para que trocar o motor de um carro antigo por um motor moderno  se voce pode colocar tocar a carroceria de um carro moderno por uma carroceria antiga  uma boa resposta para esta questao e   bem  e mais facil   acontece que  mesmo que um engine swap seja mais facil  ha quem prefira o caminho mais complicado  e por isso que  aqui no flatout  ja vimos um mercedes benz c63 amg com a carroceria do mercedes 190e; um dodge charger 2006 transformado em um charger daytona 1969  um dodge viper disfarçado de chevrolet camaro 1968 e uma ford f 150 svt lightning se escondendo debaixo dos paineis de uma f 100 classica   hoje  vamos adicionar mais um item a lista  trata se de um shelby gt500 2013 transformado em um shelby gt500 1967  processo que levou cerca de cinco anos  de 2013 a 2016  ainda que as proporçoes nao tenham casado 100%  ja vamos falar mais disso   nao da para dizer que foi mal feito     o nome do projeto e gt500 superswap  e faz sentido  sao dois gt500  um das antigas e um moderno  juntos em um super swap   afinal  trocar a carroceria de um carro moderno pela carroceria de um carro antigo nao e bolinho  exigindo muitas adaptaçoes que precisam ser feitas com capricho     o carro e obra de dan burback  entusiasta americano que queria algo simples  o visual de um muscle car classico com o poderio de um muscle car moderno  para isto  ele descolou um shelby gt500 2012 com apenas 482 km rodados  arrancou toda a carroceria e  em seu lugar  colocou os paineis novos em folha do shelby mustang gt500 de 1967   ele nao deixa claro em seu site  mas nao duvidamos que sejam paineis da dynacorn  que fabrica carrocerias para diversos muscle cars das antigas sob licença  usando moldes originais  porem materiais e metodos modernos  nao  ele nao destruiu um shelby gt500 original de 1967 para fazer seu projeto  podemos ficar sossegados     dan afirma em seu site e na pagina do gt500 superswap no facebook que fez todo o trabalho sozinho  na garagem de casa  exceto pela pintura  com uma camera posicionada em um local estrategico  um video ao estilo time lapse foi feito para documentar o projeto   [youtube id= ufuz1uqsm88  width= 620  height= 350 ]  considerando que o carro gt500 1967 tinha um v8 big block de sete litros  428 pol³  de 365 cv  enquanto o gt500 2013 vinha equipado com um v8 de 5 8 litros com comando duplo nos cabeçotes  supercharger e 671 cv  podemos dizer que dan conseguiu atingir seu objetivo  originalmente  o gt500 2013 e capaz de cumprir o quarto de milha em 11 6 segundos e acelerar de zero a 100 km/h em 3 5 segundos     o conjunto mecanico  que inclui uma caixa manual de seis marchas tremec tr 6060  suspensao mcpherson na dianteira e eixo rigido na traseira  nao foi alterado  algumas adaptaçoes precisaram ser feitas nos paineis da carroceria  evidentemente  mas por sorte  o entre eixos dos dois carros era bem semelhante   o classico tinha 2 74 de entre eixos  enquanto o modelo 2013 tem 2 72  a medida entre os eixos e uma das mais criticas na hora de adaptar a carroceria de um carro em outro  e normalmente exige alteraçoes no monobloco  mas neste caso quase nao havia diferença     as bitolas do gt500 moderno  porem  sao sensivelmente mais largas  157 cm na dianteira e 158 cm na traseira  enquanto o classico tinha 147 cm de bitola em ambos os eixos  por isso  dan precisou alargar os para lamas  e ele fez quase todo o trabalho em metal  incluindo o spoiler do tipo lip na traseira  deixando a fibra de vidro para o spoiler dianteiro e as saias laterais  ha  ainda alguns componentes impressos em 3d  como a grade dianteira e as setas dianteiras e traseiras      por dentro  da para perceber que o painel de instrumentos precisou perder alguns centimetros de largura para caber perfeitamente no interior mas  no mais  e tudo exatamente como era quando o gt500 tinha sua carroceria original      o nivel da execuçao e indiscutivel  mas ainda estamos meio em duvida quanto ao resultado  de frente  o carro parece apenas um shelby gt500 1967 com para lamas alargados  olhando de lado e  principalmente  na visao 3/4 de traseira  da para ver que os para lamas ficaram largos demais em relaçao ao gt500 original  ou mesmo ao famoso gt500 eleanor  de  60 segundos    e que sobra uma area vazia muito grande sobre os arcos de roda traseiros  deixando a regiao com um aspecto inflado que  sob certos angulos  parece mal resolvido      o que voce achou   sugestao do leitor george oliveira