o volkswagen fusca e tao popular no brasil que  alem do dia mundial do fusca  comemorado no dia 22 de junho  temos o dia nacional do fusca   20 de janeiro  tambem conhecido como  hoje   por isso  nada mais justo que gastar algumas linhas com o besouro  nao   uma das razoes do sucesso do fusca no mundo todo  alem da mecanica robusta e do projeto simples e eficiente que garantiu seu sucesso na decada de 1930  e seu design  o perfil formado por tres semicirculos  a dianteira sorridente  os para lamas destacados do carro e outras peculiaridades tornam qualquer fusca instantaneamente reconhecivel   e  mais do que isto  carismatico   talvez seja por isto que os fas do fusca sao muito apegados a certos elementos de design caracteristicos do carro   um bom fusqueiro sabe a diferença entre um  oval  e um  split   uma lanterna  pata de cavalo  e uma  fafa   ou um farol  olho de boi  e um farol reto      ha  contudo  elementos de design ainda mais peculiares  neste post  em especial  vamos falar de dois deles  o pequeno vaso de flores no painel e as bananinhas     flower power    e preciso desmistificar uma coisa aqui  o fusca nao foi o primeiro carro a vir com um pequeno vaso de flores preso ao painel  os vasos de flores eram um acessorio relativamente comum na decada de 1930 e  de acordo com o site carvase com  dedicado exclusivamente aos vasos de flores automotivos  sim  este site existe e e todo em comic sans   foram oferecidos pela primeira vez em 1895  como uma forma de perfumar o interior dos primeiros carros     ou seja  eles surgiram praticamente junto com o automovel  eram vasos de vidro soprados a mao e decorados com diferentes temas artisticos  e alguns ate pareciam peças de joalheria     embora seja virtualmente impossivel encontrar registros visuais  a volkswagen ja disse em comunicado oficial que os primeiros kafer alemaes vinham com um vaso de flores preso ao painel  como naquela epoca o painel do fusca nao tinha saidas de ventilaçao  o vasinho ficava preso por ventosas na chapa   segundo consta  o vasinho no painel tambem foi um acessorio disponivel nas concessionarias vw americanas na decada de 1950  e eram muito populares  era um vasinho de porcelana branca  que podia ficar proximo ao volante ou na tampa do porta luvas  ao longo da decada de 1960  o vasinho passou a ser associado a cultura hippie flower power que dominou os estados unidos  e tambem podia ser visto em alguns exemplares da kombi  que  nao por acaso  foi apelidada pelos americanos de hippie van      apoiada nesta tradiçao  a volkswagen apresentou o new beetle no fim da decada de 1990 com um vasinho de flores ao lado do volante  em vez de preso a uma ventosa ou as saidas de ar do painel  ele ficava em um suporte ao lado do console central  e era de plastico  nao de porcelana     a geraçao atual  lançada em 2011  tambem tem o vasinho de flores disponivel como opcional em algumas concessionarias  ele fica encaixado em um suporte plastico preso ao painel por uma ventosa       bananinhas   as bananinhas sao algo bem mais funcional  se voce observar um fusca fabricado antes de 1960  vai reparar que ele nao tem as caracteristicas lanternas dos piscas sobre os para lamas  e nem nos para choques  em vez disso  eles tem as chamadas  bananinhas    eram pequenas hastes iluminadas que  na maioria dos casos  ficavam instaladas na coluna  b   a frente das janelas laterais traseiras  elas foram inventadas no inicio dos anos 1900  inicialmente operadas por cabo  e foram inspiradas no braço semaforico usado nas ferrovias da royal bavarian railway  em 1918  elas se tornaram eletricas  e passaram a usar solenoides e sistemas pneumaticos no final dos anos 1920   ao acionar a chave de seta  a haste luminosa do lado correspondente era ejetada e iluminada  indicando o lado para o qual o fusca iria virar  originalmente  a lampada dentro delas nao piscava  ficando acesa o tempo todo   embora houvesse quem instalasse um rele em cada uma delas  para que atuassem  de fato  como pisca piscas   [youtube id= ha7fs6__gx0  width= 620  height= 350 ]  no caso do fusca conversivel  obviamente a bananinha precisava ficar em outro lugar  para quem nao sabe  ou nao lembra   havia duas empresas principais responsaveis por transformar o fusca em um conversivel  a karmann  que tambem construia a carroceria do karmann ghia  criou um fusca conversivel que mantinha os quatro lugares e apenas recebia uma nova capota de tecido no lugar do teto original  a bananinha ainda ficava instalada na coluna  b   porem na parte inferior  proxima a porta     ja nos hebmuller  conversiveis de dois lugares feitos pela empresa de mesmo nome  a bananinha ia parar no espaço entre os para lamas dianteiros e as portas     os fusca europeus mantiveram as bananinhas ate o fim de 1959  e depois disso foram adotados os piscas nos para lamas  no brasil  o mesmo aconteceu no ano de 1961   nos eua  as coisas foram um pouco diferentes  por causa de uma mudança nas leis de transito que entrou em vigor no ano de 1955  a volkswagen foi impedida de instalar bananinhas nos fuscas vendidos por la  os piscas nos para lamas ainda nao existiam  e por isso os carros destinados aos estados unidos receberam lanternas na base dos para lamas  ao lado dos farois  com base pintada na cor do carro e lentes de acrilico  por causa do seu formato que e era  digamos  sugestivo  elas ficaram conhecidas aqui no brasil como  tetinhas      era muito comum que as bananinhas apresentassem problemas e nao subissem quando era necessario   o mecanismo que as atuava era muito fragil  na epoca  havia duas soluçoes possiveis      a primeira era trocar a bananinha por uma lanterna fixa conhecida como  orelha de padre  ou  lustrinho   que era fabricada por diferentes companhias do aftermarket  a outra  mais radical  era simplesmente arrancar fora as bananinhas e tampar o buraco  instalando os piscas nos para lamas  era esta a opçao da maioria dos donos de fusca  e e por isso que existem poucos exemplares equipados com elas hoje em dia