ola  galera do flatout  na primeira parte mostrei a voces como foi a compra do kart e que rumo iria tomar quem nao viu pode acompanhar aqui   pois bem  com o chassi ja pintado  peças limpas e quase tudo ‘’revisado’’ estava na hora de começar a montagem do kart e toda a adaptaçao para o novo motor   enviei algumas peças para o funileiro/pintor e fui a casa de tinta escolher um belo dourado  ja que gosto desta combinaçao  preto/dourado  alem de lembrar a lotus do ayrton senna   tinta escolhida e na hora que vou retirar as peças  me deparo com esta cor de coco de vaca com dor de barriga  simplesmente horrivel  nao tinha grana para ficar com frescura e pintar novamente em outra cor  voltei para casa e decidi que ao menos por enquanto ficaria naquela bela e linda cor de estrume ou mais educadamente cafe com leite   [gallery columns= 5  link= file  ids= 118654 118655 118656 118657 118658 ]  feito isto  levei os pneus para meu amigo fabinho da anapolis escapamentos fazer a montagem e passamos um belo sufoco  o pneu nao colava na borda de modo algum   depois do baile  bora seguir para a segunda parte da montagem  ainda odiando a cor das peças   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118659 118677 118676 118675 118674 118673 118672 118671 118670 118669 118668 118667 118666 118665 118664 118663 118662 118661 118660 118679 118678 118680 ]  o trabalho que da montar este eixo na primeira vez  e fora do comum  tem varios macetes que aprendi na marra e trocando ideia com alguns amigos kartistas   como podem ver o primeiro passo foi dado  chassi todo montado  eixo  rodas  sistema de direçao e bancos  mais ainda faltava o principal       freios e motor  o suporte do motor seria o primeiro passo  meu amigo argentino me passou um esquema caseiro para fabricar um bom suporte e isto me ajudaria muito   [gallery columns= 2  link= file  ids= 118681 118682 ]  porem pesquisando algumas peças  encontrei uma loja em caxias do sul que ja tinha um suporte para motores 125/150 e isto facilitariam muito evitando erros na execuçao do suporte     recomendo a loja fracing kart  com suporte em maos  era hora de colocar o motor no lugar e ver quais seriam os problemas  porque sim  mesmo com um suporte feito para aquilo  eu teria problemas   e um pensamento obvio  algo tem que dar errado  mais antes precisava me livrar daquela maldita cor de cafe com leite   uma lata de spray dourado  outro de preto fosco para carenagens e banco e estava mais feliz com o novo visual   mesmo nao tendo uma boa durabilidade ate que ficou muito bom   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118685 118686 118689 118692 118693 118694 118695 118696 118699 118701 118702 118703 ]  mais como beleza aqui nao e prioridade  levei o motor que estava parado sabe deus ha quanto tempo para uma revisao basica   troca de oleo  vela  cachimbo  regulagem de valvulas e limpeza e regulagem do carburador  tudo isto feito na bancada de uma oficina de motos   hora de levar o motor para casa e montar no kart  o primeiro problema foi que a carenagem estava encostando se ao motor  por serem antigas e bem raras  fiquei com certo receio de cortar   como nao vou colocar placa preta no kart  meti a serra e resolvi o problema   motor no lugar  tanque de combustivel tambem  sim e um galao de cinco litros no meio das pernas  e vamos la para a primeira partida   do chicote eletrico original da moto foi deixado apenas o essencial para o motor funcionar  fiz uma linha de combustivel improvisada e bora dar a partida  detalhe a bateria da moto de leilao ainda funcionava      como podem ver estava uma gambiarra sem fim  chicote ainda cru  escapamento de cg apenas para fazer o teste  mais so de ouvir aquele motor funcionando bem ja me animou demais   como nao tinha grana para fazer um coletor dimensionado  de preferencia em aço inox  nada melhor que um bom coletor de bros 125  que utiliza o mesmo motor da cg e tem seu escape saindo por cima  tudo que eu precisava por miseros r$ 30 00   aqui ja com o coletor de bros e um pouco mais de organizaçao nos fios     com o motor funcionando era hora de começar a acertar os detalhes da posiçao da bateria  chicote e botao de partida   [gallery columns= 5  link= file  ids= 118705 118704 118707 118708 118713 118712 118711 118710 118709 118714 118715 118716 118717 118718 118719 ]  agora era hora de partir para o sistema de freio e transmissao   o sistema de cambio nao tem segredo  usa se o sistema dos karts com motores de rd  uma alavanca com um varao e 2 uniballs   a alavanca e fixada no assoalho e o varao no sistema original de cambio do motor  a embreagem e acionada por uma manopla fixada na alavanca e e apenas utilizada na largada  apos isto a troca de marchas e feita no tempo   1ª marcha para tras e o restante para frente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118720 118728 118727 118726 118725 118724 118722 118721 ]  a corrente usada e de moto  passo 428 com uma coroa tambem utilizada nos karts com motores de rd  utilizei coroa com 24 dentes e pinhao com 14 dentes  so saberia se a relaçao ficaria boa quando o testar na pista   como iria utilizar o tanque de combustivel entre as pernas  era necessario uma bomba para puxar a gasolina ate o carburador   utilizei uma bomba honda a vacuo original de motores estacionarios  13hp     nao queria utilizar um sistema de freios original do meu kart  por ter um preço um pouco salgado e poucas peças de reposiçao  mais seriam impossiveis manter o baixo custo nesta parte comprando peças novas   pensando bem  ja havia montado um motor de moto no kart porque nao tambem utilizar um sistema de freios de moto  ja que o kart ficaria algo entre 25/30 kg mais leve que uma cg por exemplo   mais as coisas nao sao simples assim e depois de pesquisar muito nao encontrei nada a respeito no google   novamente meu amigo fabinho me deu uma ideia e montariamos uma salada de peças de da inveja a qualquer um   a receita foi   disco de freio da honda lead  por ter um diametro pequeno  evitando raspar no chao   pinça de pistao duplo da titan 150  cilindro de freio traseiro da honda falcon  flexivel de freio traseiro da honda cb450  tinha a medida exata que precisavamos   peças novas em maos  hora de levar a um profissional para executar a ‘’gambiarte’’   levei o disco para meu avo torneiro mecanico e ele fez um suporte para o mesmo e que se encaixaria perfeitamente no meu eixo de 30mm  alem disto fez alguns ajustes nos cubos de roda  coroa e eixo para tudo se ajustar perfeitamente     primeiro passo dos freios foi fazer o suporte para a pinça   o restante dos suportes nao tem fotos do processo de fabricaçao feito pelo fabinho  mais o resultado foi este   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118731 118739 118737 118732 ]  ficaram perfeitos  com um bom ajuste e curso de pedal   alem dos freios  ele fez o sistema de escape  utilizando um abafador intermediario jk e deu uma boa revisada no chicote deixando de forma mais organizada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 118740 118743 118742 118741 ]  desta forma o kart estava pronto para o primeiro teste em pista e eu muito ansioso para saber qual seria o desempenho   isto fica para a proxima parte  aonde sera feito o primeiro teste no kartodromo   obrigado a todos que estao acompanhando  abraço   por fred castro  project cars #393