dando continuidade  chegou a segunda feira  dia planejado para retirada do carro depois de um final de semana de grande ansiedade  fui ao banco e apos todo tramite fui buscar o carro   ao chegar o carro estava guardado e varias peças originais estavam junto com o carro — escapamento  coletor e mais algumas partes que foram substituidas  ligamos o carro e começamos a conversar enquanto ele esquentava  o dono me deu algumas informaçoes complementares e ate este momento estava tudo dentro do planejado  eu nao via a hora de sair com o carro   foi justamente na hora de sair que começaram os problemas  tirei o carro da garagem e ele    morreu  sera que eu ainda nao acostumei com a embreagem  preferi acreditar que sim  mas eu nao consegui andar 20 metros com o carro antes de ele apagar novamente  o carro começou a falhar e praticamente nao saia do lugar  por sugestao do dono levamos o carro naquele mesmo momento para a oficina que fez o acerto do carro  fomos praticamente se arrastando  o carro nao tinha força e falhava muito   chegando na oficina o mecanico olho e identificou que um dos cabos de vela tinha encostado na turbina e tinha derretido  parecia que o problema tinha sido solucionado  o mecanico deu uma volta  mas o carro ainda estava estranho  o problema se apresentava intermitente  passamos horas na oficina  ta bom para o meu primeiro dia de carro turbo     e entao comecei a aprender alguns detalhes do carro que ate entao eu nao tinha conhecimento  a fueltech havia sido instalada antes mesmo do carro receber a preparaçao no motor  a instalaçao havia sido realizada por um parente do dono do carro que  como vamos descobrir mais adiante frente  nao era gabaritado para fazer esse serviço   mexe daqui  mexe dali o carro parecia estar estavel  fui embora e consegui curtir um pouco o carro  coisa de 15 minutos e algumas falhadas e o problema continuava intermitente  confesso que nao tive coragem e nem cara de levar minha esposa dar uma volta com o carro  no dia seguinte o carro piorou e tive que voltar a oficina  o mecanico andou  tentou entender e nao achou o defeito   lembram no primeiro capitulo da historia quando rapidamente comentei que o carro tinha uma fiaçao que seria retirada no final de semana  as suspeitas iniciais eram que  ao retirar a fiaçao  algo na parte de injeçao poderia ter sido desligado ou danificado  entao marcamos de deixar o carro no dia seguinte para o mecanico verificar o que poderia estar ocorrendo   meu terceiro dia de carro turbo começou deixando o carro na oficina  o mecanico ficou de fazer testes e identificar alguma possivel falha eletrica na instalaçao da fueltech  o dia passou e no final da tarde fui buscar o carro  segundo o mecanico  o problema realmente estava na parte eletrica  mais precisamente em um conector da roda fonica que estava soltando e possivelmente mal isolado em uma das suas emendas   ao ligar o carro para ir embora da oficina achei o barulho do carro um pouco diferente  mas por estar pouco tempo com ele achei que era coisa da minha cabeça  era de noite e horario de pico  peguei transito intenso na volta para casa  se me lembro bem  consegui dar uma acelerada  muito de leve   depois de alguns instantes parado no transito percebi uma fumaça vindo da frente do carro  parei o carro e abri o capo  a mangueira do respiro estava soltando uma fumaça esbranquiçada     mandei mensagem para o mecanico e ele adiantou que o sintoma apresentado era de canaleta do pistao quebrada  nao consigo descrever aqui minha frustraçao  era um sentimento que misturava arrependimento  raiva e desgosto  confesso que poucas vezes na vida fiquei neste estado  parei o carro em um posto de gasolina e fiquei refletindo por alguns momentos sem forças para sequer sair do carro  tive varios pensamentos  eu nao conseguia acreditar que um sonho de tanto tempo estava se transformando em um enorme pesadelo  daqueles que voce tenta acordar e nao consegue   no dia seguinte levei o carro ate a oficina mecanica  onde o mecanico  com uma analise visual  confirmou que aquilo era realmente sintoma de canaleta de pistao quebrada  conversamos e ele disse que eu poderia colocar um jogo de pistao original  mas que por  segurança  ele iria diminuir a pressao do turbo  aquilo entrou na minha cabeça muito atravessado  eu nao conseguia crer que um carro nao aguentava 0 6 bar de pressao  segundo ele iria ficar em um limite de segurança ate 0 5 bar  deixei o carro la e fiquei de pensar a respeito  nesse momento comecei a pesquisar e falar com pessoas  que em grande parte me aconselhavam a levar o carro para outro mecanico     pensei sobre o assunto  tentei ser o mais racional possivel  acredito que se levasse o carro em outra oficina e desse problema novamente iria piorar a situaçao  seria muito facil uma ficar jogando a culpa na outra e assim por diante  cheguei a cotar com uma oficina bem conceituada em sao paulo e eles disseram que so pegariam meu carro se fosse para fazer do zero  entendi perfeitamente a condiçao e achei a posiçao deles extremamente profissional  a questao e que eu tinha comprado um carro que ja tinha extrapolado meu orçamento e refazer o carro do zero em outra oficina era algo que fugia das minhas condiçoes financeiras     cheguei a conclusao que iria fazer na oficina atual  e dessa vez o carro seria sim praticamente todo refeito  pois o motor seria aberto e por sua vez o mecanico poderia garantir o serviço de ponta a ponta  a ideia de rodar com 0 5 bar de pressao nao me deixou contente e fui em busca de pistoes que me permitissem rodar com pouca coisa mais de pressao sem grandes perigos de quebra     pesquisei marcas e possibilidades e adquiri os pistoes forjados da iasa  me avisaram sobre bater saia  que era normal em motores com pistoes forjados  levei os pistoes para o mecanico  ele ficou de abrir o motor  mandar o cabeçote para retifica e brunir as camisas para acertar a folga dos novos pistoes forjados  alem de providenciar a abertura das bielas para 18mm  permitindo a instalaçao dos novos pistoes que possuiam prisioneiros maiores  ele me deu o prazo de duas semanas para entregar o carro     a oficina nao era tao perto de casa e nao consegui acompanhar tao de perto o trabalho  tambem nao me senti a vontade para ficar indo la a todo momento   fui uma ou duas vezes antes da entrega do carro  a vida nao e tao bela em alguns momentos e o que era para levar duas semanas levou quase quatro     ate entao eu ja estava com o carro fazia mais de um mes e tinha rodado somente uns tres dias  e foram tres dias nos quais nao tinha conseguido aproveitar o carro   no proximo capitulo irei falar sobre a retirada do carro da oficina  acreditem ainda tem muita coisa para rolar   peço desculpas pela ausencia de fotos nesse capitulo  acredito que essa fase foi a mais desgostosa  fiquei longe do carro e sem tesao nenhum em tirar fotos  a proxima fase tera muitas fotos para compensar   ate a proxima   por kleber mazzei  project cars #387