interior de sao paulo  tenho 24 anos  formado em contabilidade  casado e pai  essa e uma historia de um apaixonado por carros  que se rendeu tambem pro lado das motos   assim como muita gente aqui  desde criança sempre fui incentivado a gostar de carros  tanto pelo meu pai quanto por tios e avo  que sao mecanicos  meu avo  conhecido na cidade dele por celsao  e um desses mecanicos antigos  que conserta desde um motor de fusca simples ate maquinas agricolas enormes  hoje  aposentado  toca uma firma de serviços de guincho pra seguradoras com um socio  da frota de reboques dele  dois ele mesmo projetou e construiu sozinho  sendo um deles pra cargas pesadas como outros caminhoes e onibus  foi do nivel de comprar os caminhoes originais  cortar a carroceria  montar as plataformas e todo o sistema para levantar e puxar os veiculos  tudo sozinho  com torno  maçarico  solda e experiencia de uma vida toda sem nunca ter feito faculdade   durante as ferias me lembro de passar alguns dias na casa da minha avo e de brincar na oficina com meus primos e de sempre atazanar meu tio e meu avo sobre o funcionamento de motores e das ferramentas  coisa que faço ate hoje de vez em sempre    o tempo passou  consegui minha habilitaçao e meu primeiro contato com motores e personalizaçao foi num gol 1 6 cl 1992  azul metalico  meu pai havia comprado pra incentivar minha mae  afinal ela ja tinha carta desde 1994  mas tinha medo de dirigir  isso ja era no ano de 2009 e mesmo sendo um carro pequeno e simples ela nao conseguiu  eu  com 18 anos  aproveitei a deixa e rolou um usucapiao no quadrado  na epoca eu trabalhava com meu pai  mas logo em seguida arrumei outro emprego num escritorio de uma ceramica  la fiz amizade com outro funcionario  o neto  que ate hoje e dono de um voyage quadrado cinza metalico  motor 1 8  na epoca com carburador 2e e que andava muito  eu  na epoca bobao de tudo  achava legal o carro dele e começamos trocar umas ideias sobre mexer no meu carro tambem  o detalhe era que o motor do voyage dele era um ap e o meu cht  lembro ate hoje da decepçao que senti quando descobri que meu motor nao teria as mesmas possibilidades de mexer quanto o dele    dai entao vieram um jogo de rodas aro 15  suspensao mais baixa e uns itens de xuning que quando vejo as fotos  me bate uma certa vergonha     atençao pros frisos da grade do motor  capas de maçaneta e retrovisores cromados  ah o xuning   tempo vai  entrei  pro serviço militar obrigatorio e o gol começava a me dar dor de cabeça  mesmo fazendo retifica de motor  eu andava praticamente 100km todos os dias na epoca de recrutamento entre minha cidade e a base da academia da força aerea em pirassunga sp  entre ida e volta  sempre dando carona pra outros amigos que tambem estavam servindo  porta malas cheio de malas e fardamentos    inclusive cheguei a ficar parado na estrada um dia porque o motor esquentou demais  e cheguei atrasado pro expediente num cagaço enorme de levar detençao do sargento     uma hilaria desse carro  tambem da epoca do quartel  foi no dia que sai da quarentena  logo no inicio do recrutamento  nossa turma havia ficado 26 dias reclusos sem poder voltar pra casa e so haviamos falado com a familia um dia por telefone  depois de todos esses dias de ralaçao  que so quem passou sabe  fomos dispensados numa sexta feira  cheios de alegria e exaustos apos passar quase 36 horas sem dormir  durante essas semanas me preocupei em ir a cada tres ou quatro dias ate o carro dar partida e funcionar por alguns minutos pra bateria nao descarregar nem nada  na hora de partir  dei na chave e o motor funcionou normal  ao me despedir  buzinei pro pessoal e fomos embora eu e meus companheiros pra nossa cidade felizes da vida   na segunda feira  de volta ao quartel  dia correu normal  e no final de expediente  tropa em forma  vem o sargento  pede pra todos se sentarem e pergunta   quem e o dono do gol com a buzina engrenada   meu cerebro deu um delay ate eu perceber que era eu  na hora gelei  e ja levantei a mao esperando a bronca   que buzina e aquela  mocorongo   ta pensando que ta na praça    detalhe era que um dos itens que mais me envergonho de ter instalado no carro era justamente uma buzina de cinco cornetas  que imitava nada menos que a buzina do dodge charger 69  general lee  dos gatoes  resultado disso foi que fiquei detido no quartel mais cinco dias  um pra cada corneta   [youtube id= zakksqkr3pi  width= 620  height= 350 ]  tempo passou  vendi o gol  dei baixa da força aerea em 2012   me casei  nasceu minha filha  e e ai que começa historia da motoca   ano de 2015  minha filha recem nascida  e eu comichando pra arrumar alguma coisa pra mexer de novo  ja que na epoca eu tinha um