ja faz um bom tempo que a audi planeja a adoçao de um motor turbo no r8  a primeira vez que ouvimos falar desses planos foi em maio de 2014  quando um prototipo da atual geraçao foi flagrado em nurburgring com um ronco um pouco diferente daquele que acostumamos a ouvir de um r8   o prototipo do video gravado pelos caras do bridge to gantry tinha ronco e comportamento de carro turbo  algo facil de ser notado com alguma atençao  na ocasiao apostamos no 2 5 tfsi de cinco cilindros  uma possibilidade bastante plausivel  considerando que o motor produzia 360 cv no tt rs da epoca e chegou aos 525 cv no conceito a3 clubsport quattro  de 2013  a possibilidade se tornou ainda mais realista considerando que o mesmo 2 5 tfsi foi modernizado e agora produz 405 cv no cofre do tt rs da atual geraçao   [youtube id= bttpxzxd4om  width= 620  height= 350 ]  contudo o lançamento do novo porsche panamera mudou um pouco as expectativas para o r8 de entrada  apesar de varias fontes ligadas a marca falarem no 2 5 tfsi ate poucos meses atras  os britanicos da autocar cravaram nesta semana que o r8 usara um novo v6 biturbo que foi desenvolvido em parceria entre a audi e a porsche para ser usado em uma serie de novos modelos  como o panamera 4s e os audi rs4  rs5 e rsq5 — alem do r8 de entrada  claro   diferentemente do que pensamos inicialmente  o v6 nao sera posicionado abaixo de um eventual r8 v8  mas sim sera o sucessor do modelo v8 da antiga geraçao  isso explica porque a audi lançou a segunda geraçao do r8 equipada apenas com o motor v10 aspirado  devido as restriçoes nos niveis de emissoes e na incessante busca pela economia de combustivel  a marca decidiu esperar o desenvolvimento do novo v6 biturbo   alem de ser mais eficiente que o antigo v8 aspirado  ele tambem sera mais potente  no panamera 4s o v6 biturbo produz 440 cv a 5 640 rpm e 55 9 mkgf entre 1 750 e 5 500 rpm  enquanto o v8 do r8 ficava nos 420 cv  so que o audi r8 nao usara o v6 com o mesmo acerto da porsche — as fontes da autocar falam em uma versao de mais de 500 cv e 69 mkgf para o supercarro de ingolstadt  ainda segundo a revista britanica  a audi confirmou que o motor tera diferentes niveis de torque e potencia  dependendo das especificaçoes do carro   o que significa que  diferentemente do r8 v8  o novo r8 v6 tera mais de uma versao   ainda nao ha data ou previsao para o lançamento do r8 v6 biturbo