vw gol g6  que tinha tirado zero km logo depois da baixa do quartel  nele eu tinha colocado so suspensao esportiva e aros 17   pra mim ele ja tinha um design bem esportivo sem precisar mexer mais  porem com filha pequena e mulher querendo começar a dirigir  ja tava vendo que os dias dele naquela configuraçao estavam contados   num dia  por um estalo comecei pesquisar no google e no facebook sobre motos custom e me deparei com alguns estilos diferentes de tudo que eu ja tinha visto  quando se fala de custom em motos  logo vem na mente harleys e motos no estilo easy rider e caras barbados com coletinhos de couro  a partir dali passei a conhecer outros estilos alem das choppers e bobbers  mas tambem brats  flattrackers  scramblers e claro  cafe racers   confesso que eu nunca havia me interessado pelo mundo de duas rodas  meus pais nunca me incentivaram e sempre foram apreensivos quanto as motos  sempre por causa das historias de acidentes  muitas das vezes fatais com familiares e conhecidos  embora quando tinha tirado cnh tambem ja tivesse aproveitado e tirado pra carro e moto de uma vez  a ideia era so se algum dia surgisse uma emergencia e precisasse usar   ideias brotando  e entao passei a considerar comprar uma moto pra usar no dia a dia  a crise dos combustiveis estava pegando pesado com o consumidor  e eu com filha pequena  onde qualquer economia seria bem vinda  a moto viria a ser uma ferramenta que me ajudaria a economizar combustivel e tempo  dai entrou a parte mais dificil que era convencer minha mulher  um carro mais velho estava fora de cogitaçao  justamente pelo fato de nao ter onde guardar  afinal minha garagem e pequena  e um carro mais velho porem em condiçoes custaria bem mais do que eu poderia gastar no momento   conversa vai  conversa vem e ela concordou  mas as condiçoes que estabelecemos foram que  a moto teria que ser barata  de preferencia que ja nao pagasse mais ipva  de baixa cilindrada e modelo popular  tudo isso pra baratear o investimento  manutençao  consumo  contando com a possibilidade de eu nao me adaptar e quisesse vender facil caso nao gostasse ou se precisasse em caso de emergencia e tambem que eu nao me matasse ao encontrar o primeiro poste  afinal ja fazia cinco anos que havia tirado cnh e a ultima vez que havia pilotado uma moto foi justamente no exame da habilitaçao   estabelecido isso  parti pra busca  como moro numa cidade pequena  as possibilidades nao eram tantas  porem o preço era bem menor principalmente por ofertas de vendedores particulares e lojas menores que fazem qualquer negocio  um dia durante um corte de cabelo  o murilo  que e cabeleireiro e tambem motoqueiro  me falou de um amigo em comum  que tinha uma moto nessas condiçoes que procurava  porem parada tinha algum tempo e com algum problema no motor que impedia de funcionar  entrei em contato  com o rafinha  dono da tal moto  e fui conhecer a maquina  era uma suzuki intruder 97  vinho  250cc encostada num canto do quintal coberta de poeira e pelo de cachorro  combinamos de levar num mecanico pra avaliar o que teria que ser feito pra entao negociarmos o valor de venda   o problema era justamente o eixo de comando e balancins que precisariam ser trocados  porem pra quem conhece essa moto  apesar de forte e duravel foi um modelo que saiu pouco com essa configuraçao de motor  e por isso  essas peças eram muito dificeis de encontrar e a retifica era dificil quem fazia  ate encontrei algumas opçoes  mas inviaveis pelo preço  que era quase o valor que o rafinha pedia na moto  e outras por localizaçao  um cara no mercado livre que dizia que importava do japao  mas sem previsao de entrega   desisti do negocio e voltei a procurar outra coisa que coubesse nos meus planos e tivesse mais integra     suzuki intruder 250  vendida la fora pela alcunha de gn 250  um prato cheio pra quem quer personalizar uma moto por ser praticamente um coringa pra varios estilos de customizaçao  um belo dia  passando perto de uma oficina/loja dois quarteiroes da minha casa  avistei de longe uma motinha branca chamando atençao na porta de entrada  na distancia parecia conservada e original  entrei como quem nao queria nada e perguntei o preço  a moto  uma honda cg 125cc four stroke  ano 1987 branca  pela bagatela de r$2000  moto popular  manutençao simples  nao pagava mais ipva  economica  e facil de vender se precisasse  era um bingo  acertei o pagamento com o dono da loja e a moto era minha     eu todo feliz e faceiro igual pinto no lixo quando fechei negocio na moto  mal sabia o que me aguardava     e e ai que começa quase que uma epopeia antes mesmo de tirar ela loja  mas que vai ficar pra proxima etapa   por felipe queiroz  project cars #379